行業(yè)全面復(fù)蘇 美國政府正式退出通用汽車

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 楊可瞻    

每經(jīng)記者 楊可瞻

隨著底特律汽車巨頭通用（GM）的連續(xù)盈利，以及美國汽車行業(yè)整體復(fù)蘇，12月9日，美國政府終于出清了通用汽車最后一部分股份，虧損總計約105億美元。

美政府清倉通用/

據(jù)彭博社報道，美國政府在12月9日出售了其持有的通用汽車最后一部分股份，標志著此前規(guī)模龐大的救助計劃正式結(jié)束。

資料顯示，2008年次貸危機爆發(fā)后，美國政府決定援助瀕臨死亡的通用汽車，當時以495億美元買入通用汽車9.12億股股份，約合61%的持股比例，但由于其中只有390億美元得以收回，美國政府最終損失了約105億美元，由納稅人承擔。

事實上，美國政府的及時援助被證明是正確的，這不僅避免了歷史超過百年的通用汽車陷入破產(chǎn)，更挽救了大量就業(yè)，并阻止了美國汽車業(yè)的全面崩潰。

在申請破產(chǎn)保護后，通用汽車連續(xù)15個季度盈利，累計凈利潤接近200億美元。不僅如此，通用汽車還8年以來首次獲得穆迪的投資級評級，同時重返標準普爾500指數(shù)成分股行列。彭博匯編的資料顯示，在截至9月底的第三財季，通用汽車營業(yè)收入389.8億美元，同比增長3.7%，同期實現(xiàn)凈利潤6.98億美元。

通用汽車的投資者包括巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋，據(jù)統(tǒng)計，截至9月30日，該公司持有4000萬股，約合2.88%的股份，第一大股東為美國汽車工人聯(lián)合會退休醫(yī)保信托基金，持股比例為10%。

美汽車11月銷量增速創(chuàng)6年之最/

在通用成功的救助案例背后，則是美國汽車行業(yè)的全面復(fù)蘇。

《每日經(jīng)濟新聞》記者統(tǒng)計資料發(fā)現(xiàn)，美國汽車業(yè)11月銷量增速為6年來最快水平，其中新車銷售同比增長8.9%，主要由輕型卡車推動。如果按汽車品牌劃分，美國三大汽車公司（通用、福特、克萊斯勒）的市場份額為44%，幾乎與亞洲品牌（45%）旗鼓相當。

在2013年三季度，通用汽車在全球的市場份額為12.1%，略低于上一個季度的12.3%，但仍為全球第二大汽車公司，僅次于豐田的12.6%；前十名中有兩家公司來自美國，另一家是福特，市場份額達到7.8%。

美國財政部長杰克·盧表示，出售通用汽車股份，是美國政府針對汽車行業(yè)進行救助，從而刺激經(jīng)濟增長的最后一步；HAYMAN資本管理公司則認為，底特律汽車行業(yè)已經(jīng)全面復(fù)蘇，而通用汽車將起到領(lǐng)袖的作用。

值得一提的是，中國因素將在未來左右通用汽車的業(yè)績走向，《華爾街日報》此前曾報道，就汽車銷量而言，通用汽車過去八年一直是中國最大的外國汽車制造商，但今年前九個月，這家美國公司賣出231萬輛汽車，不及德國對手大眾汽車235萬輛汽車的業(yè)績。對此，通用汽車中國公司總裁蘇瑞博和其他高層都已意識到，公司已經(jīng)落后于中國汽車市場轉(zhuǎn)變的步伐，如公司沒能抓住運動型多功能轎車（SUV）市場需求大幅增長的機遇。

截至周一收盤，通用汽車收報40.9美元，盤中觸及41.17美元，創(chuàng)2010年11月18日以來的歷史新高。