中國忠旺中期業(yè)績驕人 “輕”戰(zhàn)略助其發(fā)展提速

全球第二大、中國及亞洲最大的工業(yè)鋁型材研發(fā)制造商中國忠旺8月28日發(fā)布2013年中報業(yè)績，在國家調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)增速整體放緩的背景下，該公司卻保持了穩(wěn)健增長，其上半年主營業(yè)務(wù)收入及凈利潤分別達(dá)到70.2億元及10.7億元，同時公司毛利率達(dá)到28%。

在國內(nèi)大多數(shù)同業(yè)者面臨利潤下滑甚至虧損之際，忠旺卻交出了一份漂亮的“中考成績單”，秘訣何在？“集團(tuán)積極增強(qiáng)自身競爭力，致力提升產(chǎn)品及設(shè)備技術(shù)水平，不斷尋求研發(fā)突破?！敝袊彝鷪?zhí)行董事兼副總裁路長青說，“我們在鞏固工業(yè)鋁型材基礎(chǔ)的同時，把產(chǎn)業(yè)價值鏈延伸至高技術(shù)、高附加值的深加工產(chǎn)品，并全速邁向高端鋁壓延材業(yè)務(wù)，奠定可持續(xù)增長的營運(yùn)模式?！?/p>

推動忠旺在研發(fā)、深加工領(lǐng)域不斷前行的深層次動力，是該公司一以貫之的“輕量化”戰(zhàn)略。輕量化，即通過技術(shù)、材料革新，大幅減輕汽車、輪船、火車、工程機(jī)械等設(shè)備的自重。而鋁的各種優(yōu)質(zhì)特性，讓其成為輕量化的不二選擇。

“輕量化”給鋁業(yè)帶來更多市場契機(jī)，忠旺據(jù)此提出了“輕戰(zhàn)略”，推進(jìn)交通運(yùn)輸和機(jī)械設(shè)備“以鋁代鋼”、電力行業(yè)“以鋁代銅”的步伐。隨著軌道交通、汽車、重卡、船舶、航空航天等大交通行業(yè)朝著“輕”的方向加速“進(jìn)化”，這家深具前瞻性目光的企業(yè)蓄勢已久，有望贏得更多市場先機(jī)。

電動汽車：

特斯拉成“全鋁表率”國家補(bǔ)貼最快9月出臺

汽車輕量化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)上下游的共識，中國忠旺為此斥巨資在天津投建鋁壓延材生產(chǎn)基地，這一項目的重頭戲就是汽車鋁板的研發(fā)和生產(chǎn)。忠旺不僅斥資38億美元購買現(xiàn)代化的熱軋、冷軋裝備，配置高技術(shù)水平的精整生產(chǎn)線，還招納14位外籍專家領(lǐng)銜汽車鋁材的研發(fā)與生產(chǎn)。

而車用鋁板最具潛力的市場，當(dāng)屬對 “輕”要求極高的電動汽車——要用電池驅(qū)動汽車奔馳如飛，輕盈的車體不可或缺，這也讓輕金屬代表——鋁大有用武之地。

在環(huán)保形勢嚴(yán)峻、能源緊張的大背景下，電動車幾乎是新一代汽車必然的“進(jìn)化方向”。此前電動汽車在我國的發(fā)展一波三折，雖然有不少企業(yè)躍躍欲試，但受限于技術(shù)、品牌號召力，市場始終未能如愿打開。不過，隨著美國傳奇電動車特斯拉在今年異軍突起，這一市場越來越彰顯其巨大的吸引力和潛質(zhì)。

一個更為振奮的消息則來自政策層面。據(jù)人民網(wǎng)從國家財政部相關(guān)人士處獲悉，由財政部牽頭，發(fā)改委、科技部、工信部等多個部委共同參與制定的新一輪節(jié)能與新能源汽車補(bǔ)貼政策框架已基本確定，在補(bǔ)貼范圍、補(bǔ)貼方式、補(bǔ)貼額度等具體執(zhí)行層面落實(shí)后，將上報國務(wù)院審批，通過后最快于9月份對外公布。

新一輪補(bǔ)貼政策將出臺鼓勵和支持私人購買新能源汽車的措施，優(yōu)化新能源汽車的使用環(huán)境，如優(yōu)先辦理新能源汽車的注冊登記業(yè)務(wù)，出臺電動汽車充電價格優(yōu)惠政策，制定分時段的電動汽車充電價格定價機(jī)制，同時在實(shí)施限號行駛、牌照額度拍賣、購車配額指標(biāo)等措施時，對新能源汽車區(qū)別對待。

高檔乘用車、特種車：

“輕裝上陣”成主流

鋁合金是目前所能找到的既最適合車輛“減負(fù)”，又具有高性價比的材料之一，也因此成為高檔乘用車和特種車輛的材料首選。

據(jù)證券行業(yè)有色分析師透露，目前國外高端車型用鋁量已經(jīng)高達(dá)80%，現(xiàn)在市場上已有不少車型標(biāo)榜全鋁合金車身，包括本田的超級跑車NSX，奧迪的A2、A8、R8以及捷豹XJ。同時，捷豹、奔馳、奧迪、寶馬、大眾等汽車廠商已經(jīng)或即將在國內(nèi)推出全鋁汽車。

但是目前中國汽車用鋁量較低，主要用在四個輪榖、發(fā)動機(jī)、車門等汽車零部件上?！安贿^換個角度來看，這說明鋁在汽車上的應(yīng)用還有著巨大的發(fā)展空間。”分析人士表示，特別是在國家政策大力支持低碳經(jīng)濟(jì)，這將從實(shí)質(zhì)上促進(jìn)汽車輕量化發(fā)展?！半m然短期內(nèi)國內(nèi)沒有形成規(guī)模，但未來‘四門兩蓋’輕量化可能帶來板材市場在該領(lǐng)域的爆炸式發(fā)展?！?/p>

此外，以警車、消防車、救護(hù)車、工程救險車、軍事監(jiān)理車為代表的一系列特種車也給鋁業(yè)打開另一個全新市場的大門。

鋁具有重量輕、成形性高、耐腐蝕，高強(qiáng)度等特性，鋁合金材料不僅能夠提升特種車輛的承載性能和行駛速度，還能使車輛安全性及耐用度增強(qiáng)。提高鋁化率將是增強(qiáng)我國特種車“戰(zhàn)斗力”的一個有效途徑，但以往囿于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)實(shí)力，我國在全鋁特種車輛研制方面還處于起步階段。

中國忠旺看準(zhǔn)了這一片藍(lán)海，新建成的工業(yè)鋁型材深加工中心陸續(xù)投入運(yùn)作，成功研制全鋁消防車、半掛車等車輛，通過從特種車輛的鋁材應(yīng)用切入市場，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤增長找到了新的突破口，進(jìn)一步鞏固企業(yè)的市場地位和樹立新的競爭優(yōu)勢。

船舶用鋁：

10萬漁船亟需升級從鋼鐵邁向鋁合金

鋁是建造船舶和海洋工程結(jié)構(gòu)件的先進(jìn)材料，鋁合金的重量輕、較強(qiáng)的力學(xué)性能以及防腐蝕性等特點(diǎn)，讓其成為現(xiàn)代船舶的首選材料。鋁合金制造的船舶具有速度高、使用壽命長、載重量高、維修成本低等特點(diǎn)。

隨著全球造船市場觸底回升，鋁合金市場也將迎來新一輪契機(jī)。數(shù)據(jù)顯示，上半年全球新造船市場活躍度上升，2013年1～5月全球新船共成交4067萬載重噸，為2012年全年新船訂單總量的80%，同比大幅上漲70%。船舶業(yè)人士認(rèn)為，結(jié)合全球市場以及我國國情，造船業(yè)，尤其是以鋁為主的船只制造大有潛力。

我國漁船大多數(shù)還以百噸級的鋼制船舶為主，只適于近海捕撈，遠(yuǎn)洋捕撈在我國還是弱項，這與中國的經(jīng)濟(jì)大國地位不太相符。據(jù)統(tǒng)計，隨著開發(fā)遠(yuǎn)洋漁業(yè)和宣示海洋主權(quán)的急迫需求，我國有近10萬艘漁船更新?lián)Q代，要從鋼制船舶升級為擁有實(shí)力遠(yuǎn)洋作業(yè)的鋁合金漁船。

而游艇、多功能特種工作船艇都開始使用鋁合金建造船體和上層結(jié)構(gòu)；航運(yùn)業(yè)對鋁集裝箱的需求量也越來越大。在這一領(lǐng)域，國內(nèi)鋁材生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)尚有空白點(diǎn)。由此可見，鋁板市場還有大堆“奶酪”等待發(fā)掘，鋁合金材料在海洋交通運(yùn)輸業(yè)上的前景十分廣闊。

軌道交通：

高鐵建設(shè)加速年內(nèi)拋千億訂單

高鐵為“用鋁大戶”，由于“輕”是高速最基本的條件之一，在輕量化、氣密性及抗腐蝕上都具備良好特性的鋁合金，成為高鐵車體材料的不二之選。一列高鐵車體材料85%以上為擠壓鋁型材，整個車體由型材、板材，鑄件與鍛件焊接而成。

不過國內(nèi)能夠有實(shí)力分享高鐵“蛋糕”的企業(yè)寥寥無幾，中國忠旺則是個中翹楚。該公司是國內(nèi)少數(shù)幾家能夠研發(fā)制造時速從300km/h、350km/h到400km/h高鐵車體鋁型材的企業(yè)，一些大截面的產(chǎn)品，如高鐵車頭部分的寬板，國內(nèi)目前只有中國忠旺一家能生產(chǎn)。

中國忠旺并嘗試在高鐵的超車道上走得更快更遠(yuǎn)——從提供車體部件，邁向更高端的整體車廂生產(chǎn)供貨：其最近全面投產(chǎn)的工業(yè)鋁型材深加工中心可以通過高精焊接及表面處理等工序，實(shí)現(xiàn)整體車廂焊接。

近日動車組招標(biāo)全面重啟，包括鐵路機(jī)車、動車組、客車及貨車采購在內(nèi)的“超級訂單”總額將超過千億元；同時，國務(wù)院表態(tài)城際鐵路、市域（郊）鐵路等將放權(quán)地方，多地開始醞釀擴(kuò)大城際鐵路的規(guī)劃里程；而城市軌道交通建設(shè)也正如火如荼，從北地長春到南國深圳，三十多座城市的城軌建設(shè)已經(jīng)展開，“高鐵版”地鐵成為新一代城市軌道交通的最大亮點(diǎn)。

業(yè)內(nèi)人士分析，此次以高鐵為代表的軌交建設(shè)重新提速，用于車體的鋁合金材料及交通軌道上的高端鋁材需求均會大幅增加，這將讓鋁業(yè)市場迎來新一輪發(fā)展契機(jī)。

航空航天：

國產(chǎn)飛機(jī)整翅待飛航空市場大有所為

當(dāng)前，我國正處于從“民航大國”向“民航強(qiáng)國”的轉(zhuǎn)型時期，國產(chǎn)大飛機(jī)也即將逐夢藍(lán)天。在“中國制造”已經(jīng)上天入海之際，航空用鋁也成為企業(yè)研發(fā)技術(shù)實(shí)力的“試金石”。

在中國忠旺的中報里，透露了該公司正在航空用鋁領(lǐng)域探索得更深更遠(yuǎn)：今年上半年忠旺針對航空航天領(lǐng)域?qū)︿X型材的規(guī)格、特性及嚴(yán)格的質(zhì)量要求，啟動了“7075航空擠壓棒材”的研發(fā)項目。

該研發(fā)項目并被列入 《2013年遼陽市企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新重點(diǎn)項目計劃》。航空鋁材項目對中國忠旺來說，不僅標(biāo)志著其高端產(chǎn)品技術(shù)踏上新里程，也對公司產(chǎn)品的內(nèi)銷和出口有著深遠(yuǎn)意義。據(jù)預(yù)測，到2031年，全球飛機(jī)總數(shù)有望增長一倍，其中35%的增長來自亞洲地區(qū)。未來20年，中國有望成為全球第二大航空市場，對民用飛機(jī)的需求有望達(dá)到目前的三倍。企業(yè)把握先機(jī)，提前投資布局這一市場，就能從起跑線上開始領(lǐng)跑。

此外，這也是中國忠旺應(yīng)對美國“雙反”的有力武器。目前，歐美市場對工業(yè)鋁型材的需求主要是一些高端、領(lǐng)先的產(chǎn)品。自2011年美國開始對中國鋁型材產(chǎn)品實(shí)施“雙反”政策以來，遼寧忠旺集團(tuán)重點(diǎn)發(fā)展2、4、5、7系四個用于航空航天等高端領(lǐng)域的硬合金工業(yè)鋁型材產(chǎn)品。借助科技含量更高的產(chǎn)品以及深加工技術(shù)，重啟了海外市場之門。

“輕戰(zhàn)略”順勢而為忠旺前景樂觀

中國忠旺主要從事生產(chǎn)高精密、大截面、高附加值工業(yè)鋁型材，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域，包括鐵路客車及貨車、城軌、汽車、重卡、船舶、航空航天等行業(yè)以及機(jī)械設(shè)備、電力工程等領(lǐng)域。

在“輕量化”成為上述各個領(lǐng)域共同的發(fā)展方向后，中國忠旺“輕”戰(zhàn)略也顯示出更多力量。業(yè)內(nèi)人士分析稱，下半年汽車、船舶業(yè)復(fù)蘇，國內(nèi)高鐵及城市軌道交通建設(shè)進(jìn)入快速成長期，拉動對鋁型材的龐大需求，中國忠旺重金布局的深加工產(chǎn)品、高端鋁壓延材業(yè)務(wù)，順應(yīng)了市場發(fā)展方向，較為精確地踏準(zhǔn)了產(chǎn)業(yè)節(jié)奏，業(yè)務(wù)前景樂觀。