反壟斷風暴引發(fā)消費觀望 進口車市降溫預警高庫存風險

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

分析認為，隨著反壟斷調(diào)查的繼續(xù)發(fā)酵，消費者持幣觀望情緒持續(xù)。由于需求和供給出現(xiàn)倒掛，今年7月份進口車庫存指數(shù)達到3.4個月，創(chuàng)出年內(nèi)新高。如果進口車企依然不調(diào)整供貨節(jié)奏，這無疑將使進口車行業(yè)庫存深度進一步增加，經(jīng)銷商壓力也將隨之增大，可能重現(xiàn)2012年下半年進口車市場庫存高企的局面。

反壟斷對進口車市場的影響已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

近日，來自國機汽車（600335，SH）的數(shù)據(jù)顯示，7月我國進口車市場銷量增幅明顯放緩，僅為10%。而今年前5月，這一數(shù)字高達25.9%。

對此，國機汽車市場部高級經(jīng)理王存在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“由于汽車反壟斷調(diào)查持續(xù)，不少企業(yè)降低整車和零部件價格，有消費者認為將有更多企業(yè)跟進，因此出現(xiàn)持幣待購的情緒。”

與此同時，進口車供給卻在進一步提升，并創(chuàng)下歷史新高。來自中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，今年7月海關汽車進口量達到13.74萬輛，這是近年來單月汽車進口量的新峰值。

由于進口車市場需求和供給倒掛，今年7月進口車庫存也開始攀升，庫存指數(shù)接近3.4，不僅達到了今年以來的最高點，也成為今年以來單月庫存唯一超過去年的月份。

7月進口車銷量增幅大跌/

從今年下半年開始，反壟斷“風暴”開始席卷汽車領域。7月初，發(fā)改委開始調(diào)查汽車領域的壟斷行為。不久，北京梅賽德斯-奔馳汽車銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷坦言，奔馳接受了發(fā)改委的約談，“沒有想到奔馳會是反壟斷調(diào)查的對象”。

與此同時，交通部、國家工商總局、國家質(zhì)檢總局也發(fā)布或者醞釀發(fā)布相關法規(guī)，意在削弱汽車生產(chǎn)企業(yè)在汽車領域中的控制地位，最終破除壟斷行為存在的根源。

值得關注的是，為了應對反壟斷調(diào)查，7月底捷豹路虎首先宣布降低包括路虎攬勝在內(nèi)的幾款車型的價格，平均降幅為20萬元；一天之后，一汽-大眾奧迪也宣布，降低國產(chǎn)零部件的價格，平均降幅達到20%。

企業(yè)爭相降低產(chǎn)品價格，令不少消費者認為，未來會有更多的汽車品牌會加入降價隊伍，同時進口車價格和保養(yǎng)價格都可能走低。“最終致使消費者持幣待購，在這一定程度上了影響了進口車市場的表現(xiàn)。”王存認為。

國機汽車發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月進口車銷量增幅僅為10%，而今年前5個月，進口車市場銷量同比增幅為25.9%。

就品牌銷量而言，7月進口量最大的品牌寶馬，進口車銷售1.1萬輛，相對于6月的1.4萬輛下滑21.43%。

究其原因，王存認為，“主要是因為消費季節(jié)性因素，7月是汽車市場傳統(tǒng)的銷售淡季，環(huán)比下降是正常的，但是奧迪和路虎銷量環(huán)比增速下滑幅度遠大于市場平均降幅可能是受反壟斷調(diào)查的影響。”

7月，奧迪進口車的銷量僅為5700輛左右，相對于6月的7700輛左右下滑25.97%；7月路虎銷量為6600輛，環(huán)比下滑26.67%，兩者下滑幅度均遠高于整體市場12.5%的下滑。

進入8月份，奔馳、寶馬、克萊斯勒、廣汽豐田、廣汽本田跟進降低了零部件的價格，但沒能阻止反壟斷罰單的開出，寶馬武漢的4家經(jīng)銷商被罰162萬元；8月17日，江蘇省物價局確定了奔馳的反壟斷行為。

王存表示，反壟斷調(diào)查的進展對進口車市場的影響力度需要進一步判斷。從長期來看，零部件價格的下調(diào)對于市場銷售是正向的，降低了消費者的使用成本。

需求供給倒掛推高庫存/

就在進口車市場需求開始放緩之時，海關進口量再創(chuàng)新高。

來自中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，今年7月海關汽車進口量達到13.74萬輛，同比增長24.6%；1~7月，累計汽車進口量為81.84萬輛，同比增長28.5%。

國機汽車認為，7月進口量持續(xù)增長，主要是市場慣性所致；由于今年上半年終端銷量增幅明顯，為了滿足市場需求，廠家制定了較高的進貨目標；同時，新車效應也是刺激進口量增長的重要原因之一。

今年7月，保時捷Macan上市之后，終端表現(xiàn)較為樂觀，其進口量隨之增加。數(shù)據(jù)顯示，7月這款車的進口量為5200輛，相對于6月的4500輛增長15.56%。7月上市的寶馬新車X4，由于上市前期鋪貨需要，7月進口量也達到2000輛。在這款車的帶動下，7月寶馬進口量達到1.96萬輛，創(chuàng)下今年以來的新高，位居單一進口車品牌的首位。

由于寶馬X4與保時捷Macan均為SUV車型，因此SUV車型進口量和占比也分別提升，7月SUV車型在進口總量中所占的比例增長至64.6%，遠高于轎車和MPV（轎車占比為30.8%，MPV占比為4.5%）。

根據(jù)中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)，7月乘用車進口量為13.63萬輛，同比增長25.1%；其中，轎車和MPV車型的進口量分別為4.2萬輛和6100輛，同比分別增長24.6%和13%；SUV車型的進口量為8.81萬輛，同比增長26%。

由于需求和供給出現(xiàn)倒掛，今年7月份進口車庫存指數(shù)達到3.4個月，不僅達到了今年以來的最高值，并且成為單月庫存首次超過去年的月份。在庫存壓力之下，7月進口車的優(yōu)惠幅度相對于6月繼續(xù)增加，達到7.5%。

分析認為，隨著反壟斷調(diào)查的繼續(xù)發(fā)酵，消費者持幣觀望情緒持續(xù)。如果進口車企依然不調(diào)整供貨節(jié)奏，這無疑將使進口車行業(yè)庫存深度進一步增加，經(jīng)銷商壓力也將隨之增大，可能重現(xiàn)2012年下半年進口車市場庫存高企的局面。