進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)上半年表現(xiàn)搶眼 經(jīng)銷(xiāo)商洗牌風(fēng)險(xiǎn)未減

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

近日，全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)乘聯(lián)會(huì)）的數(shù)據(jù)顯示，2012年上半年我國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量雖然有了一定幅度的增長(zhǎng)，但是明顯低于去年同期水平。

與國(guó)產(chǎn)車(chē)相比，進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)依然搶眼。中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理孫勇認(rèn)為：“從今年1~5月海關(guān)進(jìn)口汽車(chē)的數(shù)量來(lái)看，進(jìn)口車(chē)的增長(zhǎng)幅度高于國(guó)產(chǎn)車(chē)型，今年下半年進(jìn)口車(chē)數(shù)量依然會(huì)保持這個(gè)增長(zhǎng)幅度，全年的增速預(yù)計(jì)將在20%左右。”

進(jìn)口經(jīng)銷(xiāo)商擴(kuò)張速度未減

中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)也帶來(lái)影響，進(jìn)口車(chē)市上半年的增長(zhǎng)幅度有所放緩，但是依然取得了高于車(chē)市平均增長(zhǎng)幅度的成績(jī)。孫勇認(rèn)為，“國(guó)產(chǎn)車(chē)在2011年增速放緩，進(jìn)入2012年廠家對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的期望值也相對(duì)受到一些抑制，經(jīng)銷(xiāo)商也有所準(zhǔn)備。但是，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)不一樣，這個(gè)市場(chǎng)一直保持著遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國(guó)產(chǎn)車(chē)市場(chǎng)的增速。因此，今年廠家對(duì)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)依然抱有高的期待，制定了宏偉的計(jì)劃，因此海關(guān)進(jìn)口數(shù)量也在迅猛增長(zhǎng)。”

同時(shí)，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)主要緣由SUV市場(chǎng)繼續(xù)紅火。今年的進(jìn)口車(chē)比例明顯高于其他車(chē)型。其中，路虎躋身于進(jìn)口品牌前5名，這和SUV車(chē)型的暢銷(xiāo)不無(wú)關(guān)系。

隨著廠家對(duì)進(jìn)口車(chē)的預(yù)期提高，不僅帶來(lái)進(jìn)口車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)，渠道也在不斷擴(kuò)張。

北京亞運(yùn)村交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》表示：“今年一線豪華品牌投資建店在數(shù)量上追求規(guī)?；跈n次、功能上攀比大型化、高檔化和綜合化；高檔品牌比如奔馳、寶馬、奧迪等品牌在網(wǎng)絡(luò)布局上加速下沉，力求區(qū)域全覆蓋，有20%的國(guó)產(chǎn)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商兼做了進(jìn)口車(chē)的二級(jí)代理。”

“上半年中國(guó)進(jìn)口車(chē)市處于穩(wěn)步增長(zhǎng)期，下半年中國(guó)進(jìn)口車(chē)市的形態(tài)和上半年基本相同。”孫勇分析，今年下半年我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)或?qū)⒂|底反彈，這不僅對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)型是個(gè)利好消息，進(jìn)口車(chē)型也不例外。

他認(rèn)為，隨著消費(fèi)能力的提升，進(jìn)口車(chē)市的銷(xiāo)量也會(huì)出現(xiàn)回暖跡象。上半年中國(guó)對(duì)美國(guó)進(jìn)口的汽車(chē)實(shí)行的反傾銷(xiāo)、反補(bǔ)貼的“雙反”政策帶來(lái)的不利因素基本消化完畢，這對(duì)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)也是一個(gè)利好消息。

因此，孫勇預(yù)測(cè)，“今年下半年進(jìn)口車(chē)進(jìn)口數(shù)量增幅將和上半年持平，全年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模將在100萬(wàn)輛左右，全年增幅在20%左右。”

終端壓力致經(jīng)銷(xiāo)商洗牌

不可否認(rèn)的是，今年進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)終端情況，并不像海關(guān)進(jìn)口量數(shù)字所顯示的那樣漂亮。優(yōu)惠幅度不斷加大，市場(chǎng)人氣明顯削弱，這種形式將延續(xù)到下半年，將抵消部分有利因素對(duì)車(chē)市的刺激。

而孫勇也預(yù)測(cè)，雖然今年上半年我國(guó)進(jìn)口車(chē)數(shù)量依然保持了較好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，但是經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量也在不斷增加，終端消化能力不足的跡象越來(lái)越明顯。

顏景輝表示，“今年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)品供應(yīng)增加，需求增長(zhǎng)不旺，客戶分流嚴(yán)重，這就導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存增加，銷(xiāo)售周期和庫(kù)存周期延長(zhǎng)，資金周轉(zhuǎn)緩慢，經(jīng)營(yíng)費(fèi)用增大，資金鏈面臨斷裂風(fēng)險(xiǎn)。”

根據(jù)北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)的月度調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，以外銷(xiāo)為主的3.0L以上大排量豪華車(chē)5月銷(xiāo)量同比下降4.3個(gè)百分點(diǎn)。計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的消費(fèi)者比例從4月份的31.3%下降到26.6%。

對(duì)此孫勇呼吁，“跨國(guó)汽車(chē)公司應(yīng)該重視并正視這一現(xiàn)象，采取措施幫助經(jīng)銷(xiāo)商度過(guò)難關(guān)。”

事實(shí)上，不僅進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商遭遇困局，我國(guó)自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商也面臨巨大的問(wèn)題。

劉明透露：“5月底，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的庫(kù)存深度大約為1.3，在正常水平1~1.5這個(gè)區(qū)間之內(nèi)。但是我國(guó)自主品牌庫(kù)存深度已經(jīng)達(dá)到2.1左右，自主品牌經(jīng)銷(xiāo)商面臨更大的困難。”

羅磊表示：“隨著經(jīng)銷(xiāo)商資金鏈問(wèn)題加大，壓力增加，一些經(jīng)銷(xiāo)商肯定會(huì)支撐不下去，退網(wǎng)、大魚(yú)吃小魚(yú)的現(xiàn)象會(huì)逐漸增多，這會(huì)加速經(jīng)銷(xiāo)商領(lǐng)域的整體洗牌，經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)會(huì)對(duì)車(chē)市帶來(lái)更大的影響。”

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