奔馳今年在華將保持兩位數(shù)增長 奪取全球冠軍腳步有望加快

今年在我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入溫和增長的“新常態(tài)”，汽車市場和豪華車市場的整體增長逐漸降溫的情況下，梅賽德斯-奔馳在華則繼續(xù)保持高速增長的勢頭。

有數(shù)據(jù)顯示，延續(xù)2014年的高增長，今年一季度，梅賽德斯-奔馳在華銷量更上一層樓，一季度同比增幅達(dá)到18%，高于豪華車市場的整體表現(xiàn)。

戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈表示：“今年，我們的銷量將超過30萬輛，保持兩位數(shù)的增幅。”

戴姆勒股份公司董事會成員，負(fù)責(zé)大中華區(qū)事務(wù)的唐仕凱表示：“實(shí)現(xiàn)這一增長的主要動力來自于豐富的產(chǎn)品、不斷完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、本土化研發(fā)、本土化生產(chǎn)等。”

隨著在中國市場的發(fā)展步入快車道，奔馳成為全球冠軍的腳步也有望進(jìn)一步加快。蔡澈表示：“我們的確希望在2020年超過我們的競爭對手，同樣我們的腳步可以放得更快一些。”

奔馳作為全球汽車制造的領(lǐng)先者，全球豪華車市場的領(lǐng)跑者，在致力于傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域的同時，也在以積極的姿態(tài)嫁接智能化。蔡澈表示：“未來我們將引入高科技，并以開放的姿態(tài)與其他企業(yè)合作，制造出更好的汽車。”

全球冠軍目標(biāo)有望提前實(shí)現(xiàn)

Q：奔馳計(jì)劃2020年成為全球銷量最大的豪華車品牌，隨著奔馳在中國的快速發(fā)展，2020年奔馳在中國是否也會成為第一？

蔡澈：我們的確希望在2020年超過我們的競爭對手，同樣我們的腳步可以放得更快一些。今年1月份，全球范圍內(nèi)奔馳銷量是超過了寶馬，3月份奔馳的銷量在全球范圍內(nèi)超過了奧迪。我們一直保持著良好的發(fā)展勢頭。

Q:中國已成為世界銷量最大的汽車市場，但奔馳在華銷量一直落后于美國，對此您怎么看？

蔡澈：首先，2015年中國市場依然是全球最大的汽車市場，我們一直非常重視中國市場。中國市場現(xiàn)在是奔馳的全球第二大市場，僅在美國之后，超過了德國。我們相信在不久的將來，中國能夠成為奔馳全球最大的市場。去年我們在國內(nèi)銷量超過了28萬輛，同比增長高達(dá)28%。而今年，我們的銷量將超過30萬輛，大家一算就知道我們將會保持著兩位數(shù)的增幅。

Q：我們對新常態(tài)的理解是經(jīng)濟(jì)增速為7%左右，在這樣的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下您對奔馳在華的發(fā)展怎么看？

唐仕凱：的確，新常態(tài)更多是指我們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。新一屆政府也提到了我們未來的國民生產(chǎn)總值增速不會像前幾年那么高，將重心放在長期可持續(xù)發(fā)展上。去年中國市場連續(xù)第二年成為全世界最大的汽車市場，今年中汽協(xié)對2015年的預(yù)期是8%，這8%也是非?？捎^的增長，但我們認(rèn)為豪華車市場將有更高的增幅。對于梅賽德斯-奔馳來說，我們希望能夠跑贏整個豪華車市場。

Q：跑贏整個豪華車市場的動力在何處？

唐仕凱：第一，今年我們會給大家?guī)矸浅＞实漠a(chǎn)品。新的國產(chǎn)GLASUV剛剛上市，還有梅賽德斯-邁巴赫S級，以及融合了轎跑車與SUV概念的GLCCoupé概念車；第二，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的速度進(jìn)一步加快，全面覆蓋更多市場；第三，本土化生產(chǎn)，加強(qiáng)本土化生產(chǎn)的比例，未來將有更多的車型來自于本土生產(chǎn)；第四，本土研發(fā)實(shí)力，我們進(jìn)一步強(qiáng)化本土研發(fā)，支持在中國的快速增長；第五，我們推出更多金融產(chǎn)品，以金融產(chǎn)品的形式吸引更多的客戶。

Q：在中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，奔馳S級銷量可能會受到影響，緊湊級車型銷量會增加，在這一細(xì)分市場奔馳有怎樣的產(chǎn)品規(guī)劃？

唐仕凱：我們認(rèn)為緊湊型車市場的增長拉動了整個豪華車市場的增長。從全球范圍來，SUV也一直保持著良好的增長勢頭。去年中國市場SUV占整體汽車銷售的26%，而這個數(shù)字在前年是22%。我們給大家?guī)淼腉LASUV正是我們看好SUV及緊湊型車市場的最好詮釋。我們希望通過國產(chǎn)GLA，進(jìn)一步提升我們在這個細(xì)分市場的占有率。

欲引領(lǐng)智能化潮流

Q：整個汽車工業(yè)在經(jīng)歷著巨變，這個變化可能是從硅谷開始引起的，您是如何看待硅谷給汽車工業(yè)帶來的影響？

蔡澈：我們現(xiàn)在看到整個汽車行業(yè)和以硅谷為代表的高科技行業(yè)現(xiàn)在正處在相互交融、融合的階段，這樣的交融為我們的客戶帶來了更多機(jī)會和更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。戴姆勒集團(tuán)同樣也希望充分利用這樣的機(jī)會，可以實(shí)現(xiàn)更好的互聯(lián)技術(shù)以及自動駕駛技術(shù)。同樣，我們也會為我們的客戶提供更好的交互平臺。

我們正在慢慢改變戴姆勒的文化，不斷吸引一些IT業(yè)的高精尖科技人員進(jìn)入公司，拓寬我們的視野，向更加“硅谷”的方向去前行。

Q：如何吸引更多來自硅谷的人才進(jìn)入戴姆勒？

蔡澈：首先我們現(xiàn)有產(chǎn)品的產(chǎn)品力是非常強(qiáng)的，這能夠給大家?guī)懋a(chǎn)品和品牌上的吸引力。我聽到了來自競爭對手的一些評論，“戴姆勒的團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在發(fā)生改變，很多新的想法更加得以實(shí)現(xiàn)”。對此，我感到非常驚喜。對于我們公司來說，這種高科技人才是非常重要的，我們與高科技公司，與硅谷的企業(yè)進(jìn)行合作也是持開放態(tài)度。

Q：目前不僅汽車更加智能化，而且不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也開始造車，對于這一現(xiàn)象您怎么看？

蔡澈：對于高科技企業(yè)加入造車的行列，我對他們這種做法滿懷敬意。這些企業(yè)擁有新的視角，同時有著非常好的運(yùn)營模式和現(xiàn)金支持。作為一個擁有悠久歷史的汽車制造企業(yè)來說，我們一方面歡迎這樣的新變化，同樣我們希望成為這個變化的推動者之一。

所以，我們要引入高科技知識，制造出更好的車。同時，我們要以開放的姿態(tài)和其他的企業(yè)進(jìn)行合作。此外，我們對待競爭持歡迎態(tài)度。雖然我們在這個領(lǐng)域一直面臨競爭，但是競爭能讓我們做得更好。

（文/深藍(lán)）