2012-05-03 01:42:26
每經(jīng)編輯 戴榆 每經(jīng)記者 凌建平 發(fā)自上海
戴榆 每經(jīng)記者 凌建平 發(fā)自上海
“泰坦尼克2”的建造一事最近變得撲朔迷離。繼我國權威媒體5月1日報道稱，澳大利亞礦業(yè)大亨克萊夫·帕爾默4月30稱欲交由中國造船企業(yè)打造“泰坦尼克2”之后，南京當?shù)啬趁襟w昨日（5月2日）報道稱，該中國造船企業(yè)已否認，此事屬“子虛烏有”。
昨日，處于事件漩渦的中外運長航集團船舶重工總公司 （以下簡稱長航重工）旗下的金陵船廠向《每日經(jīng)濟新聞》記者證實，該公司確已與澳方的船東簽署了諒解備忘錄，金陵船廠方也確實開始著手前期的準備，不過最終協(xié)議尚未確定。
“我們可以肯定的是，我們雙方確實簽訂了諒解備忘錄”，金陵船廠黨委工作部人士告訴記者，“目前能夠透露的是，我們正在做一些前期的準備工作，主要集中于技術方面。”
該人士解釋稱，南京當?shù)啬趁襟w的信源副總經(jīng)理倪永華系金陵船廠下屬分廠的副總經(jīng)理，對于總廠的經(jīng)營狀況并不是很了解。
中船重工的某高級工程師昨日告訴記者，如果僅是復原到一百年之前泰坦尼克號的水平，憑金陵船廠的資歷應該不是難事。
據(jù)資料記載，“泰坦尼克”號當年號稱“永不沉沒”，船長269.06米，艦寬為28.19米，高約為53米，排水量大約4萬噸。國內某制造業(yè)的高級工程師表示，從建造這么大噸位的船體本身而言，目前在中國并非難事。但豪華游輪對于各項技術與配套設施都具有相當高的要求，這或許還有相當大的一段距離。
“（建造）像航行在地中海、加勒比海這些海域的大型豪華游輪還是挺難的”，中船重工高級工程師告訴記者，“比如排放、油耗以及減聲降噪等方面都有著很高的要求”。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長張廣欽日前接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時也指出，頂級豪華游輪對技術的要求非常高，我國目前還沒有這方面的建造能力，盡管我國的多家大的造船廠也看到了這塊市場也都在醞釀準備，但還僅限于技術積累階段。
據(jù)知情人士透露，除了我國兩大造船集團旗下的造船企業(yè)，來自廈門、海南等地的一些造船企業(yè)都已在研究建造游輪，但具體進展到何種地步尚不知情。
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