天津限購引發(fā)悲觀預(yù)期 汽車股承壓

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 張昊    

每經(jīng)記者 張昊

12月15日晚，天津宣布實(shí)行小客車總量調(diào)控管理，實(shí)施機(jī)動(dòng)車限行交通管理措施，即“限購+限行”。天津是繼上海、北京、廣州后，又一實(shí)施限購的城市。在上述消息的影響下，昨日汽車板塊出現(xiàn)整體下跌，其中長(zhǎng)安汽車（000625，收盤價(jià)11.91元）下跌6.15%，江鈴汽車（000550，收盤價(jià)24.96元）下跌5.99%。

有券商行業(yè)分析師告訴 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，昨日汽車板塊整體下跌，更多是基于天津限購后的心理因素沖擊，限購對(duì)中長(zhǎng)期汽車銷量有一定的壓力，但短期不排除會(huì)刺激潛在需求的提前釋放。

其他城市跟進(jìn)預(yù)期引擔(dān)憂

12月15日晚間，天津市政府發(fā)布汽車限購的相關(guān)條例，決定在全市實(shí)行小客車總量調(diào)控管理，采取控制總量和適當(dāng)限行的雙重措施。其中小客車總量調(diào)控管理自2013年12月16日零時(shí)起實(shí)施，機(jī)動(dòng)車限行交通管理自2014年3月1日起實(shí)施。值得注意的是，天津是上海、北京、廣州后又一實(shí)施汽車限購的城市，這也引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)其他城市跟進(jìn)汽車限購的擔(dān)憂。

在本次天津限購的條例中，重點(diǎn)提到了 “改善空氣環(huán)境質(zhì)量”。而近段時(shí)間以來，全國各地大城市大多出現(xiàn)了不同程度的霧霾天氣，不少城市空氣質(zhì)量甚至是重度污染，PM2.5治理已經(jīng)刻不容緩，而城市中對(duì)PM2.5“貢獻(xiàn)”最多的就是汽車尾氣。基于這一邏輯，控制汽車總量對(duì)減輕尾氣排放有一定的抑制作用，后期大城市實(shí)施汽車限購的預(yù)期較強(qiáng)。而今年7月，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)曾提出，天津、深圳、杭州、石家莊、重慶、青島、武漢等8個(gè)城市均存在實(shí)施限購的可能。

在天津汽車限購及其他城市可能跟進(jìn)的預(yù)期共同作用下，昨日汽車板塊整體下跌，其中長(zhǎng)安汽車下跌6.15%，江鈴汽車下跌5.99%，上汽集團(tuán)（600104，收盤價(jià)14.55元）下跌5.4%。

分析師：整體影響有限

天津汽車限購，機(jī)構(gòu)重倉股長(zhǎng)安汽車成為最大的“受害者”。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者以投資者身份咨詢了公司證券部，工作人員表示，公司產(chǎn)品在天津的銷售占比不大。對(duì)于其他城市的限購政策或?qū)㈥懤m(xù)出臺(tái)的擔(dān)憂，該工作人員認(rèn)為，長(zhǎng)安品牌主要針對(duì)三四線城市，一線城市限購對(duì)公司總體影響不大。

長(zhǎng)城汽車也是今年汽車板塊的大牛股，其證券部人士告訴記者，公司產(chǎn)品在天津區(qū)域的銷售占比不高，限購對(duì)銷量的影響不大。限購更多是對(duì)大家心理上的影響，實(shí)際銷量影響不大。比如北京的限購早就出臺(tái)，但是公司在北京市場(chǎng)也賣得好?！跋鄬?duì)一線城市，公司三四線城市的銷量更大，總體而言實(shí)際銷量影響不大?！遍L(zhǎng)城汽車證券部人士表示。

有券商行業(yè)分析師對(duì)此評(píng)估，此前中汽協(xié)提出天津、深圳、杭州等8個(gè)城市有限購的可能。這些城市年汽車銷量均在20萬~30萬輛之間，如果全部實(shí)施限購，估計(jì)導(dǎo)致全國汽車銷量下降40萬~80萬輛，占2013年乘用車銷量的2%~5%，總體影響不大。

另一方面，某券商行業(yè)分析師告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，短期而言，限購可能并不是壞事情，大中城市限購的跟進(jìn)，可能會(huì)刺激潛在需求的提前釋放；2013年這一現(xiàn)象較為顯著，2014年可能會(huì)繼續(xù)透支未來潛在的需求。

“中長(zhǎng)期看，還是有增長(zhǎng)的壓力，但可能影響也不是很大，主要還是心理層面影響，比如三四線城市的需求量依然很大，而一線城市更新?lián)Q代的需求也會(huì)慢慢上來?！鄙鲜鋈绦袠I(yè)分析師認(rèn)為。