王曉秋：上汽新能源車銷量占比將超15%

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 叢剛 發(fā)自上海    

◎每經(jīng)記者 叢剛 發(fā)自上海

在4月20日開(kāi)幕的2015上海車展上，上汽集團(tuán)發(fā)布了具有前瞻性的“芯動(dòng)戰(zhàn)略”，推出兩大技術(shù)品牌——“NetBlue藍(lán)芯”和“NetGreen綠芯”，分別專注于傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源科技。

在“芯動(dòng)戰(zhàn)略”中，上汽集團(tuán)提出，“到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里”的目標(biāo)，成為國(guó)內(nèi)率先對(duì)國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出的目標(biāo)作出承諾的自主品牌企業(yè)。

此前，上汽乘用車曾披露，將在2020年完成100萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)，而此次發(fā)布的“芯動(dòng)戰(zhàn)略”將成為其挑戰(zhàn)該目標(biāo)的重要保障。上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋表示，2020年達(dá)到百公里油耗5升的目標(biāo)，如果僅靠傳統(tǒng)汽車不一定能夠做到，上汽是三條路線并行，如果靠PLUG-IN（插電式混動(dòng)）的強(qiáng)混系統(tǒng)，可以做到5升以下，未來(lái)上汽新能源汽車的銷量占比要達(dá)到15%至20%。

“藍(lán)芯”動(dòng)力密集布局

在上海車展開(kāi)幕當(dāng)天，上汽旗下榮威和MG名爵雙品牌全系車型參展。搭載“藍(lán)芯”動(dòng)力總成的中高級(jí)轎車榮威9501.8T全新亮相，榮威品牌同時(shí)發(fā)布全新品牌口號(hào)“品位科技·知你知行”。

技術(shù)品牌“藍(lán)芯”和“綠芯”，是支撐上汽未來(lái)發(fā)展的后勁。其中，“藍(lán)芯”專注傳統(tǒng)動(dòng)力領(lǐng)域，力求打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的動(dòng)力總成產(chǎn)品；“綠芯”則主打新能源科技，堅(jiān)持核心技術(shù)研發(fā)，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

據(jù)了解，上汽去年已經(jīng)發(fā)布了全新一代高效動(dòng)力總成，包括MGE系列、SGE系列缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，TST6速雙離合變速器，TST7速雙離合變速器，以及新一代發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。到2020年，上汽乘用車的產(chǎn)品，整體將在碳排放減少量、動(dòng)力性提升、經(jīng)濟(jì)性提升三大指標(biāo)上均實(shí)現(xiàn)“超過(guò)20%”。

上汽技術(shù)中心副主任龔偉國(guó)表示，“藍(lán)芯”專注傳統(tǒng)高效動(dòng)力，有短期和長(zhǎng)期的計(jì)劃。

2017年“藍(lán)芯”技術(shù)將成為上汽進(jìn)行國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的重要武器，從“藍(lán)芯”的規(guī)劃看，上汽將在2017年推出新一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)SGE1.5T，相比現(xiàn)在領(lǐng)先的SGE1.5T油耗下降7%，百公里油耗僅為5.0升；2020年，上汽將投產(chǎn)下一代“藍(lán)芯”發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，性能和效率優(yōu)于同期投產(chǎn)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

王曉秋介紹說(shuō)，上汽對(duì)1.0T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也有布局，會(huì)隨著市場(chǎng)的情況逐漸進(jìn)行推廣。

“綠芯”打造新能源優(yōu)勢(shì)

作為國(guó)內(nèi)首家在純電動(dòng)、插電強(qiáng)混、燃料電池三大領(lǐng)域均擁有全球領(lǐng)先技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主品牌車企，未來(lái)，上汽新能源產(chǎn)品矩陣將實(shí)現(xiàn)從A0級(jí)到B+級(jí)，從轎車到SUV車型的全覆蓋。

面對(duì)豐田、寶馬、大眾等跨國(guó)巨頭在新能源汽車上的大規(guī)模研發(fā)投入，上汽的新能源技術(shù)路線選擇了揚(yáng)長(zhǎng)避短，著重打造自己的核心優(yōu)勢(shì)。

“雖然上汽新能源在國(guó)內(nèi)起步比較早，但是像國(guó)際一流的豐田，在1997年普銳斯就開(kāi)始上市了，上汽還在學(xué)習(xí)的過(guò)程中。但這個(gè)劣勢(shì)也是我們的優(yōu)勢(shì)。”上汽技術(shù)中心副主任朱軍說(shuō)，“上汽根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的政策、消費(fèi)習(xí)慣和上汽本身的技術(shù)儲(chǔ)備做出判斷，最后我們把寶押在了PLUG-IN上。現(xiàn)在榮威550PLUG-IN跟對(duì)手比，系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)效率更高，競(jìng)品的這套動(dòng)力系統(tǒng)做插電混動(dòng)的話，滿足不了中國(guó)市場(chǎng)的需求，這個(gè)就是我們的優(yōu)勢(shì)。”

按照“綠芯”的規(guī)劃，上汽將在未來(lái)兩年推出多款插電混動(dòng)產(chǎn)品，包括榮威950、榮威SUV車型的插電混合動(dòng)力車；在電動(dòng)車領(lǐng)域，上汽計(jì)劃在2017年推出新一代高性能純電動(dòng)車，可實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)駛里程。到2020年，上汽將創(chuàng)新開(kāi)發(fā)出第二代EDU（電驅(qū)變速箱）技術(shù)，打造具備技術(shù)和成本競(jìng)爭(zhēng)力的新一代新能源產(chǎn)品，為消費(fèi)者提供性能優(yōu)越又“買得起”的新能源汽車。

王曉秋說(shuō)，現(xiàn)在越來(lái)越多城市限購(gòu)，這對(duì)新能源汽車是個(gè)機(jī)會(huì)。今后上汽每年都會(huì)推出一款插電強(qiáng)混車型，插電強(qiáng)混車不僅能把油耗降得很低，還不用花錢買牌照，和電動(dòng)汽車相比又沒(méi)有續(xù)駛里程憂慮。未來(lái)上汽新能源的銷量比例差不多要占到15%~20%。