上海通用16億布局本土化研發(fā) 強化泛亞助推2015目標戰(zhàn)略

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

中國汽車業(yè)進入 “后合資”時代，以合資公司為主體進行研發(fā)投入的新特征更為明顯。日前，上海通用汽車、泛亞汽車技術(shù)中心研發(fā)試驗中心（廣德）（以下簡稱廣德研發(fā)中心）正式竣工，這一新試驗中心將主要服務于上海通用新車型的研發(fā)工作。

“針對該研發(fā)中心，上海通用共投資16億元人民幣。”上海通用研發(fā)試驗中心總監(jiān)閆仕軍在接受 《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“未來該研發(fā)中心將主要服務于上海通用車型的研發(fā)、匹配實驗工作?！?/p>

日益激烈的競爭環(huán)境，對合資企業(yè)的本土化研發(fā)能力提出了更高的要求。此次上海通用廣德研發(fā)中心的落成，是其提升本土研發(fā)能力的重要舉措。不僅如此，此研發(fā)中心投入還將助力上海通用鞏固通用在華的地位。

自通用從破產(chǎn)保護的 “廢墟”中站起后，在華的表現(xiàn)不斷攀升，其中旗下合資公司上海通用、上汽通用五菱的業(yè)績貢獻功不可沒，這兩家公司是最早先進入汽車年產(chǎn)銷“百萬俱樂部”成員。很快，這個“百萬俱樂部”又有了上海大眾、一汽-大眾的加盟；今年，東風日產(chǎn)也提出了銷售100萬輛的目標。在整體市場增長放緩的背景下，市場競爭日趨激烈。

今年以來，上海通用在華表現(xiàn)有所滑坡，不僅月度銷量一度落在了一汽-大眾之后，廠商和經(jīng)銷商利潤也出現(xiàn)下滑。上海通用計劃在2015年銷量達到200萬輛的目標，這一目標不僅考驗上海通用的營銷體系，更是對包括研發(fā)、新車型導入在內(nèi)整個競爭體系的嚴峻考驗。

本土研發(fā)再提速

據(jù)介紹，上海通用汽車、泛亞汽車技術(shù)中心研發(fā)試驗中心 （廣德）位于安徽省宣城市廣德縣境內(nèi)，總面積約5.67平方公里，總投資16億元，建有目前國內(nèi)設施最齊全、技術(shù)最先進的綜合試車場和試驗配套區(qū)。

值得一提的是，該實驗中心內(nèi)的試車場試驗道路總長超過60公里，能滿足總質(zhì)量7.5噸以下汽車的產(chǎn)品開發(fā)和認證試驗，同時可容納140輛汽車進行試驗，年試驗總里程可達2000萬公里。

閆仕軍告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者：“未來上海通用將告別到處尋找試車場測試的痛苦。該試車場在滿足上海通用測試車型需要的基礎上，還將對其他汽車企業(yè)進行開放?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士認為，上海通用廣德研發(fā)中心的建成，為提升自主研發(fā)能力落下了另一枚棋子。

上海通用本體化研發(fā)，與泛亞研發(fā)中心關(guān)系密切。

1997年，泛亞研發(fā)中心與上海通用共同誕生。作為通用汽車和上汽集團共同出資成立的合資公司，泛亞研發(fā)中心開始服務于上海通用的車型本土化開發(fā)，包括別克新世紀的引進，以及上一代LaCrosse君越的升級、改型。此外，泛亞還參與了通用全球新君越、科魯茲、英朗的開發(fā)，并獨立開發(fā)了整車新賽歐。

“未來上海通用要把本土化和全球開發(fā)結(jié)合，目標是要建立起全過程的整車框架和發(fā)動機開發(fā)團隊?！鄙虾Ｍㄓ每偨?jīng)理葉永明表示，“到2015年，泛亞可以承擔20個以上的整車和動力研發(fā)項目，研發(fā)隊伍將從目前的2300人提升到3500人，廣德研發(fā)中心是這個目標得以實現(xiàn)的重要一環(huán)?！闭窃谶@一年，上海通用計劃年產(chǎn)銷達到200萬輛。

應對競爭對手

對于上述試車場的重要作用，通用汽車中國公司總裁甘文維表示，“試驗認證是整車開發(fā)過程中的重要環(huán)節(jié)，廣德研發(fā)中心的落成將極大提升上海通用汽車和泛亞汽車技術(shù)中心的整車及零部件開發(fā)效率，同時縮短開發(fā)周期，大大降低試驗成本?！?/p>

從甘文維的上述表態(tài)可以看出，廣德研發(fā)中心竣工并投入使用，對于鞏固上海通用的市場意義重大。

今年，通用在華業(yè)績保持增長。據(jù)通用中國介紹，“截至9月21日，通用汽車及其合資企業(yè)在華售出今年以來的第200萬輛汽車。這不僅是通用汽車歷史上第三次在華年銷量突破200萬輛，同時也是有史以來日期最早的一次?！?/p>

雖然與以往相比，通用今年在華發(fā)展較為穩(wěn)健，但通用在華的重要合資公司上海通用，今年的增長勢頭明顯弱于一汽-大眾。以7月、8月的銷售數(shù)據(jù)來看，上海通用分別銷售104243輛和118051輛，而一汽-大眾同期業(yè)績分別為115527輛、122825輛。

不僅銷量弱于對手，上海通用的經(jīng)銷商利潤也在下滑。上海通用的一位經(jīng)銷商人士在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“此前的利潤奶牛君威、君越，目前的優(yōu)惠幅度已經(jīng)超過了3萬元，英朗的優(yōu)惠幅度也從此前的9000元增加到目前的1.5萬元，目前我們就等著小型SUV上市，能在年底搏一把。”上海通用旗下，雪佛蘭、凱迪拉克品牌經(jīng)銷商也面臨同樣的境遇。

“在目前德系品牌不斷上升的情況下，穩(wěn)固上海通用的市場份額至關(guān)重要?！睒I(yè)內(nèi)人士認為，從目前來看，高水平的研發(fā)中心已成為了合資企業(yè)在中國快速成長的助推器，比拼研發(fā)速度也就是在搶占市場先機。