奧迪寶馬分獲中美銷量冠軍 二線豪車在華增長兇猛

在豪華車的世界里，德系三強(qiáng)座次一直是業(yè)內(nèi)熱議的話題。今年上半年也不例外，對比中美兩大汽車消費(fèi)市場，寶馬在美封王，奧迪在華稱帝，奔馳依然是奪位配角。

在中國，包括奧迪、寶馬和奔馳在內(nèi)的多數(shù)豪華品牌銷量均以兩位數(shù)增長。值得注意的是，二線豪華品牌英菲尼迪延續(xù)一季度高速增長態(tài)勢，上半年銷量13954輛，同比猛增130%。而另一豪華品牌凱迪拉克依靠國產(chǎn)凱迪拉克XTS轎車?yán)习肽赇N量至33760輛，同比增長71.7%。

依據(jù)通用汽車中國副總裁盛文江透露的消息，凱迪拉克上半年在華銷量增速超過了豪華車市場32%的整體增速，今年上半年豪華車銷量猛增30%，是乘用車銷量增速的一倍。

業(yè)內(nèi)人士分析，豪華車銷量依然增長迅猛的原因有三點(diǎn)：一是受國內(nèi)反腐浪潮左右，上半年豪華車品牌紛紛以價(jià)換量，降價(jià)之火甚至燒到了售后服務(wù)這塊；二是諸多豪華車企紛紛推出了價(jià)格在20多萬元的“入門級“車型，搶走了一部分原本購買中高級車的用戶；三是二線城市限牌帶來了一部分消費(fèi)力的釋放。

寶馬與奧迪銷量差距拉大

今年上半年的美國汽車市場，寶馬品牌再度超過奔馳和雷克薩斯兩大對手，以15.74萬輛的銷量成為美國最暢銷的豪華車。與此同時(shí)，奧迪得益于改款A(yù)3轎車和Q5銷量的持續(xù)攀升，已經(jīng)連續(xù)42個(gè)月在美刷新銷量紀(jì)錄，并以84349輛的銷量超越凱迪拉克與謳歌位居第四。

在美國，寶馬品牌與奔馳品牌兩者銷量差距僅為5758輛，奧迪銷量僅為寶馬的53%。反觀中國，奧迪的冠軍地位難以撼動(dòng)，寶馬與奧迪差距進(jìn)一步拉大，寶馬與mini雙品牌銷量相加仍不如奧迪，奔馳品牌則僅為奧迪銷量的一半。

奧迪負(fù)責(zé)營銷和銷售的董事會(huì)成員盧卡·德·梅奧驕傲的表示，6月份是奧迪首次在華單月銷量超過5萬輛，預(yù)計(jì)今年全年在中國銷量將突破50萬輛。

與此同時(shí)，寶馬繼去年人事大規(guī)模變動(dòng)之后，連日來多名高管職位被調(diào)整，先后涉及公關(guān)、銷售、市場三個(gè)核心職位。今年早些時(shí)候BMW集中任命了5位副總裁分管BMW在華五個(gè)大區(qū)的市場及銷售工作，而負(fù)責(zé)北區(qū)的副總裁李龍就在此次人事調(diào)整當(dāng)中，接替他的是原寶馬（西班牙）銷售總監(jiān)ReinerBraun。

二線豪華品牌雄心勃勃

當(dāng)然，中國豪華車市場上最驚艷的還是二線豪車品牌，英菲尼迪、捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克等豪華車品牌保持高速增長態(tài)勢。其中，英菲尼迪上半年銷量13954輛，同比猛增130%；凱迪拉克上半年累計(jì)銷售33760輛，同比增長71.7%。

記者了解到，在英菲尼迪國產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)入倒計(jì)時(shí)之際，其新車計(jì)劃也進(jìn)入密集導(dǎo)入期，下半年英菲尼迪將向中國市場導(dǎo)入Q502.0T、ESQ等6款新車型。

除了新品上市外，最重要的兩個(gè)體驗(yàn)營銷平臺是以贊助《爸爸去哪兒》第二季為起點(diǎn)啟動(dòng)的“敢愛親情季“，以及針對《極速前進(jìn)》（TheAmazingRace）競技類真人秀節(jié)目。

“通過品牌提升和產(chǎn)品體驗(yàn)計(jì)劃，我們上半年市場份額由0.6%提升到1.7%，預(yù)計(jì)全年銷量超過3萬輛，“英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷表示。

為達(dá)成5年后銷售突破10萬輛，戴雷提到，今年下半年將開15家新店，未來每年保持25家至30家的新店開業(yè)速度。

與之相比，去年國產(chǎn)的凱迪拉克XTS轎車今年開始發(fā)力，今年上半年累計(jì)在華銷14818輛，同比增長108.9%，帶動(dòng)凱迪拉克上半年在華銷量增速超過了豪華車市場32%的整體增速。盛文江預(yù)測凱迪拉克今年在中國市場銷量同比增幅至少將達(dá)到40%，即達(dá)到70000輛。

為了加速在華增長，通用汽車下個(gè)月將宣布在中國投產(chǎn)的第二款凱迪拉克車型，并制定凱迪拉克“占據(jù)中國10%的豪華車市場份額，達(dá)到當(dāng)前的三倍“的目標(biāo)。

瓜分下一個(gè)百萬元豪車市場

2013年中國豪華車銷量不到100萬輛，銷量不足當(dāng)年總銷量的6%，那么中國豪華車市場潛力有多大呢？

以歐美為例，美國汽車市場豪華汽車占所有乘用車銷售量的15%左右，而作為豪華品牌汽車產(chǎn)地的德國，豪華品牌乘用車占所有乘用車的比例達(dá)到26%。因此，中國豪華車市場份額至少要達(dá)到10%，也將是按照現(xiàn)有的基數(shù)最少能達(dá)到200多萬輛。

正因此如此，幾乎所有的豪華車品牌都希望能夠在中國下一個(gè)豪華車百萬輛到來的時(shí)候能夠占有更大的市場份額。繼凱迪拉克之后，英菲尼迪、捷豹路虎今年年底都將國車新車，謳歌也明確在廣汽本田國產(chǎn)。

豪華品牌三巨頭奧迪、寶馬、奔馳除了加快產(chǎn)品引進(jìn)外，紛紛推出多款入門級車型搶占中高級車市場，如奔馳A級、B級，寶馬1系、X1，奧迪A1、A3等車型，最低售價(jià)均已進(jìn)入20萬元區(qū)間，奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L也在競爭中打出直逼中高級車的價(jià)格。

為了搶占主動(dòng)權(quán)，奔馳在7月初宣布下調(diào)售后保養(yǎng)價(jià)格，一些原本有意向購買中高級車的消費(fèi)者將被進(jìn)一步吸引到豪華車上來。