寧打專車不買車 “亨利族”攪動出行市場

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 孫宇婷 實習記者 黃修眉    

每經(jīng)記者 孫宇婷 實習記者 黃修眉

相比傳統(tǒng)消費人群對品牌忠誠度的依賴，“亨利族”更愿意塑造屬于自己的風格，而如火如荼的互聯(lián)網(wǎng)革命給了他們更多選擇。

一則故事生動地描述了美國“亨利族”的生活方式：一個人賣掉了他的寶馬汽車，每天叫Uber（優(yōu)步）上下班；他還將空出來的車庫改成公寓住了進去，并把自己的公寓掛在Airbnb上出租。故事中的打車企業(yè)Uber已在“亨利族”帶來的消費變化中受益良多。

Uber模式切中“亨利族”需求

Uber成立于2009年，主要為中高端用戶提供私家車用車服務，其獨特的服務模式和發(fā)展方向受到業(yè)界關注。目前，Uber的估值已高達400億美元，比汽車公司菲亞特-克萊斯勒（Fiat-Chrysler）和時尚服裝品牌商Gap市值的總和還要多。BuzzFeed撰文稱，Uber已在市場上擁有了壓倒性的需求優(yōu)勢。

Uber的具體模式為：Uber與私家車車主簽署合同，后者安裝Uber軟件即可接單；顧客則通過智能手機的Uber軟件召喚私家車，并直接用信用卡付費；Uber從打車服務費中獲得提成。此外，顧客還可跟蹤車輛行駛信息，甚至可以通過Uber的應用看到司機的身份證照片和評分。

Uber的中高端服務正應了“亨利族”的要求：他們更多講求使用而不是擁有高端消費品。除了打車服務，Uber還提供高端車型租賃服務，也符合“亨利族”那種可以不擁有、但不能不體驗寶馬和奔馳的消費觀念。Uber Black和Uber Lux就提供寶馬、奔馳、凱迪拉克等豪車的租賃服務。

中國專車市場發(fā)展迅速

在中國，類似Uber的專車市場也在迅速增長。從最初的滴滴打車、快的打車等打車軟件的誕生，通過GPS系統(tǒng)定位分派計程車，簡化叫車、結賬過程，到去年新開辟的高附加值專車服務，向乘客提供純凈水、手機充電等服務，恰恰迎合了中國“新生代”消費群體追求“移動+娛樂”、重視用戶體驗，并愿意為更好體驗埋單的心理。

根據(jù)Analysys易觀智庫產業(yè)數(shù)據(jù)庫最新發(fā)布的《中國打車APP市場季度監(jiān)測報告2014年第4季度》數(shù)據(jù)，截至2014年12月，中國打車APP累計賬戶規(guī)模達1.72億，其中，快的打車、滴滴打車分別以56.5%、43.3%的比例占據(jù)中國打車APP市場累計賬戶份額領先位置。

業(yè)內分析人士指出，比起出租車領域的雙寡頭局勢，快的打車和滴滴打車在專車領域將面對如Uber、易到用車等更具挑戰(zhàn)的競爭對手。同時，專車用戶的高端屬性和專車服務的難替代性決定了專車用戶擁有比出租車用戶更高的忠誠度和ARPU值（每個用戶帶來的平均收入）。Analysys易觀智庫分析認為，未來快的打車和滴滴打車或將運營重心向專車服務傾斜，并培養(yǎng)現(xiàn)有的APP用戶使用專車服務，以期在專車領域占領更多市場。

今年1月，神州租車（00699，HK）宣布，在全國60大城市同步推出“神州專車”服務，標志著神州租車正式進軍互聯(lián)網(wǎng)專車市場，至此，游走于灰色地帶的國內專車市場也迎來了體量最大的正規(guī)軍。

在充裕流動資金與超前的消費觀念驅動下，作為年輕新貴的“亨利族”，正在專車消費市場占據(jù)越來越重要的地位。