五菱借消費(fèi)升級(jí)領(lǐng)跑 自主品牌加碼MPV市場(chǎng)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

MPV市場(chǎng)或?qū)⒊蔀槔^SUV之后的又一個(gè)增長(zhǎng)市場(chǎng)，越來越多的企業(yè)開始對(duì)此展開布局。

日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從官方渠道獲悉，上汽通用五菱計(jì)劃在2014年投產(chǎn)寶駿品牌的首款MPV，此外，吉利汽車、江淮汽車等多家企業(yè)也都表示，將要推出全新MPV產(chǎn)品。

有分析認(rèn)為，隨著消費(fèi)心理的日趨理性，以多功能、大空間為主要特點(diǎn)的MPV車型將受到越來越多消費(fèi)者的青睞。同時(shí)有觀點(diǎn)指出，隨著“單獨(dú)”二胎政策的全面實(shí)施，中國(guó)家庭結(jié)構(gòu)將逐步發(fā)生改變，也將為MPV市場(chǎng)帶來新的消費(fèi)動(dòng)力。

然而，與轎車市場(chǎng)主要銷量集中于8萬~30萬元區(qū)間不同的是，目前占據(jù)MPV市場(chǎng)最大銷售比重的區(qū)間集中在8萬元以下，8萬~30萬元的區(qū)間反而較為薄弱。隨著未來消費(fèi)升級(jí)，MPV主力消費(fèi)區(qū)間有望提升。

MPV市場(chǎng)新推車型不少

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）數(shù)據(jù)顯示，2010年以來，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)銷量快速增長(zhǎng)，增幅僅次于SUV，顯著高于整個(gè)乘用車市場(chǎng)平均水平。2013年，MPV累計(jì)銷售127.7萬輛，同比增長(zhǎng)37.1%，在廣義乘用車市場(chǎng)的占比也從2012年的3.4%提升至7.1%，而在2009年，這一比列僅為3.0%。

在這種趨勢(shì)下，在MPV市場(chǎng)占有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的的上海通用五菱計(jì)劃加碼，推出寶駿MPV。

“寶駿MPV定位將高于宏光S，我們布局了多款產(chǎn)品，希望能進(jìn)一步滿足這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)需求。”上汽通用五菱銷售公司乘用車市場(chǎng)與網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)梁曉冬在接受 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，這款MPV產(chǎn)品將成為五菱宏光消費(fèi)升級(jí)的接棒者。

根據(jù)宏光S的價(jià)格區(qū)間，有分析人士認(rèn)為，寶駿MPV的價(jià)格或在8萬元以內(nèi)。

事實(shí)上，在改變了統(tǒng)計(jì)口徑之后，2013年五菱宏光的高速增長(zhǎng)已成為MPV市場(chǎng)的最大增長(zhǎng)動(dòng)力。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光去年累計(jì)銷售49.6萬輛，同比增長(zhǎng)56.9%，在MPV市場(chǎng)中占比達(dá)到36.7%，以明顯優(yōu)勢(shì)穩(wěn)坐老大位置。

除五菱之外，今年多個(gè)品牌的MPV都表現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。位居市場(chǎng)第二、第三的長(zhǎng)安歐諾、風(fēng)行菱智去年也一舉越過了10萬輛的門檻。此外，日產(chǎn)帥客、別克GL8、本田艾力紳等車型也繼續(xù)增長(zhǎng)，幾款車2013年累計(jì)分別銷售3.1萬輛、7萬輛和1.25萬輛，分別同比增長(zhǎng)24.9%、9.7%和82.2%。在高端市場(chǎng)中，奔馳唯雅諾和威霆也有較高幅度增長(zhǎng)，二者去年分別銷售3936輛和5560輛，分別同比增長(zhǎng)21%和62.5%。

MPV市場(chǎng)的全線增長(zhǎng)，讓眾多車企加緊投入。無論是自主品牌還是合資品牌都相繼推出了新車型。

合資車企中，東風(fēng)本田在去年9月推出了杰德，以轎車兼MPV的設(shè)計(jì)風(fēng)格取悅消費(fèi)者；東風(fēng)日產(chǎn)去年4月上市的新驪威也分別推出其“MPV版”和“SUV版”，分別挖掘不同細(xì)分市場(chǎng)需求。

自主品牌中，除五菱外，以江淮汽車、東風(fēng)風(fēng)行為代表的車企也已將此細(xì)分市場(chǎng)視為戰(zhàn)略市場(chǎng)，先后推出了多款車型。如江淮推出瑞風(fēng)、瑞風(fēng)M5等車型之后，瑞風(fēng)M6也或?qū)⒃诓痪煤笸瞥觯岳^續(xù)鞏固市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)；長(zhǎng)安則先后安插了歐諾、歐力威兩款產(chǎn)品；而風(fēng)行在現(xiàn)有景逸、菱智形成的產(chǎn)品組合基礎(chǔ)上，還將推出風(fēng)行CM7，進(jìn)一步豐富其MPV產(chǎn)品陣營(yíng)。

此外，新龍馬啟騰品牌以及濰柴動(dòng)力的英致品牌，未來都將推出MPV產(chǎn)品。

經(jīng)濟(jì)車型消費(fèi)升級(jí)助長(zhǎng)銷量

瞄準(zhǔn)體系內(nèi)用戶升級(jí)需求，是上汽通用五菱加碼MPV的主要原因。

梁曉冬告訴記者，到2013年年底，五菱品牌微車保有量突破1000萬輛，其中，近400萬輛來自五菱之光。而在五菱宏光之前，已有60%的之光用戶升級(jí)為了更高級(jí)別的榮光用戶。

“其實(shí)不僅僅是微客升級(jí)，三四線城市的經(jīng)濟(jì)型轎車升級(jí)需求也是這部分MPV車型的增長(zhǎng)動(dòng)力。”乘聯(lián)會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，去年以來，MPV的高速增長(zhǎng)已對(duì)轎車市場(chǎng)產(chǎn)生了嚴(yán)重分流，“隨著三四線城市人群經(jīng)濟(jì)收入上升，消費(fèi)結(jié)構(gòu)也由過去的3萬~4萬元左右逐步上升至7萬~8萬元左右，而對(duì)于很多個(gè)體戶，經(jīng)濟(jì)型MPV在性價(jià)比、空間等方面都具有優(yōu)勢(shì)，也能滿足宜尚宜家的功能需求”。

乘聯(lián)會(huì)內(nèi)部的一份分析報(bào)告顯示，以30~35歲之間消費(fèi)市場(chǎng)為例，兩廂轎車市場(chǎng)下降9%，三廂轎車下滑3%，而同期MPV市場(chǎng)上升12%。

據(jù)了解，目前排名前三的MPV企業(yè)合計(jì)年銷量超過70萬輛，占據(jù)了整體市場(chǎng)近六成份額，而這些車型的主力價(jià)格區(qū)間均集中在8萬元以內(nèi)。也因此，MPV市場(chǎng)的整體格局開始悄然發(fā)生改變。多年以前，MPV市場(chǎng)基本由合資品牌主導(dǎo)，比如GL8、本田奧德賽等車型一度是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的主要銷量貢獻(xiàn)者，但目前這一市場(chǎng)并未得到很好成長(zhǎng)。

“不同于五菱、長(zhǎng)安等車企以性價(jià)比取勝低端市場(chǎng)的升級(jí)乘用車需求，別克GL8等車型主要走商務(wù)路線，從總量上看，這部分市場(chǎng)需求的容量并不大。”LMC汽車市場(chǎng)咨詢公司總經(jīng)理曾志凌分析稱。從乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)可以看出，除了別克GL8還能保持年銷7萬輛的銷售規(guī)模外，江淮瑞風(fēng)、福特S-MAX、本田艾力紳等車型的銷量基本都在5萬輛以內(nèi)。

“未來兩年內(nèi)，8萬元以下的市場(chǎng)仍將是MPV的主要增長(zhǎng)動(dòng)力。但放寬到未來5年，合資企業(yè)或?qū)⒂瓉硇碌臋C(jī)會(huì)。”曾志凌認(rèn)為，隨著“二胎”政策逐步放開，未來城市家庭人口數(shù)量可能由此上升，包括一二線城市在內(nèi)的家庭用車需求或?qū)l(fā)生改變，在此背景下，空間性和舒適性上都具有優(yōu)勢(shì)的MPV車型將成為新的消費(fèi)選擇。