主業(yè)危機早已顯現(xiàn) 海峽股份信披滯后引不滿

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李智 曾劍    

每經(jīng)記者 李智 曾劍

上市公司主動披露經(jīng)營環(huán)境發(fā)生重大變化，本是一種對投資者負責任的表現(xiàn)，但是當海峽股份（002320，收盤價10.77元）自曝主業(yè)危機之后，反倒迎來了一片質(zhì)疑之聲。而股價的應聲大跌，更讓不少中小股東怒不可遏。背后的玄機就在于，海峽股份披露的問題其實早已出現(xiàn)，但是公司直至昨天才公之于眾。

投資者不滿

“公司經(jīng)營環(huán)境8月份即開始變化，怎么現(xiàn)在才公告？什么目的？”有投資者在深交所互動易平臺上向海峽股份發(fā)問，字里行間透露出不滿。緊接著在各大財經(jīng)論壇，大批投資者也拋出了類似的疑問。

引發(fā)很多投資者不滿的，是當日晚間海峽股份披露的一份《關于重大環(huán)境變化的公告》。公司稱，根據(jù)交通運輸部發(fā)出的《關于加強瓊州海峽客滾運輸市場管理的意見》，自今年9月1日起，瓊州海峽現(xiàn)有全部客滾船舶實施“輪班運營、定時發(fā)班”的運營模式（以下簡稱大輪班模式）。

運營模式的變化，直接導致海峽股份船舶利用率下降，營運航次減少。海峽股份稱，大輪班模式從8月試運行到9月正式運行期間，公司海安航線兩個月的營業(yè)收入比上年同期下降17%，預計2013年的收入因此同比下降7%。再加上“營改增”在全國范圍內(nèi)推開，公司預計今年的收入比上年同期下降9%，凈利潤同比下降14%。

這一消息的殺傷力，從股價的走勢上得以直觀展現(xiàn)。昨日海峽股份直接低開，盤中跌幅一度超過6%，最終收于10.77元，下跌5.69%。

“海安航線對于公司來說是非常重要的，會明顯影響到公司的業(yè)績?！币晃粚据^為熟悉的機構(gòu)人士指出，海峽股份主要經(jīng)營海安、北海、西沙三條航行，而海安航線是收入和利潤的主要來源。半年報顯示，上半年海峽股份營業(yè)收入3.29億元，其中約3.12億元由海安航線貢獻，而備受市場矚目的西沙航線，反而處于虧損當中。

危機早已顯現(xiàn)

實際上，引起投資者不滿的，并不僅僅在于利空消息以及由此引發(fā)的股價下跌，更重要的原因在于，公司經(jīng)營環(huán)境早已發(fā)生變化，但直至昨日才公之于眾。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，按照海峽股份披露的信息，交通運輸部 《關于加強瓊州海峽客滾運輸市場管理的意見》早在6月就已經(jīng)發(fā)出。到了7月26日，廣東、海南兩省交通運輸廳又制定了 《瓊州海峽客滾船舶輪班運行的實施方案》(試行)，指導瓊州海峽客滾船舶按照新的模式進行配載運營。然后從8月開始，海峽股份就開始試運行大輪班模式，并在9月正式運行。但是記者在梳理近期的公告后卻發(fā)現(xiàn)，海峽股份非但沒有明確提示經(jīng)營模式的改變，以及存在的相關風險，反而多次表現(xiàn)出對于海安航線運營的信心。

9月4日，海峽股份公告，為了更好地適應瓊州海峽輪渡運輸市場日益增長的需要，將更新2艘客滾船投入海安航線運輸。此外公司還計劃斥資1.15億元，新造1艘客滾船兼顧危險品運輸投入海安航線運營，并提出未來隨著海南省經(jīng)濟的快速發(fā)展和海南省與其他省份經(jīng)貿(mào)互補交流量的不斷擴大，瓊州海峽滾裝運輸市場將迎來新一輪快速發(fā)展。

換句話說，不久前還對海安航線信心十足的海峽股份，突然之間開始提示環(huán)境變化所引發(fā)的主業(yè)危機，而這一不利情形早已存在。更令不少投資者擔憂的是，上述變化的出現(xiàn)，可能是公司三季度業(yè)績預測下調(diào)的主要原因，如果這一情況繼續(xù)維持，公司明年的業(yè)績恐怕也會受到影響。

帶著上述疑問，《每日經(jīng)濟新聞》記者昨日嘗試與海峽股份進行溝通，但多次撥打董秘辦電話均無人接聽。公司證券部一位人士在接聽電話后，表示相關負責人不在公司，最終記者留下聯(lián)系方式并表達了希望對公告相關問題進一步了解的意愿，但截至發(fā)稿仍未能收到海峽股份方面的回復。