多地整肅“黑車變專車”專車市場(chǎng)前景仍被看好

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

專車究竟能不能與黑車劃等號(hào)？

繼南京、上海和沈陽(yáng)之后，北京從2015年1月開始大力打擊利用互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)軟件從事非法運(yùn)營(yíng)的社會(huì)車輛，最近查處了一批黑車性質(zhì)的專車。一時(shí)間，“專車屬非法運(yùn)營(yíng)”的輿論此起彼伏。

“我們并不是說所有專車屬于非法運(yùn)營(yíng)，而是查處專車?yán)锩娴暮谲嚒！北本┦薪煌ㄎ耸孔蛉眨?月7日）對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者明確表示。

不止一位業(yè)內(nèi)人士昨日也對(duì)記者分析稱，多地針對(duì)專車領(lǐng)域的黑車查處，傳遞的最大信息量是官方重申 “私家車或其他非租賃企業(yè)車輛通過互聯(lián)網(wǎng)軟件運(yùn)營(yíng)是非法的”，這對(duì)滴滴打車、快的打車和易到用車等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)現(xiàn)有的部分商業(yè)模式確實(shí)會(huì)造成一定影響，但并不代表專車服務(wù)就是違法，更不能說所有專車都是黑車。

據(jù)專車市場(chǎng)人士對(duì)記者估計(jì)，保守計(jì)算，每年專車市場(chǎng)規(guī)模都能過百億。不過，使用正規(guī)租賃企業(yè)的汽車從事專車服務(wù)，專車所增加的納稅、人力和車輛折舊等成本，專車實(shí)際價(jià)位會(huì)比普通出租車高出30%~40%。而這種消費(fèi)層次一旦拉開，專車與普通出租車現(xiàn)有矛盾將得到很大緩解，二者將成為兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)共同服務(wù)于個(gè)人公共交通，緩解出租車運(yùn)力不足又增車難的問題。

北京嚴(yán)打黑車運(yùn)營(yíng)

從2015年1月起，北京市交通執(zhí)法總隊(duì)集中主要執(zhí)法力量加大對(duì)各類“黑出租車”的打擊，并有針對(duì)性地重點(diǎn)檢查 “易道用車”、“滴滴專車”等利用叫車軟件非法運(yùn)營(yíng)的“黑出租車”、“克隆出租車”。

在記者昨日采訪的部分業(yè)內(nèi)人士看來，這種查處實(shí)則是官方態(tài)度的一次重申，因?yàn)樵缭?014年8月，不僅上海開始實(shí)施 《上海查處車輛非法客運(yùn)辦法》加強(qiáng)對(duì)搭車軟件違法行為的監(jiān)管，北京市交通委員會(huì)運(yùn)輸管理局在8月12日也曾下發(fā)一份 《關(guān)于嚴(yán)禁汽車租賃企業(yè)為非法營(yíng)運(yùn)提供便利的通知》，明確私家車或其他非租賃企業(yè)車輛不得從事汽車租賃經(jīng)營(yíng)；并且，汽車租賃企業(yè)不得為承租人提供駕駛勞務(wù)。

上述《通知》在當(dāng)時(shí)也引發(fā)不同爭(zhēng)議，其中反應(yīng)最激烈的就是多家致力打造私家車共享平臺(tái)的P2P租車公司，他們紛紛強(qiáng)調(diào)“汽車共享”是一種與汽車租賃并行存在的出行方式，而不是汽車租賃的一種。

這次各地嚴(yán)打主要波及的是滴滴、快的和易到等最新推出專車服務(wù)的私家車運(yùn)營(yíng)。據(jù)北京市交通執(zhí)法總隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、新聞發(fā)言人梁建偉在這次最新查處中對(duì)媒體介紹，近來，一些私家小轎車或社會(huì)車輛借助網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和手機(jī)軟件預(yù)約租車從事非法運(yùn)營(yíng)行為非常突出。依照《無(wú)照經(jīng)營(yíng)查處取締辦法 （中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第370號(hào)）》第4條，這種行為屬于未取得運(yùn)營(yíng)資格擅自從事非法運(yùn)營(yíng)，也嚴(yán)重影響了出租汽車的正常運(yùn)營(yíng)秩序。

專車需求客觀存在

一位資深專車市場(chǎng)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，國(guó)內(nèi)專車需求已經(jīng)是一種客觀存在，保守計(jì)算每年市場(chǎng)規(guī)模都能過百億。并且，尤為值得一提的是，《人民日?qǐng)?bào)》1月6日的最新評(píng)論表示，“市場(chǎng)的事，應(yīng)該由市場(chǎng)說了算。隨著矛盾的深化，應(yīng)該是逐步打破出租車號(hào)段控制，取消出租車公司暴利模式的時(shí)候了?！边@被認(rèn)為傳遞了一種積極信號(hào)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管快的打車等也曾對(duì)外回應(yīng)，專車是通過與國(guó)內(nèi)數(shù)百家大中型正規(guī)汽車租賃公司和勞務(wù)公司合作來提供服務(wù)，但從各地交通委查處結(jié)果來看，無(wú)論快的、滴滴仍都不乏混有私家車或其他非租賃企業(yè)車輛。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，神州租車（00699，HK）也將推出互聯(lián)網(wǎng)專車服務(wù)，目前已處于內(nèi)測(cè)階段。

在業(yè)內(nèi)人士看來，畢竟專車除了滿足差異化出行市場(chǎng)需求外，更能整合、優(yōu)化、盤活傳統(tǒng)汽車租賃市場(chǎng)，間接減輕交通壓力。此外，專車更可以作為公車改革、企業(yè)用車的有效解決方案。如此來說，在專車市場(chǎng)可期的情況下，相關(guān)企業(yè)通過行業(yè)整肅以及未來的政策完善，仍將會(huì)分得一杯羹。