借跨平臺(tái)戰(zhàn)略破成本質(zhì)量悖論 上汽通用提前布局產(chǎn)品大年

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

◎每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰

上汽通用自從今年5月“官降”后，持續(xù)以各種方法包裝零售終端的最終成交價(jià)。日前，上汽通用發(fā)布消息稱(chēng)，購(gòu)買(mǎi)君越將享受24%的優(yōu)惠，這次降價(jià)的名義是回饋客戶(hù)。

由于今年汽車(chē)市場(chǎng)下行壓力增大，汽車(chē)產(chǎn)品的價(jià)格也處于一降再降的狀態(tài)。但“官降”似乎并沒(méi)有影響上海通用的利潤(rùn)表現(xiàn)，根據(jù)通用汽車(chē)三季報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度由于價(jià)格較高的運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)（SUV）和豪車(chē)銷(xiāo)售增加，合資公司歸屬于通用的利潤(rùn)率有所提升。

作為通用在華主要合資企業(yè)，上汽通用無(wú)疑是通用在華利潤(rùn)的重要貢獻(xiàn)者。在上汽通用總經(jīng)理王永清看來(lái)，利潤(rùn)不僅來(lái)自于高價(jià)格車(chē)型，更來(lái)自于成本的壓縮，“上汽通用降低成本的一個(gè)重要途徑是推進(jìn)跨平臺(tái)戰(zhàn)略。”

成本降低，但是這并沒(méi)有影響上汽通用產(chǎn)品質(zhì)量，在日前揭曉的第十五屆全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)名單中，上汽通用位列其中。

有分析認(rèn)為，上汽通用的跨平臺(tái)戰(zhàn)略，不僅破除了“成本質(zhì)量悖論”，而且這也是其布局“產(chǎn)品大年”，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量翻身的重要舉措。根據(jù)上汽通用規(guī)劃，明年旗下三大品牌均將迎來(lái)多款新產(chǎn)品，而這是銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要基礎(chǔ)。

跨平臺(tái)戰(zhàn)略將提速

繼今年5月對(duì)3大品牌、11個(gè)主力產(chǎn)品系列、40余款車(chē)型進(jìn)行官方降價(jià)之后，上汽通用不斷以不同名義降價(jià)促銷(xiāo)。不僅上汽通用，隨著我國(guó)汽車(chē)的市場(chǎng)增速放緩，包括上海大眾、北京現(xiàn)代等在內(nèi)的主流車(chē)企均實(shí)施了降價(jià)策略，這直接影響了整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的利潤(rùn)水平。

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，整車(chē)企業(yè)的利潤(rùn)率為10%，相對(duì)于去年同期下滑1個(gè)百分點(diǎn)。

然而通用合資公司的整體利潤(rùn)率則實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。根據(jù)通用汽車(chē)三季度財(cái)報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，合資公司獲利歸屬通用的利潤(rùn)率同比提升0.2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到9.8%。通用汽車(chē)認(rèn)為，這和高價(jià)格SUV車(chē)型和豪華車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)有關(guān)，而上汽通用則是上述兩類(lèi)車(chē)型的銷(xiāo)售企業(yè)。

作為上汽通用掌門(mén)人，王永清在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“實(shí)際上今年以來(lái)，我們一直在降低成本，以獲得更好的利潤(rùn)。為此，我們一直在和通用、泛亞研發(fā)中心溝通，希望他們將跨平臺(tái)戰(zhàn)略做得更充分一些，不要一個(gè)車(chē)用一個(gè)平臺(tái)。”

王永清所說(shuō)的跨平臺(tái)戰(zhàn)略，與大眾的平臺(tái)模塊化戰(zhàn)略異曲同工。多年來(lái)大眾通過(guò)在一個(gè)平臺(tái)上推出多款車(chē)型的產(chǎn)品策略受益匪淺，2014年其在中國(guó)的兩家合資企業(yè)的股權(quán)利潤(rùn)達(dá)到52億歐元（約合人民幣365億元）。銷(xiāo)售規(guī)模與其相當(dāng)?shù)耐ㄓ闷?chē)，去年來(lái)自合資公司的股權(quán)利潤(rùn)為21億美元（約合人民幣133億元），僅為大眾的36.43%。

上汽通用的努力已初見(jiàn)成效。目前雪佛蘭品牌的唯一B級(jí)車(chē)是依托君威平臺(tái)打造；凱迪拉克XTS和君越共用平臺(tái)；今年6月上市的威朗則依托新科魯茲平臺(tái)打造。

有上汽通用消息人士透露：“目前通用正在打造小型車(chē)（A級(jí)車(chē)）平臺(tái)，未來(lái)雪佛蘭、別克品牌更多的A級(jí)車(chē)將出自這一平臺(tái)。”

隨著跨平臺(tái)戰(zhàn)略的加速推進(jìn)，上汽通用的采購(gòu)也實(shí)現(xiàn)了規(guī)模效應(yīng)，而這是其降低成本的另一途徑。

然而上汽通用在降低成本的同時(shí)，質(zhì)量并沒(méi)有因此打折扣，打破了“成本質(zhì)量悖論”。王永清表示：“上汽通用千輛車(chē)的缺陷率每年都在下降，我們的改進(jìn)率每年達(dá)到20%~30%左右。”

也正是因此，在日前公布的第十五屆全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)名單中，上汽通用不僅位列其中，而且位居獲獎(jiǎng)的6家大中型企業(yè)首位。

三大品牌將推多款新車(chē)

上汽通用加速推進(jìn)平臺(tái)化戰(zhàn)略，不僅是為了在目前我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)“降聲一片”的情況下，獲得降價(jià)主動(dòng)權(quán)，并提升利潤(rùn)水平，更重要的是，這也是上汽通用在為新產(chǎn)品密集推出做準(zhǔn)備。

上汽通用作為國(guó)內(nèi)第一陣營(yíng)的合資企業(yè)，不僅品牌豐富，而且產(chǎn)品布局相對(duì)完整。雪佛蘭、別克和凱迪拉克，這三個(gè)品牌的產(chǎn)品覆蓋了A0級(jí)到C級(jí)，轎車(chē)、SUV到MPV多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

上汽通用雪佛蘭市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)吉祺煒對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“在下月開(kāi)幕的廣州車(chē)展上，上汽通用將迎來(lái)第九代邁銳寶，樂(lè)風(fēng)RV也將正式上市。”

不僅如此，王永清還透露：“到明年底，雪佛蘭品牌還將迎來(lái)7款新車(chē)，別克品牌也將迎來(lái)3~4款新車(chē)型。”

同時(shí)，明年1月，凱迪拉克的專(zhuān)屬工廠也將正式投產(chǎn)。隨著產(chǎn)能的釋放，凱迪拉克的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃也將全面落地。首先迎來(lái)的是凱迪拉克CT6的插電式混合動(dòng)力車(chē)型，這款車(chē)將于明年正式上市。

王永清表示：“凱迪拉克要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)10萬(wàn)輛的目標(biāo)，依靠目前的幾款車(chē)型是不夠的，產(chǎn)品線(xiàn)要進(jìn)一步完善，我們正在向這個(gè)方向努力。”目前凱迪拉克在華銷(xiāo)售的車(chē)型僅為5款，國(guó)產(chǎn)車(chē)型僅有XTS和ATS-L兩款。

有分析認(rèn)為，上汽通用加速推進(jìn)跨平臺(tái)策略，在成本優(yōu)化的基礎(chǔ)上加速產(chǎn)品數(shù)量提升，最終是為了達(dá)到銷(xiāo)量提升、盡早實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)售200萬(wàn)輛的目標(biāo)。