大眾B級(jí)車(chē)遭遇挑戰(zhàn) 強(qiáng)化A級(jí)車(chē)細(xì)分

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

2013年，日系品牌復(fù)蘇、福特新蒙迪歐等美系品牌的加速追趕，讓南北大眾在中高級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的“冠軍”地位遭遇挑戰(zhàn)。

南北大眾將在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)中積聚的品牌優(yōu)勢(shì)延伸至中級(jí)車(chē)市場(chǎng)。伴隨年初推出的中級(jí)車(chē)的集中上市，大眾旗下中級(jí)車(chē)（即A級(jí)車(chē)）銷(xiāo)量提升明顯。在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)上，一汽-大眾布局了新速騰、新捷達(dá)、全新寶來(lái)、高爾夫6等多款車(chē)型；而上海大眾的家族化產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)趨勢(shì)也日漸明顯。將市場(chǎng)進(jìn)一步細(xì)分，成為今年車(chē)市的一個(gè)明顯特征。

德系優(yōu)勢(shì)明顯 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

中高級(jí)車(chē)是南北大眾 “叫好又叫座”的優(yōu)勢(shì)區(qū)域。2013年，南北大眾依然在B級(jí)車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)軍，新帕薩特和新邁騰都延續(xù)了市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，但是追趕者的腳步聲也越來(lái)越近。

作為德系的主要對(duì)手，“日系三強(qiáng)”全力打造中高級(jí)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。來(lái)自乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，新凱美瑞、新天籟和新雅閣10月全部進(jìn)入 “萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。

美系車(chē)商長(zhǎng)安福特的新蒙迪歐上市受到市場(chǎng)追捧，上市首月銷(xiāo)量接近萬(wàn)輛。長(zhǎng)安福特經(jīng)銷(xiāo)商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，由于產(chǎn)能限制，新蒙迪歐的訂單已經(jīng)排到2014年。

同為美系車(chē)的上海通用君越和君威，中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)同樣成為企業(yè)布局的重點(diǎn)。剛剛履新的上海通用總經(jīng)理王曉秋向媒體表示，中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)成為他上任后首先關(guān)注的細(xì)分領(lǐng)域?？梢灶A(yù)見(jiàn)，上海通用將重點(diǎn)改善“雙君”的市場(chǎng)占有率狀況。

細(xì)化布局A級(jí)車(chē)市場(chǎng)

深諳中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的南北大眾在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)取得成功之后，從2012年底就開(kāi)始布局A級(jí)車(chē)市場(chǎng)。伴隨多款新車(chē)上市，南北大眾在這一細(xì)分市場(chǎng)再一次取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，10月，位居轎車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的均為A級(jí)車(chē)，其中大眾品牌占據(jù)四席。其中，一汽-大眾占據(jù)三席——全新捷達(dá)、全新寶來(lái)和全新速騰，分居轎車(chē)市場(chǎng)第3位、第8位和第10位，銷(xiāo)量均在2萬(wàn)輛以上。而上海大眾新桑塔納以2.45萬(wàn)輛位居第6位。這意味著上海大眾在這一細(xì)分市場(chǎng)的控制力已經(jīng)顯現(xiàn)。

11月5日，上海大眾朗逸四款新車(chē)型集中上市。上海大眾重點(diǎn)打造的A級(jí)車(chē)平臺(tái)——全新朗逸在2012年8月19日上市之后，已經(jīng)衍生出5款車(chē)型，并在如此短的時(shí)間內(nèi)將6款車(chē)一一推向市場(chǎng)，以朗逸、朗行和朗境為主打，覆蓋A級(jí)車(chē)各種功能性需求。

強(qiáng)勢(shì)品牌力有待支撐

實(shí)際上，作為銷(xiāo)量支撐，A級(jí)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)較B級(jí)車(chē)更為激烈。除大眾外，以新?？怂篂榇淼拿老礎(chǔ)級(jí)車(chē)在這一市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，日系品牌作為A級(jí)車(chē)的開(kāi)拓者，更是在這一市場(chǎng)不斷積聚能力。車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越注重品牌力的提升。

通過(guò)新蒙迪歐和SUV車(chē)型翼虎、翼搏的熱銷(xiāo)，長(zhǎng)安福特?zé)o論在銷(xiāo)量還是在品牌上都大幅提升。長(zhǎng)安福特在產(chǎn)品溢價(jià)能力和競(jìng)品比較上，已經(jīng)開(kāi)始向大眾品牌發(fā)起挑戰(zhàn)。

除了長(zhǎng)安福特外，南北大眾的老對(duì)手上海通用同樣不容小覷。同樣豐富的產(chǎn)品厚度，加以雪佛蘭、凱迪拉克在中國(guó)市場(chǎng)日漸成熟，通用依靠中國(guó)市場(chǎng)支撐全球銷(xiāo)量的目標(biāo)與大眾品牌異曲同工。

另外，在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)，日系品牌開(kāi)始重點(diǎn)布局，伴隨全新威馳和致炫相繼上市，日系品牌似乎尋找到一條復(fù)蘇新路，那就是發(fā)力小型車(chē)市場(chǎng)，通過(guò)產(chǎn)品品質(zhì)積聚消費(fèi)者，同時(shí)結(jié)合中高級(jí)車(chē)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，主攻品牌影響力。

面對(duì)其他品牌的夾擊，大眾的挑戰(zhàn)并不小。保證現(xiàn)有品牌溢價(jià)能力，同時(shí)開(kāi)拓新產(chǎn)品繼續(xù)提升品牌關(guān)注度，對(duì)于大眾而言至關(guān)重要。