智能快件箱隨電商發(fā)展邁入“成長期”或迎大規(guī)模擴張機遇

每經編輯 每經記者 席大偉 發(fā)自成都    

每經記者 席大偉 發(fā)自成都

快遞行業(yè)“最后一百米”配送難題懸而未決。近年來，市場上先后出現(xiàn)了貓屋、自提點、便利店代收等多種模式。但最終，人們將目光投向了智能快件箱。

昨日（4月22日），由三泰電子全資子公司成都我來啦網格信息技術有限公司打造的“速遞易”業(yè)務處理總量突破1000萬件。《每日經濟新聞》記者注意到，在電商加速發(fā)展的背景下，經過數年的前期鋪墊，智能快件箱身份得到了一定程度的認可，且正在悄然地改變人們的生活習慣。種種跡象表明，智能快件箱市場或將面臨新的轉折。

快件箱“平臺效應”初顯

一年前，智能快件箱并不為眾人所知。如今，在學校、寫字樓、居民小區(qū)等地，都能看到一排排智能快遞箱的身影。“隨著知曉度和普及率的提升，快件箱逐漸通過了新產品的原始投入期，進入成長期。”四川省快遞協(xié)會秘書長賀澤俊指出。

目前，僅成都市面上就包括3種以上的品牌智能快遞箱。賀澤俊表示，“品牌智能箱企業(yè)的增加，擴大了行業(yè)平臺，為整個行業(yè)的推進帶來了便利。但最終能夠獲得認可的，一定是實力雄厚、產品口碑良好的公司。”

昨日，成都我來啦公司市場部經理覃明剛告訴記者，“‘速遞易’剛開始推廣的時候，遇到過很多阻礙。工作人員每次都要為對方詳細介紹‘速遞易’是什么、有什么好處、怎么使用，推廣進度并不快。現(xiàn)在感覺有所改變了，物業(yè)公司基本都知道智能快件箱是什么，再談合作就容易很多。”

《每日經濟新聞》記者走訪發(fā)現(xiàn)，成都錦繡東方小區(qū)一共有100多個“速遞易”智能快件柜，而華宇·蓉國府小區(qū)內則不到百個。不少快遞員認為，需要配置更多的智能快件箱，搭建更大的平臺，才能保證應有的效率。“快件量大的時候，智能箱僅能滿足一家快遞，就算平時也只能放2、3家快遞的快件。”一位韻達快遞員說，其所負責區(qū)域的快件量在一年時間內，從每天200、300件，增加到一天700多件。

上述快遞員透露，目前其負責區(qū)域的產品仍在免費試用期，但聽說在5月即將以每票0.2~0.3元的價格收費。“圓通、申通、中通、韻達都在使用‘速遞易’，投遞箱的確為我們減輕了業(yè)務負擔，收費可以理解。但是，我們希望有更多的箱子供快遞公司使用。”

在成都理工大學校園內，一位正在用智能快件箱投遞物品的快遞員也告訴記者，使用智能箱投遞幾個月以來，日常效率得到提升，校園快遞“擺地攤”的現(xiàn)象有所緩解。他提到，“在快件量夠大的情況下，交納使用費是可以接受的。”

需求“催促”快件箱前行

今年初，國家郵政局發(fā)布《關于提升快遞末端投遞服務水平的指導意見》提出，鼓勵和引導快遞企業(yè)因地制宜與第三方開展多種形式的投遞服務合作；鼓勵企業(yè)探索使用智能快件箱等自取服務設備，提高投遞效率。官方數據顯示，2013年中國快遞處理量達到92億件，其中來自電商的快遞單數占60%左右。顯然，電商發(fā)展帶來的巨大市場需求“催促”著智能快件箱的前行。

“智能快件箱推廣是國家相關部門的重點任務之一。”賀澤俊告訴記者，“智能快件箱前期投入比較大，研發(fā)和初期推廣過程比較緩慢。不過，當企業(yè)跨過前期阻礙，產品改進完善，用戶量穩(wěn)定之后，下一階段的進度就會更快。”

“‘速遞易’今年的目標是完成1萬個網點布放。”這句話是三泰電子董秘兼成都我來啦公司 （速遞易）董事長、總經理賈勇近日不斷提及的。此前，據三泰電子公告稱，截至2013年12月31日，公司實際布放“速遞易”設備1524套。

賈勇表示，“理論上來講，希望大家都能用上智能快件箱。不管是小區(qū)、工廠、學校、寫字樓還是社區(qū)，只要有包裹的地方就有‘速遞易’。以成都為例，目前已經達到800多個網點，今年成都地區(qū)加上去年的量總計要完成1500個左右。”

實際上，在“速遞易”準備大規(guī)模擴張的同時，一些公司另辟蹊徑選擇了重點突破的戰(zhàn)略。近日，記者從一家科技公司解到，該公司正準備在成都布放智能快件箱，最初將以大學為重點突破口。成都另一家智能快件箱公司負責人也表示，將以深圳、廣州、上海、成都等快遞業(yè)較為成熟的地區(qū)作為重點挖掘對象，隨后再考慮面向全國市場。

“不同的公司具有不同的發(fā)展理念，但智能箱的發(fā)展離不開規(guī)模。技術并不是無法逾越的鴻溝，只有形成規(guī)模壁壘，其他公司才難以超越。”賈勇表示，“網點數僅代表一個數字，而真正的用戶體驗才是絕對數。”據“速遞易”成都、重慶以及部分廣州、深圳的最新數據顯示，截至4月22日上午11點，通過“速遞易”送達客戶手中的快件量超過了1000萬件。

業(yè)內人士認為，第三方公司介入智能投遞箱市場“看起來很美”，但卻難以匹敵大型電商自建物流的沖擊。對此，西南財經大學天府學院物流管理研究所所長李俊松表示，“目前，京東等電商都在自建末端配送體系，這是因為國內的物流發(fā)展速度沒有跟上電商的進度，于是電商選擇了自建。從國際發(fā)展趨勢來看，電商企業(yè)的配送業(yè)務仍然呈現(xiàn)出第三方外包的趨勢。”

推App客戶端時機是關鍵

在解決“快遞最后一百米”的問題上，除了采用智能快件箱外，還有淘寶貓屋、便利超市代收等多種方式。據了解，智能快件箱是目前解決方案中使用率和普及度相對較高的一種模式。同時，又因其正處于成長期，具備較大的未知性，引發(fā)外界許多猜想。此前，就有業(yè)內人士猜測，三泰電子正在搭建App平臺，擬試水電商。

“如果沒有足夠的人知道‘速遞易’、體驗過‘速遞易’，那么推出App也是白搭。”在賈勇看來，平臺搭建并不單靠App，每一臺‘速遞易’進入小區(qū)都能形成一個平臺，直接與客戶交流。據了解，目前每天通過‘速遞易’送達的快件在10萬件左右，處于行業(yè)內領先水平。對此，賈勇表示，“雖然擁有原有業(yè)務的技術優(yōu)勢，但正如三泰電子此前發(fā)展銀行自助柜員機一樣，‘速遞易’在一年多的時間里，也經歷了摸索、改變觀念、建立標準和快速前進的發(fā)展階段。在500天內，‘速遞易’計劃達成日均處理量突破100萬件的目標。”

賈勇表示，“當務之急是做好‘速遞易’，并且獲得足夠大的客戶群，然后才有條件推出App。在大家都能感受到智能快件箱快捷安全的時候，App會自動成為一種不可或缺的需求，到時公司可以提供給客戶更多選擇。”

至于App平臺有何功能，會不會涉足電商的問題，賈勇回應稱，“App客戶端最開始可能只有包裹服務,一旦時機成熟，可以考慮增加其他功能。”按賈勇的話來說，技術層面并不是問題，最重要的是建立平臺并且捆綁住客戶使用。“如果客戶需要我們去做電商，那又未嘗不可。”