造價(jià)限制全線高標(biāo)準(zhǔn)防洪 鐵路度汛迎大考

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 金微 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 金微 發(fā)自北京

7月25日夜至26日凌晨，內(nèi)蒙古中西部地區(qū)普降暴雨，造成呼和浩特鐵路局轄區(qū)范圍內(nèi)的主干線京包鐵路中斷，造成內(nèi)蒙古進(jìn)京方向的旅客客車幾乎全部受阻，累計(jì)達(dá)24列次，共有一萬多旅客滯留。7月26日，北京至包頭的K263次、北京西至東勝的K573次等多次列車停運(yùn)。

近期的這一輪強(qiáng)降雨給鐵路防汛迎來大考。在7月23日召開的全路運(yùn)輸電視電話會議上，鐵道部要求各鐵路局全力做好防汛安全工作，特別要加強(qiáng)雨后巡查，做好水害地段加固補(bǔ)強(qiáng)工作，避免發(fā)生次生災(zāi)害。

京包等中斷線路恢復(fù)開通

京包鐵路線中斷后，呼和浩特鐵路局立即啟動防洪應(yīng)急預(yù)案，先后封鎖旗下營-三道營、三道營-民族間線路，全力確?？拓浟熊嚢踩Ｍ瑫r(shí)，鐵路部門和當(dāng)?shù)伛v軍連夜組織搶險(xiǎn)救援。

為了安撫滯留旅客，鐵路部門對受阻列車旅客數(shù)量、去向和列車餐料、防洪物資進(jìn)行摸底，確保各類餐料充足，礦泉水及飲用水能夠滿足旅客需求，同時(shí)鐵路各車站及時(shí)辦理折返、疏散旅客，受阻列車上的1.2萬多名乘客全部得到妥善安置。鐵道部門同時(shí)對停運(yùn)列車辦理全額退票，多次向旅客進(jìn)行解釋和道歉。

26日，經(jīng)鐵路部門和當(dāng)?shù)伛v軍十余個(gè)小時(shí)的搶修，因強(qiáng)降雨中斷的京包鐵路集寧至呼和浩特區(qū)段線路全線開通，恢復(fù)行車。

據(jù)了解，目前洪水導(dǎo)致鐵路線路中斷的主要原因是路基，其次是橋梁、涵洞。相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，大約有80%的水害發(fā)生在路基和線路上，除去線路高程不足容易被洪水浸淹和沖刷的局部地段外，路基水害更多的是由于邊坡失穩(wěn)與防護(hù)工程不完善，容易受到因暴雨誘發(fā)的種種地質(zhì)災(zāi)害侵襲，包括山體滑坡、泥石流、路基下沉等。

鐵路防洪“更多靠人力”

一名鐵路工程師在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說，鐵路設(shè)計(jì)會充分考慮防洪的問題，如果是普通鐵路，其線路的路基設(shè)計(jì)都要求良好的透水性，如果排水達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，則要打防水層、挖排水溝、兩側(cè)加防土墻等，如果是高鐵的高架橋，則要在高架橋下安裝加固設(shè)施等。“但現(xiàn)在最害怕的就是鐵路趕工期，或者偷工減料，這也是鐵路防洪的大忌。”

據(jù)這名工程師透露，鐵路防洪標(biāo)準(zhǔn)如果提高40%~50%，工程造價(jià)可能得多花十幾億，因此全線實(shí)行高標(biāo)準(zhǔn)防洪不太現(xiàn)實(shí)。“鐵路防洪的重點(diǎn)是要做好前期調(diào)查，根據(jù)不同地區(qū)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)，在重點(diǎn)地段設(shè)計(jì)防洪高標(biāo)準(zhǔn)，但自然災(zāi)害還是不可避免。”

21日北京61年不遇的強(qiáng)降雨，導(dǎo)致北京鐵路局管內(nèi)京廣、豐沙、京原、京承、京通、津霸、西長7條正線部分區(qū)段封鎖，其中京原線多處發(fā)生山體滑坡泥石流掩埋線路。北京鐵路局組織鐵路職工、部隊(duì)官兵和工程局職工數(shù)千人不分晝夜全力進(jìn)行搶修。至23日19時(shí)，北京鐵路局管內(nèi)線路全部開通，運(yùn)輸秩序恢復(fù)正常。

上述鐵路工程師介紹，鐵路防洪預(yù)警和搶險(xiǎn)更多靠的是人力，“一般鋼軌沖毀沖斷，鐵路線上的機(jī)械室才會自動報(bào)警，但是鋼軌沖毀很不容易，往往是鐵路線上的路基沖垮或者水漫過鐵路，但機(jī)械室不會有報(bào)警，這時(shí)只能靠人力來檢查。”他介紹，比如在唐山地區(qū)，如果每小時(shí)降雨量達(dá)到10毫米以上，鐵路工作人員都會上路全面檢查；如果達(dá)到35毫米，則會對火車發(fā)出限速通知；如果達(dá)到100毫米以上或者有險(xiǎn)情，則會直接將火車攔停。

據(jù)了解，各個(gè)鐵路局在鐵路沿線都設(shè)有雨量觀測點(diǎn)。鐵道部要求各相關(guān)部門嚴(yán)格執(zhí)行雨量警戒制度，加強(qiáng)車機(jī)聯(lián)控和機(jī)地聯(lián)控，強(qiáng)化設(shè)備動態(tài)檢查，嚴(yán)防死守，確保安全。上述鐵路工程師說：“鐵路防洪是一個(gè)系統(tǒng)而復(fù)雜的工程，需要鐵路部門上下的精心組織和配合。”