北京現(xiàn)代“D+S”戰(zhàn)略發(fā)力 韓系車(chē)加碼高端化

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

今年，韓系車(chē)企無(wú)疑是市場(chǎng)的贏家。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～10月韓系車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售128.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.96%。

11月19日，北京現(xiàn)代名圖正式上市。北京現(xiàn)代對(duì)名圖倍加重視，實(shí)際上是北京現(xiàn)代希望不斷提升中高級(jí)車(chē)型所占比重的一個(gè)縮影。

為了提升中高端車(chē)型在銷(xiāo)量中所占的比重，2011年北京現(xiàn)代就推出了“D+S”戰(zhàn)略（即中高級(jí)轎車(chē)+SUV車(chē)型戰(zhàn)略）。在這一戰(zhàn)略的助推下，近年來(lái)北京現(xiàn)代“D+S”車(chē)型所占的比重不斷提升，并有望于今年達(dá)到四成。

“明年，北京現(xiàn)代第八代索納塔和名圖的產(chǎn)能將達(dá)到20萬(wàn)輛。”北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理劉智豐在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。這意味著北京現(xiàn)代未來(lái)“D+S”車(chē)型所占的比重有望進(jìn)一步提升。

“2015年，北京現(xiàn)代在銷(xiāo)量達(dá)到150萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，‘D+S’的比例將達(dá)到五成以上。”北京現(xiàn)代汽車(chē)有限公司品牌傳播部部長(zhǎng)薛浩智表示。

韓國(guó)在華的另一家合資企業(yè)東風(fēng)悅達(dá)起亞，中高級(jí)車(chē)型和SUV的銷(xiāo)量也得到了快速的發(fā)展，從今年前10個(gè)月數(shù)據(jù)看，K5、智跑、獅跑等車(chē)型的增長(zhǎng)要高于細(xì)分市場(chǎng)平均水平。

隨著北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞不斷發(fā)力中高端，在中級(jí)車(chē)型領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的德系、日系車(chē)已不得不重視來(lái)自韓系車(chē)的巨大挑戰(zhàn)。

“D+S”銷(xiāo)量將占半壁江山

北京現(xiàn)代對(duì)名圖的重視不僅表現(xiàn)在之前的預(yù)熱工作方面，對(duì)這款車(chē)的“中國(guó)化”改造也達(dá)到了前所未有的程度。

據(jù)介紹，在名圖引入中國(guó)市場(chǎng)之前，北京現(xiàn)代就進(jìn)行了大量客戶(hù)的調(diào)研。針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)大空間的喜好，名圖的軸距達(dá)到了2770mm，超過(guò)了速騰和馬自達(dá)6等直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。同時(shí)，針對(duì)中國(guó)用戶(hù)對(duì)于天窗的喜愛(ài)，名圖幾乎所有的車(chē)款都配備了全景天窗。此外，名圖還增加了中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)的座椅加熱和座椅通風(fēng)配置，“這是名圖韓版車(chē)型所不具備的。”劉智豐表示。

根據(jù)北京現(xiàn)代的規(guī)劃，明年在名圖逐漸上量之后，它與第八代索納塔的產(chǎn)能將達(dá)到20萬(wàn)輛。有數(shù)據(jù)顯示，今年1～10月，第八代索納塔累計(jì)銷(xiāo)量為8.80萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)售0.88萬(wàn)輛，按此推算索納塔今年銷(xiāo)量可沖擊10萬(wàn)輛目標(biāo)。這意味著在銷(xiāo)量方面，名圖明年將和第八代索納塔平分秋色。

北京現(xiàn)代對(duì)于名圖的重視以及對(duì)其給予的厚望，是北京現(xiàn)代持續(xù)推行“D+S”戰(zhàn)略的一個(gè)重要表現(xiàn)。

據(jù)了解，為了提升中高級(jí)車(chē)銷(xiāo)量，從而達(dá)到提升品牌的重任，北京現(xiàn)代早在2011年就提出了“D+S”戰(zhàn)略。

其中，第八代索納塔作為這一戰(zhàn)略的開(kāi)山之作，得到了充分的打造，并取得了一定的市場(chǎng)認(rèn)可度。今年10月，這款車(chē)銷(xiāo)量為0.82萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6%。在前10個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量排名中，第八代索納位列前茅。

在第八代索納塔推出之后，北京現(xiàn)代不斷加碼“D+S”戰(zhàn)略，在ix35上市后又推出中大型SUV新途勝；隨著“D+S”車(chē)型數(shù)量的不斷增加，此類(lèi)車(chē)型在北京現(xiàn)代銷(xiāo)量中的比重也逐年攀升。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理銷(xiāo)售本部副本部長(zhǎng)吳周濤表示：“在‘D+S’戰(zhàn)略提出之前，這兩類(lèi)車(chē)型在北京現(xiàn)代銷(xiāo)量中所占的比重僅為15%，2011年這一比例已經(jīng)接近20%，2012年則超過(guò)30.40%，預(yù)計(jì)今年能達(dá)到40%。”

來(lái)自北京現(xiàn)代的數(shù)據(jù)顯示，今年1～9月，“D+S”兩類(lèi)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售29.6萬(wàn)輛，在總銷(xiāo)量中的占比達(dá)到39%，比去年同期增長(zhǎng)5個(gè)百分點(diǎn)。

韓系車(chē)發(fā)力高端

東風(fēng)悅達(dá)起亞作為另一個(gè)韓系合資企業(yè)，多年前和北京現(xiàn)代有著相同的境遇。由于一款千里馬車(chē)型的走俏，致使剛剛成立一年的東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度快速提升。然而，由于中高級(jí)車(chē)型遠(yuǎn)艦市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，一度被視為品牌支撐力不足。

由于遲遲難以在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)破冰，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞都難以推動(dòng)旗下車(chē)型進(jìn)入中高級(jí)車(chē)主流市場(chǎng)，這一細(xì)分市場(chǎng)幾乎被日系、德系、美系所分食。

來(lái)自蓋世汽車(chē)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年，德系、美系、日系在中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)所占的份額分別為18%、19.7%和46.7%，這三個(gè)系列壟斷了我國(guó)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)74.4%的份額。相比之下，當(dāng)年韓系中高級(jí)車(chē)所占的市場(chǎng)份額僅為4.6%，而同期自主品牌中高級(jí)車(chē)所占的份額為8.6%。

隨著2011年第八代索納塔和K5車(chē)型的相繼推出，這一格局出現(xiàn)改變。這一年在美系和日系中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)份額下滑的同時(shí)，韓系車(chē)市場(chǎng)份額增加到9.5%。

今年9月，韓系中高級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量為1.63萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)到12.8%，增長(zhǎng)幅度僅次于日系中高級(jí)車(chē)型。數(shù)據(jù)顯示，日系、德系、美系、自主品牌9月中高級(jí)車(chē)銷(xiāo)量為5.7萬(wàn)輛、4.3萬(wàn)輛、3.29萬(wàn)輛和0.72萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)52.5%、-8.3%、1.1%和-6.9%。

在中高級(jí)轎車(chē)體現(xiàn)出較好的發(fā)展?jié)摿ν瑫r(shí)，在SUV市場(chǎng)韓系車(chē)也沖勁十足。今年前10個(gè)月，北京現(xiàn)代ix35累計(jì)銷(xiāo)售12.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到59.9%，增速超過(guò)了目前SUV市場(chǎng)的熱銷(xiāo)車(chē)型哈弗H6和東風(fēng)本田CR-V。后兩款車(chē)型前10月累計(jì)銷(xiāo)量分別同比增長(zhǎng)34.7%和11.3%。

據(jù)北京現(xiàn)代內(nèi)部人士透露：“明年北京現(xiàn)代還將引入一款新SUV，這款車(chē)定位于ix35之下。”同時(shí)，途勝也將迎來(lái)全新?lián)Q代車(chē)型。此外，東風(fēng)悅達(dá)起亞K7也計(jì)劃國(guó)產(chǎn)。