中企在德最大單筆直接投資簽訂協(xié)議

中國濰柴動力股份有限公司與全球第二大工業(yè)叉車制造商德國凱傲集團3日在濟南簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。這也是最近中國企業(yè)頻頻與德國企業(yè)進行合作的又一重頭戲。伴隨著近期默克爾對中國的訪問，一個中德企業(yè)戰(zhàn)略合作“蜜月期”可能已經(jīng)到來。

“我跟譚旭光先生認識十多年了，在過去的時光里進行了很多合作，譚先生是我最好的朋友之一，”德國凱傲集團首席執(zhí)行官高登·瑞斯克如此評價他的新合作伙伴。而來自中國的戰(zhàn)略投資方譚旭光則將雙方的關系形容為“絕好的一對青年”。

按照重組協(xié)議，凱傲集團將林德液壓業(yè)務相關資產(chǎn)、人員和合同等剝離，成立獨立的法人實體“林德液壓公司”，濰柴動力以7.38億歐元收購新公司70%的控股權和凱傲集團25%的少數(shù)股權。

倘若凱傲日后IPO發(fā)行，濰柴動力有權選擇增持凱傲集團股份至30%，并有權進一步增持凱傲液壓業(yè)務股份。

有關重組談判歷時4個月，但對于濰柴動力來說，這不是一次偶然行動。濰柴動力隸屬于2009年組建的山東重工集團，這家集團確立了動力系統(tǒng)、工程機械、核心零部件、商用汽車和游艇制造等五大業(yè)務板塊。其中動力總成系統(tǒng)、新能源動力系統(tǒng)成績顯著，船舶推進系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)正在發(fā)力，液壓控制系統(tǒng)相對滯后，核心零部件技術缺失。液壓控制系統(tǒng)是集團未來重點發(fā)展的核心關鍵技術，也是制約中國裝備制造業(yè)發(fā)展最突出的瓶頸。

而凱傲集團下屬的林德液壓是一家重型液壓傳動、傳動技術和移動電力傳動設備的領先制造商，擁有自主核心研發(fā)團隊，是全球第一家將額定工作壓力提高至500BAR的液壓制造商，也是全球領先的高壓、靜液壓技術和系統(tǒng)解決方案的領導者，擁有400多項專利技術。2011年，林德液壓實現(xiàn)營業(yè)收入2.76億歐元。

山東重工集團董事長、濰柴動力董事長兼首席執(zhí)行官譚旭光說，在當前工程機械行業(yè)流行一句話：得液壓件者得天下。長期以來，全球液壓系統(tǒng)被德國的博世、力士樂公司，美國的伊頓公司和日本的川崎公司所壟斷。目前，中國高端液壓產(chǎn)品完全依賴進口，導致貿(mào)易逆差逐年增加。

2000年，中國液壓件進口額貿(mào)易逆差1.5億美元，而到2011年，液壓產(chǎn)品進口高達300億元，貿(mào)易逆差增至37億美元。逆差的增加，主要源于中國液壓行業(yè)下游客戶需求的不斷增加。

譚旭光認為，通過并購凱傲叉車和林德液壓，將有助于山東重工快速掌握全球領先的高端液壓技術。通過適應性開發(fā)合作，實現(xiàn)在工程機械、農(nóng)業(yè)機械、游艇和宇航等多領域的全面突破，使山東重工的核心技術直接步入全球領先水平，迅速占領液壓行業(yè)的制高點，徹底改變中國高端液壓產(chǎn)品長期依賴進口的局面。

濰柴注資后，凱傲集團的負債將由27億歐元下降至20億歐元。對于濰柴動力的投資，凱傲集團首席執(zhí)行官高登·瑞斯克表示，這可以改善集團資本結(jié)構，有利于企業(yè)未來上市打算。而且，選擇濰柴動力也是為了更好地進入中國市場和亞洲市場。

目前，德國凱傲集團是歐洲排名第一、全球排名第二的工業(yè)叉車制造商，全球市場份額為15%，在全球擁有12家叉車廠，銷售服務網(wǎng)絡遍布100多個國家。2011年，凱傲集團全球叉車保有量112萬臺，實現(xiàn)營業(yè)收入43.68億歐元。

在這次并購活動中，來自中國的濰柴動力顯示了強大的資金實力。面對外界的質(zhì)疑，譚旭光說，自2008年全球金融危機以來，濰柴停止了規(guī)模擴張，對外尋求戰(zhàn)略合作。而良好的資金積累，使企業(yè)在對外投資方面有著非常充足的現(xiàn)金流。今后即使需要動用銀行貸款作財務杠桿，也僅作為一個過渡。

通過中德企業(yè)強強聯(lián)手，將締造全球最優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。通過技術合作、消化和吸收，將迅速提升集團的叉車技術水平、質(zhì)量水平和工藝水平，打造中國第一叉車品牌。

這次收購是繼濰柴動力2009年1月成功收購法國博杜安公司、濰柴集團2012年1月收購意大利法拉帝集團之后，又一重大海外投資事項，也是迄今為止中國企業(yè)在德國最大一起投資案例。