分析師：關(guān)注軍工總裝資產(chǎn)注入概念

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 趙笛    

每經(jīng)記者 趙笛

隨著中國重工重組，軍工企業(yè)的 “核心軍品”上市大門被打開。那么，這一波行情又將如何深化演繹呢？

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，中國大型軍工集團不下十家，包括中國船舶重工集團、中國船舶工業(yè)集團、中航工業(yè)集團、中國兵器集團、中國兵裝集團、中國核工業(yè)集團、中國核工業(yè)建設(shè)集團、中國電子科技集團、中國航天科工集團、中國航天科技集團等。

近年來，熱衷于將軍品注入到上市公司的主要還是與海軍裝備相關(guān)的兩大企業(yè)集團，中國船舶重工集團和中國船舶工業(yè)集團，以及與空軍裝備相關(guān)的中航工業(yè)集團。

資料顯示，中國船舶重工集團在A股有兩家上市公司，即中國重工和生產(chǎn)電池的風帆股份；中國船舶工業(yè)集團在A股有三家上市公司，即中國船舶、中船股份、廣船國際。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，服務(wù)海軍方面的軍工資產(chǎn)主要集中在中國船舶重工集團里面，比如遼寧艦、蛟龍?zhí)柕乃嫫脚_都是重工集團下屬企業(yè)研發(fā)承建的。而中國船舶工業(yè)集團公司偏向民用，且旗下上市公司較多，資產(chǎn)注入有一定難度。

如今，隨著中國重工注入集團航母、潛艇制造業(yè)等軍工資產(chǎn)，服務(wù)海軍軍工裝備的資產(chǎn)基本有了著落。

相較而言，服務(wù)空軍軍工裝備制造的中國航天工業(yè)集團公司下屬的A股上市公司這多達20家（據(jù)官網(wǎng)數(shù)據(jù)）。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，隨著多年以來的規(guī)劃，上述20家中航工業(yè)旗下的上市公司的業(yè)務(wù)方向都比較清晰，且中航工業(yè)近年來一直積極運作軍工資產(chǎn)的證券化。

目前中航工業(yè)部分上市公司已注入一些軍品。比如作為中航工業(yè)機電公司的上市平臺，中航精機（002013，收盤價14.26元）已被注入中航集團航空機電資產(chǎn)，這部分機電資產(chǎn)配套范圍涵蓋國產(chǎn)軍用飛機幾乎所有機型。

相比注入軍品零部件的上市公司比較多，上市公司在軍品總裝方面拓展才剛剛起步。日前，航空動力也公布了增發(fā)預(yù)案，注入中航核心的發(fā)動機整機資產(chǎn)，不過業(yè)務(wù)相關(guān)的渦輪院、608所科研院所并不在此次注入的范疇；哈飛股份（600038，收盤價27.34元）增發(fā)預(yù)案也在8月獲證監(jiān)會批準。但值得注意的是，中航工業(yè)集團直升機板塊中的武裝直升機總裝未納入注資的范疇。

銀河證券機械行業(yè)首席分析師邱世梁發(fā)布研報稱，看好軍工總裝資產(chǎn)注入預(yù)期，他重點推薦中國衛(wèi)星、北方創(chuàng)業(yè)和洪都航空。其中，中國衛(wèi)星（600118，收盤價14.49元）作為航天五院下面唯一上市平臺，未來資產(chǎn)整合空間較大；而兵器集團將跟隨中航工業(yè)、船舶集團步伐啟動資產(chǎn)證券化進程；北方創(chuàng)業(yè) （600967，收盤價15.05元）則是兵器工業(yè)一機集團下屬的唯一融資平臺；洪都航空（600316，收盤價18.01元）上市公司已被放入出口型總裝業(yè)務(wù)，但軍品總裝業(yè)務(wù)在集團，如果注入上市公司將顯著增厚公司業(yè)績。