馬6三代同堂沖銷量一汽馬自達(dá)欲全面合資挽救品牌

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

4月9日，醞釀多年的一汽馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)車型第三代馬自達(dá)6阿特茲舉行下線儀式，同時(shí)宣布18.98萬(wàn)~24.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格區(qū)間。5月6日，阿特茲將正式上市。

“企業(yè)對(duì)阿特茲寄予厚望，希望在中高級(jí)車市場(chǎng)重現(xiàn)老馬六當(dāng)年的輝煌。”一汽馬自達(dá)的相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，伴隨預(yù)售價(jià)格公布，阿特茲開始在全國(guó)范圍接受預(yù)定。

來自一汽馬自達(dá)的信息顯示，公司為阿特茲制定了月銷5000輛以上的市場(chǎng)目標(biāo)，目前預(yù)售情況已經(jīng)超過預(yù)期。但是，18.98萬(wàn)元的起售價(jià)仍然讓市場(chǎng)頗為震驚。

阿特茲的下線預(yù)示著一汽集團(tuán)與馬自達(dá)的合資模式將更進(jìn)一步，有消息稱，一汽將與馬自達(dá)全面合資，突破現(xiàn)有僅在銷售領(lǐng)域合資的形式。據(jù)了解，合資公司框架已經(jīng)初步達(dá)成，處于上報(bào)審批階段。

新老馬6上演市場(chǎng)攻防戰(zhàn)/

阿特茲上市為一汽馬自達(dá)帶來了新的希望。“馬自達(dá)6一款車銷售十年之后，又一款可能沖擊市場(chǎng)的車型終于到來。”一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商向記者表示，這款車型價(jià)格不會(huì)有太大下浮空間。

一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理田青久向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在價(jià)格方面，老馬六鎖定12萬(wàn)~14萬(wàn)元區(qū)間，“以B攻A”；睿翼鎖定15萬(wàn)~18萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，主打B-這一細(xì)分市場(chǎng)；阿特茲鎖定18萬(wàn)~24萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，集中火力進(jìn)軍中高級(jí)運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)，由此一汽馬自達(dá)形成對(duì)B級(jí)車市場(chǎng)的全面覆蓋。

田青久向記者強(qiáng)調(diào)，阿特茲正式售價(jià)會(huì)比預(yù)售價(jià)格略低。對(duì)此，汽車分析師賈新光向記者分析，老馬六和睿翼的售價(jià)決定了阿特茲的價(jià)格不會(huì)低于18萬(wàn)元，否則這一價(jià)格體系就無(wú)法成立。

對(duì)比傳統(tǒng)日系B級(jí)車，凱美瑞、雅閣和新天籟的起售價(jià)格在17萬(wàn)元區(qū)間，而同樣定位中高級(jí)運(yùn)動(dòng)車的新蒙迪歐起售價(jià)為17.68萬(wàn)元。

一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商向記者表示，目前到店咨詢阿特茲的消費(fèi)者基本對(duì)比日系B級(jí)車和新蒙迪歐，阿特茲有2.0L和2.5L兩個(gè)配置，新蒙迪歐由于是1.4T車型，因此拉低了起售價(jià)。

“老馬六基本穩(wěn)定在6000~7000輛的月銷水平，睿翼保持在1500~2000輛水平，阿特茲今年月銷預(yù)期可達(dá)5000輛以上，這樣一汽馬自達(dá)在B級(jí)車市場(chǎng)可以保證1.5萬(wàn)輛左右的銷量貢獻(xiàn)。”一汽馬自達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

來自全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，馬自達(dá)6銷量共計(jì)2.11萬(wàn)輛，同比微跌0.8%，月均銷量7000輛左右；睿翼銷量為4193輛，同比增幅15.4%，月均銷量1397輛。

同為日系B級(jí)車的新天籟第一季度銷量達(dá)到2.52萬(wàn)輛，同比增幅超過200%；凱美瑞銷量為3.99萬(wàn)輛，同比增幅5.3%；雅閣銷量1.48萬(wàn)輛，同比出現(xiàn)下滑。

賈新光告訴記者，在B級(jí)車市場(chǎng)，日系品牌自2012年全線失守之后，回暖速度并不盡如人意。同時(shí)，日系品牌已經(jīng)將在華主戰(zhàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到A級(jí)車，希望通過小型化和年輕化加速銷量增長(zhǎng)，并且A級(jí)車消費(fèi)者對(duì)于品牌的訴求低于B級(jí)車，這使得日系品牌規(guī)避了德系品牌強(qiáng)勢(shì)的正面競(jìng)爭(zhēng)。

而馬自達(dá)在此時(shí)期待通過阿特茲重構(gòu)B級(jí)車市場(chǎng)格局，難度可想而知。在消費(fèi)人群上，“在中國(guó)市場(chǎng)，B級(jí)車仍是傳統(tǒng)的家用和商用兩部分，”品牌專家顧環(huán)宇向記者介紹，中高級(jí)運(yùn)動(dòng)車這一市場(chǎng)空間并不大。

田青久表示，從一汽馬自達(dá)此前的調(diào)研來看，B級(jí)車市場(chǎng)市場(chǎng)規(guī)模接近200萬(wàn)輛，其中運(yùn)動(dòng)型車占比30%，也就是60萬(wàn)輛，但是真正可以稱為運(yùn)動(dòng)型轎車的不是太多，阿特茲的目標(biāo)是就是成為這一市場(chǎng)的“王者”。

全面合資挽救品牌/

作為十年來只有一款主銷車型的一汽馬自達(dá)，迎來阿特茲的同時(shí)，還迎來了一汽馬自達(dá)重啟合資的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

今年初，由于一汽馬自達(dá)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議問題，阿特茲和CX-7的上市進(jìn)程受到影響。2003年，一汽轎車與馬自達(dá)簽署技術(shù)平臺(tái)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，馬自達(dá)向一汽轎車出售馬自達(dá)Mazda6產(chǎn)品平臺(tái)；2005年，雙方建立一汽馬自達(dá)銷售公司，馬自達(dá)占比25%；2007年，一汽轎車、馬自達(dá)和一汽集團(tuán)三方進(jìn)行股份比例調(diào)整，馬自達(dá)持股比例上調(diào)至40%。

時(shí)至今日，這一情況或?qū)l(fā)生變化。與此前“雙方對(duì)于這一合資模式非常滿意”的官方表述不同，一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理安鐵成表示：“現(xiàn)在應(yīng)該說正在探討所有的合作形式，目的是進(jìn)一步加強(qiáng)和擴(kuò)大和馬自達(dá)的合作，包括合作的范圍和領(lǐng)域。”

外界對(duì)于這一表述的解讀是，一汽馬自達(dá)成立對(duì)等股比合資公司已經(jīng)被提上日程。根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，一汽馬自達(dá)的合資模式變更討論已久，當(dāng)下基本合資框架已經(jīng)形成，處于審批階段。

從一汽層面考慮，馬自達(dá)在與長(zhǎng)安汽車成立50:50的合資企業(yè)之后，產(chǎn)品投放重點(diǎn)和關(guān)注度已經(jīng)偏向長(zhǎng)安馬自達(dá)。在此前采訪中，長(zhǎng)安馬自達(dá)曾透露，未來馬自達(dá)將打破一汽馬自達(dá)以B級(jí)車及以上車型為主，長(zhǎng)安馬自達(dá)投放A級(jí)及以下車型的既有慣例，長(zhǎng)安馬自達(dá)將計(jì)劃生產(chǎn)利潤(rùn)更為可觀的中高級(jí)車型。

顯然，這是一汽馬自達(dá)不愿看到的。在現(xiàn)有合資模式下，一汽馬自達(dá)只是銷售領(lǐng)域的合資公司，車型生產(chǎn)委托一汽轎車進(jìn)行。眾所周知，合資企業(yè)在生產(chǎn)領(lǐng)域的利潤(rùn)是企業(yè)的重要支撐，一汽馬自達(dá)在這一領(lǐng)域的缺失也是多年未有新車型導(dǎo)入的重要原因。

馬自達(dá)方面，雖以“小眾品牌”自居，但是馬自達(dá)希望通過中國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)充銷量的戰(zhàn)略早已明朗。按照馬自達(dá)此前規(guī)劃，2015年在華達(dá)到40萬(wàn)輛的規(guī)模。雖然這一目標(biāo)達(dá)成已經(jīng)無(wú)望，但是盡快實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)是馬自達(dá)現(xiàn)階段的重要任務(wù)。

有分析認(rèn)為，馬自達(dá)6是馬自達(dá)品牌在中國(guó)市場(chǎng)最成功的車型，延續(xù)一汽馬自達(dá)這一產(chǎn)品力，成為馬自達(dá)提升銷量和品牌的最有利方式。

“阿特茲上市之后，一汽馬自達(dá)將改變‘打法’。”田青久向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，最為重要的兩點(diǎn)是，一汽馬自達(dá)將一改僅以價(jià)格作為沖量手段的營(yíng)銷方式，必須保持阿特茲的價(jià)格穩(wěn)定；同時(shí)，一改過去十年僅做銷售的企業(yè)戰(zhàn)略，將打造馬自達(dá)品牌作為重要的企業(yè)戰(zhàn)略。

對(duì)此，顧環(huán)宇提醒，首先樹立大眾品牌的形象，其次提升銷量，是打造品牌的基礎(chǔ)。他說：“日系品牌的共性問題是，將‘科技感’做得小眾化，實(shí)際上，這是營(yíng)銷能力不足的體現(xiàn)。”