傳聞求證

每經(jīng)編輯 齊平    

威孚高科 子公司隨時(shí)可進(jìn)入乘用車市場

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 齊平

傳聞：威孚高科（000581，收盤價(jià)24.81元）參股的博世汽柴將進(jìn)軍乘用車市場。

求證：昨日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者以投資者身份致電威孚高科，公司證券部工作人員表示，子公司博世汽柴已具備此方面的技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)能準(zhǔn)備，一旦市場有需求就可以馬上生產(chǎn)供應(yīng)。

據(jù)上述工作人員介紹，由于目前國內(nèi)的小轎車普遍采用的是汽油系統(tǒng)，所謂的進(jìn)軍乘用車市場，是指乘用車柴油化后，博世汽柴將為乘用車提供燃油噴射系統(tǒng)及高壓共軌。他談到，目前歐洲50%的小轎車都采用柴油系統(tǒng)，我國從節(jié)能減排的角度來說應(yīng)該首先考慮采用柴油系統(tǒng)，因?yàn)椴裼拖到y(tǒng)比汽油系統(tǒng)百公里油耗要省30%，不過國內(nèi)現(xiàn)在正大力發(fā)展電動(dòng)汽車，柴油系統(tǒng)相對被忽視。

據(jù) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，博世汽柴是威孚高科與德國博世公司于2004年7月共同投資設(shè)立的股份有限公司，威孚高科持有其31.5%的股份。博世汽柴去年?duì)I收54億元、凈利潤9.4億元，同比分別增長34%、107%。

上述工作人員透露，彼時(shí)參股博世汽柴，公司更看中的是國內(nèi)乘用車市場。意外的是，乘用車市場還沒有做出來，反倒是商用車的訂單供不應(yīng)求，目前公司已在為博世汽柴做擴(kuò)產(chǎn)化的配套項(xiàng)目。一旦乘用車市場打開，公司業(yè)績存在增長空間。

深圳惠程 鋰電池隔膜產(chǎn)品正供貨試用

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 齊平

傳聞：深圳惠程（002168，收盤價(jià)7.16元）鋰電池隔膜產(chǎn)品已展開銷售。

求證：昨日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者以投資者身份致電深圳惠程，公司證券部工作人員表示，公司鋰電池隔膜產(chǎn)品去年就研制成功，同年通過檢測。該產(chǎn)品的技術(shù)在國內(nèi)已取得專利，處于領(lǐng)先水平，目前正小批量供貨給下游廠家進(jìn)行試用。

談及該產(chǎn)品的產(chǎn)能情況，上述工作人員透露，公司需要等試用結(jié)束之后才能確定未來訂單的規(guī)模，后續(xù)的進(jìn)展情況公司將予以公告。他指出，由于目前產(chǎn)品尚未進(jìn)入市場銷售，所以對今年業(yè)績影響難以預(yù)計(jì)。

對于該產(chǎn)品的市場前景展望，上述工作人員稱，公司的鋰電池隔膜產(chǎn)品跟傳統(tǒng)產(chǎn)品并不一樣。該產(chǎn)品采用了新的納米電紡技術(shù)，解決了鋰電池的充放電速度以及市場非常關(guān)注的安全性問題，技術(shù)優(yōu)勢明顯，故前景可觀。不過，目前下游企業(yè)更習(xí)慣使用傳統(tǒng)隔膜，對公司的新產(chǎn)品持有審慎的態(tài)度，所以市場還尚待公司開拓。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在去年的檢測報(bào)告中發(fā)現(xiàn)，常規(guī)3層隔膜電池4C循環(huán)約1000次，而深圳惠程送樣的聚酰亞胺(PI)隔膜將4C循環(huán)大幅提升，超過4000次。檢測結(jié)果顯示，深圳惠程的聚酰亞胺(PI)隔膜在動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電站方面具有廣闊的應(yīng)用空間。

深圳惠程此前預(yù)計(jì)公司今年上半年凈利潤約1362萬元～1946萬元，同比下降0～30%。變動(dòng)原因在于 “預(yù)計(jì)產(chǎn)品原料成本和職工薪酬增長，造成了產(chǎn)品毛利率下降，聚酰亞胺項(xiàng)目研發(fā)投入相對預(yù)期加大，公司管理費(fèi)用相比去年有所增加。