波音787-10提前完成設(shè)計 方向舵由成飛民機(jī)公司制造

每經(jīng)編輯 杜恒峰

每經(jīng)記者 李卓

波音公司今日（12月3日）宣布，波音787家族中最新和最大型號的787-10，已經(jīng)相比計劃提前兩周完成了詳細(xì)設(shè)計。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，設(shè)計的完成，意味著787-10制造零部件和組裝工裝的所需信息已經(jīng)完成并發(fā)布給制造或采購部門。787-10的總裝工作因此將于2016年正式開始，并將于2017年首飛、2018年開始交付。

787-10是787家族中第三個也是最長的型號。據(jù)了解，和787-9相比，787-10機(jī)身加長了5.5米，使得787-10可比787-9增加40名乘客的容量；同時，憑借6430海里（11910千米）的航程能力，787-10可以覆蓋全球90%以上的雙通道飛機(jī)航線，并將燃油效率提高到全新水平：較其替換的機(jī)型省油25%以上，較任何未來競爭機(jī)型省油至少10%。

值得中國市場關(guān)注的是，今年9月份，波音與中航工業(yè)成飛民機(jī)公司簽署了787-10方向舵生產(chǎn)合同。成飛民機(jī)公司自2007年起成為787復(fù)合材料方向舵的供應(yīng)商。新的合作是對成飛民機(jī)787-8及787-9方向舵工作包的拓展。

此外，波音民機(jī)集團(tuán)中國與東北亞區(qū)市場營銷執(zhí)行總監(jiān)霍達(dá)仁曾經(jīng)特別強調(diào)，787-10將支持中國航空公司構(gòu)建國際業(yè)務(wù)版圖。

霍達(dá)仁認(rèn)為，在過去的10到15年中，中國的航空公司的成長是非常迅速和巨大的，但是這種大幅度的成長并沒有體現(xiàn)在國際市場業(yè)務(wù)上。對于遠(yuǎn)程的國際市場來說，國外航空公司的市場份額占到六成的比例，而國內(nèi)航空公司只占六成。對于區(qū)域性的國際市場，國外航空公司的市場份額甚至達(dá)到80%，與此同時國內(nèi)的航空公司市場份額只有20%。因此像787-10這樣具備高靈活性、高效的飛機(jī)，可以成為中國的航空公司發(fā)展自己中程以及遠(yuǎn)程國際市場有力的工具。同時它也是中國的航空公司參與國際競爭的有利保障。

據(jù)波音公司今日公布的最新數(shù)據(jù)，自2013年6月項目啟動迄今，787-10共獲得了來自全球9家客戶的164架訂單，占到了所有787訂單的14%。

波音預(yù)測，未來20年中國將需要價值近萬億美元的6330架新飛機(jī)。其中，寬體機(jī)市場將需要1510架新飛機(jī)，主要是777-300ER、777X和787夢想飛機(jī)這樣的中小型寬體機(jī)。