安格詳解寶馬新7系顛覆式創(chuàng)新 中國(guó)市場(chǎng)欲占五成份額

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 叢剛    

◎每經(jīng)記者 叢剛

10月24日，全新寶馬7系在北京上市，作為寶馬的旗艦產(chǎn)品，全新一代7系代表了寶馬造車(chē)的最高水平，該款車(chē)型的成功與否，與寶馬在豪華車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者地位息息相關(guān)。

9月，豪華車(chē)巨頭在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，奔馳月度銷(xiāo)量暫時(shí)領(lǐng)先。而在中國(guó)市場(chǎng)下行壓力增大的關(guān)口，新7系成為寶馬新戰(zhàn)略階段的重點(diǎn)。

被賦予了未來(lái)豪華的定義，新7系的發(fā)布會(huì)力圖展現(xiàn)寶馬對(duì)于未來(lái)汽車(chē)的理解。當(dāng)天，從旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)設(shè)計(jì)、皮爾斯·布魯斯南的出場(chǎng)、趙文卓展現(xiàn)的中國(guó)風(fēng)等情景，寶馬將自動(dòng)駕駛、輕量化車(chē)身、車(chē)載互聯(lián)等話題巧妙植入其中，代表了寶馬對(duì)于未來(lái)汽車(chē)的解讀，展現(xiàn)了未來(lái)的技術(shù)藍(lán)圖。

7系是寶馬不能輸?shù)漠a(chǎn)品。寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格表示，在過(guò)去9年間，寶馬7系有6次銷(xiāo)量領(lǐng)先，并堅(jiān)信全新一代7系將繼續(xù)保持領(lǐng)先者地位。但是在過(guò)去的兩年，由于奔馳S級(jí)的跨越式新生，其銷(xiāo)量也在D級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了一枝獨(dú)秀。

時(shí)隔兩年，寶馬新一代7系終于登陸中國(guó)市場(chǎng)，但新7系并沒(méi)有沿著傳統(tǒng)豪華的方向繼續(xù)比拼，而是將競(jìng)爭(zhēng)巧妙的引入到了一個(gè)新領(lǐng)域——“創(chuàng)新和科技”。“十六大領(lǐng)先裝備”加身之后，寶馬試圖用顛覆的手段定義新的豪華標(biāo)準(zhǔn)，并開(kāi)啟了下一階段競(jìng)爭(zhēng)。

在中國(guó)市場(chǎng)，安格要把新7系的銷(xiāo)量占比達(dá)到全球份額的50%以上。

顛覆過(guò)往“豪華”

在當(dāng)日的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，《007之明日帝國(guó)》的主演皮爾斯·布魯斯南用遙控鑰匙再現(xiàn)了007電影中遙控汽車(chē)的場(chǎng)景，將全新寶馬7系“倒車(chē)入庫(kù)”。“把夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)”是全新寶馬7系的著力點(diǎn)。通過(guò)智能觸控鑰匙，新7系成為首款可實(shí)現(xiàn)遙控泊車(chē)的量產(chǎn)豪華車(chē)型；通過(guò)Carbon core高強(qiáng)度碳纖維內(nèi)核，首次實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的碳纖維、鋼、鋁智能輕量化車(chē)身結(jié)構(gòu)，使其最大減重達(dá)130公斤，成為目前重量最輕的旗艦級(jí)別豪華車(chē)。

與歷代寶馬7系一樣，寶馬集團(tuán)盡其所能在全新7系上裝載最新科技，其配置還包括全球首創(chuàng)的智能觸控鑰匙、開(kāi)辟人機(jī)交互新時(shí)代的手勢(shì)控制系統(tǒng)、推動(dòng)燈光革命的智能激光大燈等十六項(xiàng)“領(lǐng)先”裝備。寶馬認(rèn)為，新7系將頂級(jí)豪華轎車(chē)的豪華理念又向未來(lái)推進(jìn)了一大步。

作為目前寶馬品牌的旗艦車(chē)型，其最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是奔馳S級(jí)轎車(chē)和奧迪A8，在相當(dāng)長(zhǎng)的歷史時(shí)期內(nèi)，德系三巨頭在D級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)形成了絕對(duì)壟斷的地位。

尤其是奔馳新一代S級(jí)轎車(chē)自2013年5月全球首發(fā)以來(lái)，其在2014年的全球銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)輛，這不僅是S級(jí)轎車(chē)的新銷(xiāo)售紀(jì)錄，奔馳全系更是在S級(jí)帶領(lǐng)下，開(kāi)啟了史上最強(qiáng)大的產(chǎn)品投放期。

伴隨著新動(dòng)力總成和新車(chē)型的不斷推出，奔馳前三季度的全球銷(xiāo)量達(dá)到137.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了15.2%。同期，寶馬的全球累計(jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)5.8%至139.58萬(wàn)輛，寶馬領(lǐng)先奔馳19356輛，但是領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)在逐漸縮小。

可以看到，奔馳此輪銷(xiāo)量的增長(zhǎng)始于全新S級(jí)轎車(chē)的發(fā)布，其旗艦產(chǎn)品的熱銷(xiāo)為C、GLA等產(chǎn)品的銷(xiāo)量增長(zhǎng)奠定了強(qiáng)勢(shì)的品牌基礎(chǔ)。

反觀寶馬，全新7系作為旗艦產(chǎn)品，將是寶馬阻擊奔馳的全新開(kāi)端。如何帶領(lǐng)寶馬全系產(chǎn)品繼續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，保住全球豪華車(chē)第一的桂冠，是這一代寶馬7系要完成的歷史任務(wù)。

除眾多創(chuàng)新式裝備外，寶馬繼續(xù)強(qiáng)化了動(dòng)力系統(tǒng)。得益于智能輕量化和動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化，全新BMW 740Li從靜止加速至100公里/小時(shí)僅為5.6秒，而全新BMW 750Li xDrive的加速性能提升至4.5秒，數(shù)據(jù)表現(xiàn)均達(dá)到了同級(jí)別車(chē)型中的最佳性能。“這是一扇窗，可以看到寶馬的未來(lái)。”寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)科魯格如此理解全新寶馬7系對(duì)寶馬未來(lái)的意義。

打造“中國(guó)”優(yōu)勢(shì)

發(fā)布會(huì)當(dāng)日，主持人撒貝寧在現(xiàn)場(chǎng)說(shuō)出“開(kāi)寶馬、坐寶馬”時(shí)，得到了寶馬經(jīng)銷(xiāo)商的歡呼聲。這有可能是主持人的一句玩笑話，但也代表了全新一代寶馬7系車(chē)型的真實(shí)市場(chǎng)定位。

在新7系的全球發(fā)布活動(dòng)上，寶馬高層仍然強(qiáng)調(diào)了7系的運(yùn)動(dòng)性能，“超凡的駕駛樂(lè)趣一直是用戶選擇7系的主要原因之一。”寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)研發(fā)的董事傅樂(lè)希介紹。

但在中國(guó)市場(chǎng)，安格希望7系的重心能夠向后排轉(zhuǎn)移。據(jù)了解，基于中國(guó)市場(chǎng)的需求，新車(chē)在底盤(pán)控制系統(tǒng)中采用特殊調(diào)校參數(shù)，并且將這種底盤(pán)調(diào)校向全球推廣。在駕駛模式設(shè)置中增加了“增強(qiáng)舒適”模式（COMFORT+），并提供卓越風(fēng)格（Pure Excelence）內(nèi)飾套件和M運(yùn)動(dòng)套裝，通過(guò)“BMW專(zhuān)屬定制”滿足中國(guó)客戶的個(gè)性化需求。

安格介紹稱(chēng)，在新7系開(kāi)發(fā)中，中國(guó)有100多位工程技術(shù)人員參與了前期的開(kāi)發(fā)。寶馬密切關(guān)注中國(guó)消費(fèi)者，因?yàn)橹袊?guó)是7系最大的市場(chǎng)，銷(xiāo)量占到一半左右。比如底盤(pán)懸掛，由于歐洲的車(chē)速較快，底盤(pán)調(diào)教會(huì)更剛烈，而中國(guó)市場(chǎng)的需求則更為舒適。

在中國(guó)市場(chǎng)，全新寶馬7系開(kāi)始強(qiáng)調(diào)“開(kāi)和坐”的雙重優(yōu)勢(shì)，而不是作為一對(duì)“矛盾”來(lái)看待。安格說(shuō)，寶馬將中國(guó)客戶定位于這個(gè)時(shí)代的創(chuàng)變領(lǐng)導(dǎo)者，不管他們是屬于年青一代，還是年齡層更高的群體。

除在研發(fā)上充分考慮中國(guó)元素之外，全新寶馬7系的定價(jià)相比上一代有所降低，這也體現(xiàn)了安格的務(wù)實(shí)風(fēng)格。

相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳S級(jí)的定價(jià)，此次發(fā)布的740價(jià)格下探至118萬(wàn)元，而奔馳S400的入門(mén)車(chē)型價(jià)格則在130萬(wàn)元以上。顯然，寶馬是有備而來(lái)，因?yàn)槟壳笆袌?chǎng)上D級(jí)豪華車(chē)的降價(jià)幅度并不小，寶馬直接制定了符合市場(chǎng)的指導(dǎo)價(jià)，將矛頭直指對(duì)手。

“我們有能力并生產(chǎn)世界上最好的汽車(chē)，就必須要給予這款車(chē)相應(yīng)的價(jià)格。7系更多體現(xiàn)的是一種身份和象征，7系的價(jià)格體現(xiàn)了價(jià)格和價(jià)值之間的當(dāng)量值。”安格說(shuō)，如果寶馬在定價(jià)策略方面犯了錯(cuò)誤，就會(huì)一錯(cuò)再錯(cuò)導(dǎo)致惡性循環(huán)，如同過(guò)去12個(gè)月中整個(gè)市場(chǎng)價(jià)格中出現(xiàn)的混戰(zhàn)和亂相一樣。

“是時(shí)候了，我們必須改變和端正市場(chǎng)的秩序，并且使市場(chǎng)恢復(fù)理性的態(tài)勢(shì)。我相信全新BMW 7系的價(jià)格一定會(huì)真實(shí)反映汽車(chē)制造商和市場(chǎng)的價(jià)值。”安格強(qiáng)調(diào)。

在當(dāng)日發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)屏幕上，寶馬打出了“時(shí)代由此劃分”的口號(hào)，新7系及寶馬在中國(guó)的野心顯露無(wú)遺。