年內(nèi)油價第四次下調(diào)利好中國經(jīng)濟(jì)

國內(nèi)成品油價格年內(nèi)第四次下調(diào)在市場明確的預(yù)期中到來。國家發(fā)展改革委15日宣布，自16日零時起下調(diào)汽、柴油價格。

此次油價小幅下調(diào)將對中國經(jīng)濟(jì)和百姓生活產(chǎn)生哪些影響？油價是否會進(jìn)一步下調(diào)？成品油價格形成機(jī)制進(jìn)一步完善的時機(jī)何時到來？記者15日采訪了有關(guān)人士。

對經(jīng)濟(jì)增長及百姓生活有哪些影響？

9月11日國內(nèi)成品油價格上調(diào)以來，國際市場原油價格震蕩下行。發(fā)展改革委有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，此次成品油價格調(diào)整，主要是按照現(xiàn)行成品油價格形成機(jī)制，根據(jù)近期國際市場油價變化情況決定的。

此次汽油、柴油價格每噸分別降低310元和300元。測算到零售價格，90號汽油和0號柴油全國平均每升分別降低0．23元和0．26元。其中，北京92號汽油每升降低0．25元，0號柴油每升降低0．26元，都將回到“7”元時代。

中國石油大學(xué)（北京）中國能源戰(zhàn)略研究院常務(wù)副院長王震說，油價下調(diào)有助于降低物流以及化工等一連串下游行業(yè)的成本，提高盈利水平?？傮w上看，對正在鞏固企穩(wěn)回升態(tài)勢的中國經(jīng)濟(jì)是個利好。

發(fā)展改革委主任張平日前表示，8月份以后，中國經(jīng)濟(jì)增速下滑趨勢已得到遏制，企穩(wěn)跡象更加明顯。

今年以來，我國成品油價格已經(jīng)歷了四升四降八次調(diào)整。與年初相比，汽油價格累計每噸上漲250元，柴油價格累計每噸上漲290元。

卓創(chuàng)資訊分析師胡慧春說，此次成品油價格下調(diào)將直接壓低居民消費價格總水平（CPI）0．007個百分點左右。不過，油價下調(diào)將減少運輸成本，并通過成本傳導(dǎo)，進(jìn)一步壓低CPI。

根據(jù)測算，載重30噸的物流貨車，單車月度油耗成本將減少800元至900元。卓創(chuàng)數(shù)據(jù)顯示，目前運輸成本占物流企業(yè)成本的70％，而油價成本約占運輸成本的一半。此次柴油價格下調(diào)，將減少1．33％的物流成本。

作為受油價調(diào)整影響較大的行業(yè)，出租車業(yè)的運營成本也將減少。分析人士認(rèn)為，由于下調(diào)幅度不大，各地可能不會因此取消燃油附加費。對普通私家車主而言，油價下調(diào)后月耗油千元的車主每月減少約30元油耗成本。

油價是否會進(jìn)一步下調(diào)？

卓創(chuàng)資訊分析師朱春凱認(rèn)為，當(dāng)前美國原油市場依然供過于求，而全球經(jīng)濟(jì)在歐美債務(wù)危機(jī)影響下存在繼續(xù)放緩的可能，這都將抑制石油需求，對國際油價形成利空。但另一方面，全球資金流動性充裕、中東局勢以及美國傳統(tǒng)需求高峰的來臨又對油價形成支撐。當(dāng)前原油市場多空博弈，短期看，國際油價將低位徘徊。

銀河證券研究部石油化工行業(yè)首席分析師裘孝峰說，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇跡象并不明顯，一些發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體石油需求出現(xiàn)下降，同時技術(shù)革命帶來的替代能源增加對油價的影響正在加大?？梢粤舷?，未來國際油價在當(dāng)前基礎(chǔ)上暴漲的可能性在減小。

10月是傳統(tǒng)油品銷售旺季，但今年市場卻出現(xiàn)旺季不旺的特點。王震指出，近幾年，隨著我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，能源消費彈性系數(shù)出現(xiàn)下降趨勢，石油消費總量雖在上升，但增速正逐漸放緩。

胡慧春說，預(yù)計近期國際油價仍會保持震蕩走勢。受此影響，短期內(nèi)國內(nèi)成品油價格仍面臨下滑壓力。但由于市場已提前消化下調(diào)預(yù)期，市場操作者多處于觀望狀態(tài)，市場成交難有根本性改善。

裘孝峰認(rèn)為，明年全球石油需求難以明顯復(fù)蘇，而供應(yīng)端將進(jìn)一步改善。除非有重大突發(fā)因素，明年國際原油平均價格或低于今年，國內(nèi)汽柴油價格水平有可能與今年持平或者更低。

進(jìn)一步完善成品油價格機(jī)制時機(jī)何時到？

黨的十八大報告中提出，深化資源性產(chǎn)品價格和稅費改革，建立反映市場供求和資源稀缺程度、體現(xiàn)生態(tài)價值和代際補償?shù)馁Y源有償使用制度和生態(tài)補償制度。

我國成品油價格形成機(jī)制進(jìn)一步完善的時機(jī)何時到來？完善的方向是什么？

裘孝峰說，過去幾年，國際原油價格處于上升區(qū)間。為減緩油價大幅上漲對國民經(jīng)濟(jì)的沖擊，國家適當(dāng)控制了成品油價格的漲幅。現(xiàn)在國際油價走勢已發(fā)生變化，未來一段時間難以繼續(xù)暴漲，理順和完善成品油價格形成機(jī)制的時機(jī)已經(jīng)來到。

裘孝峰測算，目前國內(nèi)汽柴油價格已經(jīng)基本消化了前期控制的漲幅，逐漸與國際價格接軌。“如果價格調(diào)整到位了，市場化就有望實現(xiàn)。”

“一般來說，如果國內(nèi)需求不是很緊張，成品油價格處于下調(diào)區(qū)間時，完善成品油價格形成機(jī)制的時機(jī)就比較合適。”王震說。

他指出，成品油價格形成機(jī)制進(jìn)一步完善的方向是更加市場化。我國超過一半以上的原油依靠進(jìn)口，這要求成品油價格進(jìn)一步與國際油價接軌。

王震建議，可以進(jìn)一步縮短調(diào)價周期，使成品油價格調(diào)整更加及時，這有助于消除消費者“漲多降少”的感覺。此外，掛鉤的國際原油品種也可以有所調(diào)整。