為了5年增長規(guī)劃 菲亞特欲再甩賣旗下零件公司

每經編輯 每經記者 陸佳麗    

每經記者 陸佳麗

繼馬瑞利后，菲亞特或將再度拋售旗下另一大零部件企業(yè)——柯馬。

近日，據外媒報道，知情人士稱，包括上海電氣等中資企業(yè)已經與菲亞特-克萊斯勒（FCA）汽車公司進行了接觸，有意收購菲亞特旗下柯馬機器人業(yè)務。

對于此消息，柯馬（中國）內部人士在接受NBD汽車采訪時表示，目前，中國方面尚未收到確切消息，暫不回應。此外，菲亞特、上海電氣、中國機械工業(yè)集團和上海市機電設計研究院也尚未置評。

消息稱，上海電氣集團股份有限公司、中國機械工業(yè)集團有限公司、上海市機電設計研究院有限公司等中國公司已經就柯馬的潛在收購交易與菲亞特展開接觸，希望說服菲亞特CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(SergioMarchionne)出售柯馬。

在菲亞特集團旗下，柯馬是規(guī)模第二大的汽車零部件子公司，僅次于瑪涅蒂·馬瑞利（MagnetiMarelli）。去年，柯馬實現營業(yè)收入接近20億歐元，營業(yè)利潤達7200萬歐元。

若該消息屬實，未來，菲亞特旗下最大的兩家零部件公司馬瑞利與柯馬都將“易主”。

9月3日，菲亞特董事長約翰·埃爾坎(John Elkann)表示，公司正在與三星等多家公司談判，為馬瑞利評估選擇，未來三星可能部分或完全收購馬瑞利。

不過消息稱，從當前的進展來看，菲亞特正專注于與三星電子磋商出售馬瑞利，并不急于考慮柯馬的選擇。

事實上，在與通用汽車洽談合并失敗后，馬爾喬內就有意拋售旗下零部件企業(yè)。早在去年，外媒就曾報道，菲亞特意欲尋找一個合適的價格出售馬瑞利，籌集更多資金。

這要追溯至2014年菲亞特正式收購克萊斯勒100%股權，躋身全球第7大汽車集團說起，當時馬爾喬內制定了一份雄心勃勃的2014~2018年的五年戰(zhàn)略規(guī)劃，計劃在2018年完成全球年銷售700萬輛的銷售目標，其中發(fā)展中國市場和阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂等豪華品牌、Jeep等高檔品牌將是接下來的重點。為了支撐這一戰(zhàn)略，到2018年，菲亞特-克萊斯勒的投資將達到480億歐元。

為此，菲亞特-克萊斯勒當前背負著巨大的資金壓力。菲亞特-克萊斯勒不僅有著50億歐元的凈負債，其利潤也在遭遇滑坡。2015年，菲亞特-克萊斯勒利潤為4.1億美元(約合26.9億元人民幣)，同比下降40%。

為此，馬爾喬內表示，其在2019年離職前的最大任務不僅要減少菲亞特-克萊斯勒的債務，還要將現金儲備提升至40億歐元(約合45億美元)以上。

顯然，售出馬瑞利以及柯馬，將有利于馬爾喬內實現之前制定的5年計劃。不過，仍有分析師認為，即便出售旗下零部件公司，對于菲亞特-克萊斯勒來說，要想實現上述5年計劃仍面臨極大挑戰(zhàn)。 去年，菲亞特-克萊斯勒全球銷量被本田趕超，全球排名降至第八位。

在其5年規(guī)劃中倚重的中國市場，雖然Jeep品牌增長速度在加快，但菲亞特品牌卻被逐漸邊緣化。目前，菲亞特旗下兩款國產車型——菲翔與致悅的銷量均出現不同程度下滑。乘聯會數據顯示，今年1~8月，菲翔銷量為6133輛，同比下滑60.3%；致悅銷量達到4068輛，同比下降36.7%。

此外，在美國市場，今年1~9月，Jeep品牌銷量同比增長12%至63.36萬輛，而菲亞特品牌則同比下降19%至3.1萬輛。由此可見，單靠Jeep品牌的增長難以支撐整個菲亞特-克萊斯勒集團的5年高增長規(guī)劃，馬爾喬內要面對的不僅是債務壓力，銷量壓力也十分巨大。