一汽-大眾節(jié)油導(dǎo)向 全系藍(lán)驅(qū)對(duì)抗日系混動(dòng)

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

日系品牌主打的混合動(dòng)力技術(shù)，正在日益高漲的油價(jià)壓力下被消費(fèi)者青睞。這為豐田為代表的日系品牌帶來(lái)了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

為了應(yīng)對(duì)燃油消費(fèi)，在中國(guó)傳統(tǒng)車(chē)市場(chǎng)具有明顯優(yōu)勢(shì)的大眾品牌，開(kāi)始在節(jié)能技術(shù)上發(fā)布新成果，同時(shí)以傳統(tǒng)汽油車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)對(duì)抗日系混合動(dòng)力車(chē)型。

“目前已經(jīng)配備藍(lán)驅(qū)技術(shù)的第六代高爾夫車(chē)型，與混合動(dòng)力車(chē)型節(jié)油效果相當(dāng)，同時(shí)沒(méi)有混動(dòng)車(chē)型帶來(lái)的市場(chǎng)接受能力的問(wèn)題?！币黄蟊姼呒?jí)工程師洪治平告訴記者，高爾夫藍(lán)驅(qū)版百公里油耗不足5升。

此后，藍(lán)驅(qū)技術(shù)或?qū)⒊蔀橐黄?大眾車(chē)型的標(biāo)配，相繼在邁騰、速騰、寶來(lái)等車(chē)型上運(yùn)用。

所謂藍(lán)驅(qū)技術(shù)，是大眾研發(fā)的系統(tǒng)化節(jié)能技術(shù)，包括自動(dòng)啟停、再生制動(dòng)能量回收、低滾動(dòng)阻力輪胎和降低風(fēng)阻設(shè)計(jì)等四個(gè)方面的內(nèi)容。

內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，目前，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)還存在節(jié)能空間可被發(fā)掘，“發(fā)動(dòng)機(jī)如果從氣口噴射改為缸內(nèi)直噴能夠省8%~15%的油，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠省5%~10%。也就是說(shuō)，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上還存在超過(guò)20%的節(jié)油可能”。

正是由于此原因，大眾汽車(chē)希望將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的節(jié)油效果發(fā)揮出來(lái)?！澳壳埃{(lán)驅(qū)技術(shù)可以保證傳統(tǒng)車(chē)型的最大限度節(jié)油水平，而我們還在深度開(kāi)發(fā)進(jìn)一步節(jié)能的可行性。”洪治平向記者介紹。

分析認(rèn)為，一汽-大眾未來(lái)在全系車(chē)型上標(biāo)配藍(lán)驅(qū)技術(shù)，正是大眾汽車(chē)針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)逐漸走高的日系混動(dòng)技術(shù)的反擊。以普銳斯為例，工信部公布的工況油耗為4.3L/100km，但是混合動(dòng)力車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)的普及尚需時(shí)日，這或許是大眾藍(lán)驅(qū)技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)推廣可以抓住的機(jī)會(huì)。