水陸兩棲機或成藍(lán)海 人才缺乏等瓶頸待破

每經(jīng)編輯 每經(jīng)實習(xí)記者 張虹蕾    

◎每經(jīng)實習(xí)記者 張虹蕾

不同于陸地飛機受制于場地影響，?？繄龅剌^為靈活、綜合經(jīng)濟效益較高的水陸兩棲飛機受到了越來越多資本的關(guān)注，而今年初出臺的相關(guān)鼓勵政策，也讓水陸兩棲飛機有了更大的發(fā)展空間。

在8月28日的中國航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽上，名為“風(fēng)翎號”的水陸兩棲飛機受到了諸多專業(yè)評委的青睞，這款飛機的設(shè)計者——上海通用航空產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長、上海奧科賽飛機公司CEO毛一青原本學(xué)習(xí)家具建筑設(shè)計，2008年懷揣飛機夢轉(zhuǎn)向了航空領(lǐng)域。

在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，毛一青表示對水陸兩棲飛機的前景十分看好，認(rèn)為是一片很大的“藍(lán)?！?，將來也會從小范圍的私人需求和相關(guān)培訓(xùn)擴展至大范圍的應(yīng)用，以后還會涉及到新能源技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)概念的引入。

同時毛一青也坦陳，“藍(lán)?！彪m大，但仍面臨牽扯技術(shù)多、空運開放的透明度效率不夠高、水陸兩棲飛行員培養(yǎng)體系仍需完善等瓶頸。

項目受關(guān)注融資未明朗

首屆中國航空創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽中，上海奧科賽飛機公司的“風(fēng)翎號”的水陸兩棲輕型飛機獲得冠軍。

這款飛機的設(shè)計者毛一青稱，經(jīng)過七次修改和多次試飛、安全測試，“風(fēng)翎號”現(xiàn)已定型，主要針對北美、北歐、中國和通航機場不完善，但是水域資源、雪地資源比較豐富的區(qū)域，供私人娛樂飛行和培訓(xùn)機構(gòu)使用，預(yù)售價格是180萬~230萬元，目前已接到37筆訂單。

毛一青認(rèn)為，兩棲飛機在水域航空短途飛行、救災(zāi)搜尋方面具有獨到的優(yōu)勢，另一方面不需要造跑道，具有一定的經(jīng)濟效應(yīng)。

在創(chuàng)業(yè)大會現(xiàn)場，毛一青也提出了5000萬元的融資訴求。在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，毛一青表示融資對后續(xù)擴張較為重要，計劃2~3年完成擴張。不過，目前的融資結(jié)果仍不明朗，尚未有投資者拋出橄欖枝。

談起一個月前的幸福通航B10FW水陸兩棲飛機事故，毛一青稱，一方面可能是在水上滑行方面出現(xiàn)問題，另一方面當(dāng)天氣溫較高，對飛機的升力也產(chǎn)生了一定影響，這說明在飛行中任何細(xì)小的細(xì)節(jié)都十分重要。

面對事故是否會給融資帶來影響的疑問，毛一青稱個案對水陸兩棲發(fā)展投資的整體不會有影響，并表示投資方對航空產(chǎn)業(yè)知識也應(yīng)具備一定了解。

搶灘“藍(lán)?！比源嫫款i

國務(wù)院今年5月發(fā)布的文件提出，2020年我國通航機場建設(shè)要達(dá)到500個，行業(yè)產(chǎn)值要達(dá)到1萬億元。

培訓(xùn)飛機也將會有很大的市場。按照每家航校最低擁有3架飛機，2020年我國培訓(xùn)用機需求將達(dá)到6000架。不過，廣闊的市場前景背后仍有問題待突破。

毛一青告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，水陸兩棲飛機牽扯到的不僅僅是技術(shù)，還面臨途經(jīng)國家的空運風(fēng)險、降臨國家的航路編排、起飛、降落、加油、零件出現(xiàn)耗損更換一系列問題。

此外，目前我國的航空基礎(chǔ)、相關(guān)政策、航空技術(shù)都達(dá)到較高水平，但在操作過程中面臨著空運開放的透明度效率不夠高的問題，涉及到政府部門、運營機構(gòu)、空運管理、碼頭啟用、機場跑道等部門，因而項目審批和推進的流程和想象還有一定的差距。

至于水陸兩棲飛機的安全問題，毛一青稱，跟和陸地飛機比，只是在運行環(huán)境有差距，但是只要飛行員、機務(wù)、現(xiàn)場調(diào)度嚴(yán)格遵守的規(guī)章制度和操作方法，就能保障最大限度的安全。

他還表示，目前水陸兩棲飛行員人才較少，體系還有很大的完善空間。這方面的人才跟陸地飛機略有不同，比如水上飛機需要更大的滑行區(qū)域，因而飛行員除了要具備航空知識，還需掌握航運知識和水流特性對飛機的影響。具備資質(zhì)和航飛經(jīng)驗的飛行員只要滿足40到50小時的水上專業(yè)操縱培訓(xùn)，就可以獲得水陸兩棲飛行執(zhí)照。

不可忽視的是，毛一青認(rèn)為水陸兩棲飛機是一片很大的藍(lán)海，將來也會擴展至大范圍應(yīng)用，以后還會涉及到新能源技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)概念的引入，借助終端設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合操縱技術(shù)，從氣象、航路安全、起降點的障礙物等方面降低風(fēng)險，提升安全系數(shù)。