杭州延安路持續(xù)空鋪 政府看好商圈轉(zhuǎn)型

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 徐杰 實習(xí)記者 沈溦    

每經(jīng)記者 徐杰 實習(xí)記者 沈溦 發(fā)自杭州

虛高的租金，疲軟的市場，“過時”的業(yè)態(tài)，帶來了杭州“黃金商業(yè)街”延安路上前所未有的空鋪潮。

近日，關(guān)于延安路商業(yè)街是否盛景不再的猜測不時見諸報端。從今年4月第一家大型品牌旗艦店Me&City因租約到期不再續(xù)約以來，近幾個月，Jasonwood、美特斯邦威、紅蜻蜓等幾家大型品牌旗艦店紛紛從延安路撤出，空出鋪面卻遲遲無人接盤。

業(yè)內(nèi)人士表示，延安路商鋪虛高的租金是各大品牌撤出的最直接原因，物業(yè)和商家雙方的博弈將決定未來延安路商業(yè)的走向。政府方面則認(rèn)為，延安路所在武林商圈正進(jìn)入一輪調(diào)整期，商家的撤出能夠壓低物業(yè)的預(yù)期，有利于商圈健康發(fā)展。

租金居高不下 商家畏而遠(yuǎn)之

從武林銀泰往南，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》看到，穿過鳳起路，直到接近慶春路沿線的大量商鋪都已撤走。Jasonwood、奧康、美特斯邦威、Me&City等品牌旗艦店的商鋪也已摘下了招牌和廣告。記者了解到，其中Me&City從4月份就已基本搬空，至今空鋪已有近4月。

撤得快，接得更快，原本是延安路的商業(yè)定律，如今這一規(guī)律卻失效了，很多空鋪遲遲無人接盤。記者了解到，延安路上Jasonwood、奧康、紅蜻蜓、美特斯邦威和Me&City 5家店鋪，日租金大致在35~40元/平方米。按照服裝企業(yè)平均20%的毛利率計算，幾乎不可能填平數(shù)千平方米的店鋪租金。

正如紅蜻蜓集團(tuán)2013年報稱：近年來，國內(nèi)各大城市商業(yè)用房的租金持續(xù)上漲，高速增長的租金費用侵蝕了公司的利潤，對公司盈利能力的穩(wěn)定性和持續(xù)性產(chǎn)生不利影響。

高昂的租金無法支撐服裝企業(yè)的毛利潤，但是出于延安路的商業(yè)價值，過去很多大牌都愿意在這里虧損經(jīng)營，以換得良好的品牌形象宣傳。但如今在實體零售業(yè)不斷下滑的情況下，轉(zhuǎn)變經(jīng)營策略，淘汰虧損門店，開拓新的業(yè)態(tài)布局，成為許多商家無奈的選擇。

傳統(tǒng)商鋪受購物廣場、電商雙重夾擊

作為傳統(tǒng)的商業(yè)街，在許多人眼中，如今延安路上有些過時的業(yè)態(tài)分布和配套設(shè)施也是導(dǎo)致其難以維系昔日繁華的原因之一。

“商業(yè)模式的發(fā)展和消費方式的轉(zhuǎn)變，讓傳統(tǒng)街區(qū)商業(yè)價值下降，而新建設(shè)的綜合性商業(yè)中心開辟出的新型一站式商業(yè)模式越來越受到消費者的青睞，新開商業(yè)體的適用性更強(qiáng)，未來人氣肯定也會更旺，這也決定了諸多品牌企業(yè)在商鋪選址中的傾向。”杭州雙贏置業(yè)機(jī)構(gòu)總經(jīng)理章惠芳告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

記者注意到，由于延安路改造后更加強(qiáng)化汽車通行功能，馬路中間由綠化帶隔離，行人穿越馬路需要走過街天橋或十字路口。“過去幾年延安路施工造成許多不便，品牌店也沒有撤離，當(dāng)然是希望地鐵開通后能帶來人流。但眼下地鐵開通一年半，延安路上的人流反而減少。”正如延安路上某商戶所說，商場間穿行不便，附近又沒有大型的停車場，這樣滯后的商業(yè)模式對已經(jīng)習(xí)慣了一站式購物的消費者而言吸引力自然不足。

近年來，消費者習(xí)慣的改變越來越多地影響著實體店鋪的業(yè)態(tài)分布，作為電商發(fā)展最早的地區(qū)，2013年杭州市有網(wǎng)絡(luò)消費支出的城鎮(zhèn)居民家庭占全部家庭的37.2%，網(wǎng)購家庭中，戶均網(wǎng)絡(luò)消費支出達(dá)3877元。2014上半年，杭州網(wǎng)絡(luò)零售總額867.72億元，同比增長了33.91%。

與此同時，杭州本土兩大百貨零售商——百大集團(tuán)和解百集團(tuán)，上半年營業(yè)收入均出現(xiàn)下滑。

浙江省商務(wù)廳電子商務(wù)處處長盧成南表示，杭州電子商務(wù)的發(fā)展確實對本地實體零售業(yè)產(chǎn)生了影響，同時，也在促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)變銷售模式，搭上網(wǎng)絡(luò)銷售的便車。

日前，杭州解百獲得證監(jiān)會批復(fù)，從杭州市商貿(mào)旅游集團(tuán)有限公司手中收購杭州大廈60%的股份，另外40%的股份仍由澳門南光集團(tuán)持有。

對此，浙江工商大學(xué)浙商研究院副院長楊軼清在接受媒體采訪時表示，杭州的百貨業(yè)競爭將由原有的杭州大廈、銀泰、解百三足鼎立轉(zhuǎn)變?yōu)楹即?解百，銀泰系，以淘寶、天貓為主的電商的三方競爭。

轉(zhuǎn)型方向：打造商業(yè)一體化

“租金虛高、零售業(yè)銷量下降、電商沖擊、商業(yè)綜合體分流，我們并不否認(rèn)這一系列因素給延安路甚至整個武林商圈帶來了一些沖擊。”杭州市下城區(qū)經(jīng)貿(mào)旅游局相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，延安路沿線共400多家商鋪，目前空置的店鋪不過7、8家，所以他對于延安路“繁華不再”的論調(diào)并不認(rèn)同。

另一方面，美特斯邦威、紅蜻蜓等旗艦店退出后連續(xù)空置無人接盤，這對于虛高的商鋪租賃市場來說，正好可以“降降火”，有利于市場的良性發(fā)展。

同時該負(fù)責(zé)人表示，對于整個武林商圈的改造計劃早已悄然啟動。

記者注意到，8月10日，阿里巴巴集團(tuán)與杭州市下城區(qū)政府聯(lián)合宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作，將武林商圈打造成為全國首個“未來商圈”，消費者可以通過手機(jī)進(jìn)入武林商圈的匯聚頁面。了解到整個商圈的吃、住、行、游、購、娛等一系列信息，并具備下單支付等功能。

“這是虛擬的連接，還有現(xiàn)實的連接：我們計劃以武林廣場為中心，搞地下商場，將杭州大廈、杭州百貨大樓、武林銀泰等整個武林商場圈通過地下通道連成一片，行人可以由地下直接來往于各大商場，解決了商場間穿行不便的問題。同時，我們還計劃把車輛引流到西湖文化廣場，通過公交車免費換乘，并進(jìn)行停車優(yōu)惠，來解決停車難問題，用新的業(yè)態(tài)來迎接新的商圈競爭。”