飛行員緊缺 國內(nèi)航空公司赴美高薪攬才

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 戴榆 實習生 鄭佳文 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 戴榆 實習生 鄭佳文 發(fā)自上海

近日，中國的幾大航空公司正在美國抓緊招募外籍機長，以緩解人手緊張方面的壓力。昨日（2月28日），記者從華信國際飛行資源有限公司（以下簡稱華信國際）了解到，目前已有10多家國內(nèi)航空公司加入赴美選 “兵”的行列。

航空業(yè)內(nèi)人士坦言，這兩年國內(nèi)航空業(yè)務擴張加快，對飛行員的需求加大，而直接從國外招聘熟手可以有效緩解國內(nèi)人才緊缺的壓力，但為此要支付較高的薪水。另外，美國目前航空業(yè)不景氣，企業(yè)間的兼并重組引發(fā)大量裁員，我國航空公司此時赴美引進人才也是比較好的時機。

同時分析人士也指出，除了人力成本的上升，航空公司可能還要為油價等帶來的高成本買單。

中國航空公司赴美大招聘

華信國際相關人士昨日向《每日經(jīng)濟新聞》透露，目前中國已有大約10多家航空公司加盟該公司此次組織的赴美招聘外籍飛行員活動。

據(jù)華信國際的公告信息，2月20日至29日，華信國際聯(lián)合美國PanAm國際飛行學校在美國邁阿密和拉斯維加斯等地舉行了3場大型外籍飛行員招聘會，將會有超過15萬名飛行員通過各種渠道了解到此次招聘會信息，這也是一場全美至今為止規(guī)模最大的中國航空公司專場招聘會。

上述華信國際人士昨日向記者透露，目前已有1000名左右飛行員登記注冊，表示有意向到中國尋找就業(yè)機會。而據(jù)美國廣播公司（ABC）昨日報道，在此次招聘會上，中國航空公司將至少聘用200名飛行員。

美國PanAm國際飛行學校也表示，在為期3天的邁阿密招聘會上，僅2月23日第一天就有250名經(jīng)驗豐富的飛行員參與面試，希望在中國找到一份飛行員的工作。

與中國對飛行員的渴求相比，美國的市場行情則截然相反。中信建投證券航空業(yè)分析師李磊昨日接受 《每日經(jīng)濟新聞》采訪時表示，目前美國航空業(yè)不景氣，存在大規(guī)模的兼并重組現(xiàn)象，這也帶來了飛行員裁員現(xiàn)象，此時中國航空公司引進海外飛行員也是比較好的時機。

據(jù)了解，許多美國飛行員，包括美國航空公司的飛行員（由于擔心企業(yè)宣布破產(chǎn)而導致裁員），正在尋求更好的薪酬和工作保障，即使這意味著他們必須搬遷到亞洲。

ABC昨日報道中也稱，某些飛行員考慮到其公司目前正在裁員，不得不在其他國家尋找工作機會。

薪水比國內(nèi)飛行員高三成

業(yè)內(nèi)分析人士指出，伴隨著中國這兩年航空業(yè)的發(fā)展，飛行員人手非常緊缺。中國民用航空總局對“十二五”時期民航發(fā)展規(guī)劃中也指出，截至2015年的五年內(nèi)，中國全國范圍內(nèi)的飛行員數(shù)量預計要從2010年的24000人增加到40000人。

“中國的飛行員正處于短缺狀態(tài)。”深圳航空公司的RonYank接受外媒采訪時表示，“所以，這是一個好機會，因為美國航空公司正在裁員，而飛行員正在尋找新工作。我們可以在這里找到很好的飛行員。”

春秋航空新聞發(fā)言人張武安昨日也告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者，“招聘外國飛行員是條比較快的捷徑，目前大家都在招。”張武安還表示，相對而言，招聘熟練的外籍飛行員具有比較明顯的優(yōu)勢。一方面縮短了飛行員的培養(yǎng)周期，一定程度上緩解飛行員短缺的情況；同時，外籍飛行員外語能力比較好，在飛一些國際航線上以及對英文通訊能力要求比較高的機場上，具有比較明顯的優(yōu)勢。

此外，對于正在逐步走向國際化的公司，外籍飛行員可以帶來多元的文化，促進國際化發(fā)展進程。

中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠分析表示，隨著國內(nèi)航空公司日趨競爭激烈，高端服務業(yè)人才緊缺，給這個市場留下了很大的空間。“因為培養(yǎng)周期長、培養(yǎng)時間不固定，培養(yǎng)費用高，也在一定程度上促使民航考慮外籍人士。”

目前國內(nèi)飛行員緊缺，從國外招聘熟手可以較好地彌補不足，但有業(yè)內(nèi)人士指出，這也意味著要花費較高的成本。據(jù)某航空公司高層透露，為了吸引海外機組人員加盟，該公司給外國飛行員的薪水要比給國內(nèi)飛行員的薪水高出30%。

據(jù)ABC昨日報道，中國航空公司給外籍飛行員開出的月薪起碼約為14000美元~16000美元。而據(jù)美國PanAm國際飛行學校的介紹，中國航空公司為A330高級機長開出的月薪達到16000美元~19000美元。

“飛行員的工資在航空業(yè)的整個綜合成本中還是相對比較低。”某航空分析師告訴記者，“在國內(nèi)航空公司運營成本的結構中，其與油價相比幾乎可以忽略不計。”

申正遠也認為，油價出現(xiàn)攀升，可能會引發(fā)人們考慮另外的出行方式。不過他也指出，2011年中國在民航安全運營安全等方面，通過采用一些低耗油民用飛機，加大力度投資基礎建設，加強抗御民航國際風險能力的同時，實現(xiàn)了利潤增長。