自貿(mào)區(qū)利好汽車出口 上汽擬建貿(mào)易公司提速海外業(yè)務(wù)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 黃琳涵 楊海艷 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 黃琳涵 楊海艷 發(fā)自上海

近水樓臺(tái)先得月。上海汽車集團(tuán)股份有限公司（600104，SH；以下簡稱上汽集團(tuán)）正醞釀借助上海自貿(mào)區(qū)加速對海外市場的開拓。

近日，有媒體報(bào)道稱，上海汽車集團(tuán)股份有限公司（600104，SH；以下簡稱上汽集團(tuán)）計(jì)劃在上海自貿(mào)區(qū)成立一家貿(mào)易公司，以幫助該集團(tuán)拓展海外業(yè)務(wù)并降低成本。依托上海自貿(mào)區(qū)的背景，上汽集團(tuán)或?qū)⒙氏燃涌鞂τ谥袞|、拉美等市場的開拓。

對此，上汽集團(tuán)公關(guān)部相關(guān)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“上汽集團(tuán)確實(shí)將在自貿(mào)區(qū)內(nèi)建立一家負(fù)責(zé)汽車及零部件進(jìn)出口業(yè)務(wù)的貿(mào)易公司，但具體時(shí)間和其他相關(guān)內(nèi)容尚無法透露?！?/p>

業(yè)內(nèi)分析人士指出，上海自貿(mào)區(qū)突破了目前的條框，放寬了稅收、外匯使用等政策，有利于國內(nèi)企業(yè)加快海外拓展步伐。

這為一直想要擴(kuò)張海外業(yè)務(wù)的上汽集團(tuán)帶來了機(jī)會(huì)。海外戰(zhàn)略一直是上汽集團(tuán)的重點(diǎn)，除了此前頻繁嘗試的海外并購之外，上汽集團(tuán)還聯(lián)合通用汽車擴(kuò)展印度市場。

自貿(mào)區(qū)帶來的出口機(jī)會(huì)

總部位于上海的上汽集團(tuán)率先瞄上了上海自貿(mào)區(qū)成立帶來的出口機(jī)遇。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，通過上海自貿(mào)區(qū)，除了能大幅降低進(jìn)口車價(jià)格外，更重要的是對本土車企的出口業(yè)務(wù)起到巨大的推動(dòng)作用。在他看來，目前我國自主品牌出口面臨的最大問題就是高額關(guān)稅。據(jù)他介紹，在汽車行業(yè)，大部分國家的進(jìn)口關(guān)稅與我國相差不大，目前我國整車進(jìn)口關(guān)稅為25%，零部件為10%。

在此背景下，奇瑞、長城、吉利、上海汽車等大量中國車企都選擇了CKD方式，即向目標(biāo)市場出口散件，再在當(dāng)?shù)亟◤S組裝?！斑@樣一方面能降低出口成本，另一方面也能提升當(dāng)?shù)氐亩愂??！贝迻|樹稱。

分析認(rèn)為，作為影響出口量和出口價(jià)格的關(guān)鍵性因素，目標(biāo)市場的關(guān)稅幾何無疑也將成為中國企業(yè)是否能在當(dāng)?shù)叵蛞?guī)?；l(fā)展的重要關(guān)卡。

“因?yàn)槟壳俺隹谄髽I(yè)享有我國的出口退稅政策，在價(jià)格上甚至相較于當(dāng)?shù)厥袌龈袃?yōu)勢，因此在銷量上升的同時(shí)，也會(huì)對當(dāng)?shù)氐能嚻螽a(chǎn)生沖擊?！贝迻|樹進(jìn)一步表示，“倘若這種貿(mào)易模式能夠成行，那未來必有更多的企業(yè)，以及更大批量的汽車散件出口國外，到時(shí)候是否會(huì)引起當(dāng)?shù)氐摹磧A銷’還不好判斷?！?/p>

“這種模式其實(shí)就是小范圍的貿(mào)易開放?！眹┚沧C券分析師張欣向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出，“貿(mào)易開放應(yīng)該是針對雙邊的，作為國內(nèi)企業(yè)加快走出國門的交換條件，對方國家也肯定會(huì)有同樣類別的產(chǎn)品進(jìn)入我國市場，那這些產(chǎn)品是否又會(huì)對我國現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)造成沖擊？”張欣認(rèn)為，這種模式的大趨勢是好的，但在實(shí)施和推進(jìn)的過程中必然還存在著諸多博弈與權(quán)衡。

上汽海外戰(zhàn)略提速

對于上汽而言，無論這種模式如何推進(jìn)，抓住先機(jī)是最重要的。相較于在國內(nèi)市場已經(jīng)排在四大汽車集團(tuán)中的第一位，上汽集團(tuán)不溫不火的海外業(yè)務(wù)成為其目前急需提升的板塊。

目前，上汽乘用車的海外業(yè)務(wù)銷售還徘徊在萬輛邊緣。上汽乘用車公司副總經(jīng)理蔣俊介紹，去年，上汽乘用車公司的海外銷量約1萬輛。而同期，奇瑞、吉利突破10萬輛。今年8月，上汽出口856輛，排名出口企業(yè)第九名，在數(shù)量上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于奇瑞、吉利近萬輛的規(guī)模。

“如果在國際上沒有突破，在中國市場也根本不具備核心競爭力?！笔Y俊向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者強(qiáng)調(diào)稱，海外業(yè)務(wù)將會(huì)是未來的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

事實(shí)上，上汽擴(kuò)張海外市場業(yè)務(wù)已經(jīng)動(dòng)作頻頻。據(jù)了解，繼2012年年底MG品牌與泰國正大集團(tuán)合作進(jìn)入泰國市場后，今年6月上汽還與埃及當(dāng)?shù)匾患夜S展開合作，采取CKD的方式生產(chǎn)榮威750車型。加上此前上汽在英國的伯明翰長橋工廠，目前該集團(tuán)已經(jīng)形成了三大CKD項(xiàng)目基地。

今年，上汽的海外銷售目標(biāo)為1.2萬輛?！拔覀兿缺３址€(wěn)步發(fā)展，但今年我們會(huì)進(jìn)行比較大的轉(zhuǎn)型。”蔣俊進(jìn)一步向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，在未來銷量逐漸達(dá)到一定規(guī)模后，上汽出口將會(huì)從原來的相應(yīng)試水階段，過渡到品牌管理階段?！氨热缥覀兛赡軙?huì)對中東、南美兩大銷售較好的市場進(jìn)行營銷方式、管理模式上的切換。在當(dāng)?shù)亟⑾鄳?yīng)的營銷派出機(jī)構(gòu)，來實(shí)現(xiàn)屬地化的管理。”