一汽豐田銷售公司總經(jīng)理姜君：61萬輛銷量目標讓經(jīng)銷商減減壓

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自上海    

◎每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自上海

“根據(jù)統(tǒng)計，購買汽車的消費者平均年齡在逐漸下降，尤其近10來年，轎車進入家庭之后，平均至少年輕6~8歲。”一汽豐田汽車銷售公司總經(jīng)理姜君向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，一汽豐田小型車和年輕化戰(zhàn)略仍將繼續(xù)。

一汽豐田小型車戰(zhàn)略在過去一年收效明顯。來自全國乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，去年A級及以下小型車在一汽豐田總體銷量中占比66.16%，比2013年有所提升；今年一季度，小型車占比超過70%。

同時，在B級和C級車方面，一汽豐田也在加速。今年3月，全新皇冠正式登陸中國市場，該車型最顯著特征就是年輕化，鎖定30歲到40歲消費群體。

今年下半年，豐田首款基于中國市場打造的混合動力車型卡羅拉雙擎將登陸中國市場。姜君表示，混合動力是新能源普及過程中切實可行的一條路，先期可以做到3萬到5萬輛的水平。此外，在去年完成58萬輛的水平上，一汽豐田將今年的銷量目標鎖定在61萬輛，同比增速8%左右。

終端銷量高于批發(fā)量

市場增速放緩是今年一季度中國汽車市場最顯著的特征，一向穩(wěn)定增長的乘用車市場也未能幸免，市場增速降至8.6%。2014年，中國乘用車市場增速為9.9%。

盡管日系品牌跑贏大盤，銷量普漲，但是一汽豐田今年一季度表現(xiàn)并不搶眼，累計新車銷量10.66萬輛，新卡羅拉和新皇冠表現(xiàn)相對較好。“一汽豐田將2015年定位于‘體力恢復年’，從目標設定的角度上看不是設定了一個非常拼的目標讓大家去完成，而是要重整營銷體系，堅持規(guī)范化的管理、重新梳理。”一汽豐田相關負責人表示，同時也要讓經(jīng)銷商也恢復體力、恢復信心，為中長期的計劃做準備，不爭今年一時之勢。

姜君告訴記者，最典型的數(shù)據(jù)是，一汽豐田終端銷售和批發(fā)的數(shù)量多了兩萬輛車，標志著一汽豐田經(jīng)銷商庫存已經(jīng)得以調(diào)節(jié)。去年，經(jīng)銷商庫存壓力成為汽車流通領域普遍關注的話題，姜君認為，這一現(xiàn)象不利于體系健康成長。

面對今年4月初，歐美合資企業(yè)拉開的“春季降價潮”，姜君表示，商品價格不完全是廠家定的，真正的價格由市場決定，甚至是跟你相當?shù)母偁帉κ譀Q定了你的價格，作為一個企業(yè)在追求這個市場當中的份額和穩(wěn)定增長的時候，一汽豐田研究的是這個市場中的價格體系變化。“有的時候市場促銷這些手段，或者價格的調(diào)整，或者我們一些商務政策的出臺，不完全取決于我們，而取決于我們的對手。”姜君告訴記者，因此一汽豐田會根據(jù)市場的變化，不時調(diào)整一汽豐田車輛價格。

混動目標年銷售5萬輛

本屆上海車展，一汽豐田共帶來了13款車，其中卡羅拉雙擎是第一次與消費者見面，另外重磅車型還有在3月上市的全新皇冠。

“混合動力走入中國是從幾年之前的普銳斯開始的。”姜君表示，卡羅拉雙擎的核心配件，包括電池以及混合動力一些設備都在江蘇常熟生產(chǎn)了，使得關稅、運費、成本大幅降低。未來，一汽豐田會在七大車系逐漸搭載混合動力系統(tǒng)，目前首先考慮的是幾款熱銷車型。

姜君認為，卡羅拉雙擎的上市對于卡羅拉品牌具有拉動作用，這是由于卡羅拉通過混合動力車型占領的人群，能夠?qū)紹-消費區(qū)間。

今年也是豐田汽車在中國市場的“雙擎之年”，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎將于今年下半年相繼上市，豐田認為，混合動力是短期內(nèi)增速明顯的新能源車。

“電池的普及還面臨較多問題，混合動力我個人認為是未來趨勢，我們將為節(jié)約能源作出貢獻。”姜君向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，一汽豐田的想法是一年銷售3萬輛到5萬輛雙擎車型。“我認為這個空間應該可以做到。”

2015年對于一汽豐田具有重要意義。“整個市場銷售的目標有所改變，我們把今年定義為恢復體力、減少庫存，讓經(jīng)銷商能夠減減壓，未來能夠健康地進行增長。”姜君表示，所以今年目標61萬輛其實不算高，他希望最終達到63萬輛，其中兩萬輛的差距是希望把庫存降下來，少占用資金，減輕壓力。