29國(guó)簽署聯(lián)合宣言抵制歐盟碳稅

每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓 實(shí)習(xí)生 李曉霞 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 李卓 實(shí)習(xí)生 李曉霞 發(fā)自北京

歷經(jīng)兩天閉門會(huì)談之后，莫斯科當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月22日，超過30個(gè)國(guó)家共同參與磋商的“歐盟強(qiáng)征航空碳稅”對(duì)策有了最終結(jié)果。包括中國(guó)、美國(guó)、印度以及東道主俄羅斯在內(nèi)的29個(gè)國(guó)家代表共同簽署了一份包含一攬子可選擇性反制措施的《莫斯科會(huì)議宣言》，共同抵制歐盟碳排放稅。

此次簽署的聯(lián)合宣言以“三大反制措施”為最大的亮點(diǎn)：利用法律禁止本國(guó)航空公司參與碳排放交易體系；修改與歐盟國(guó)家的“開放天空”協(xié)議；暫?；蚋淖冇嘘P(guān)擴(kuò)大商業(yè)飛行權(quán)利的談判。

據(jù)參加會(huì)議的中國(guó)民用航空局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，會(huì)議達(dá)到了預(yù)期目的，將向歐盟發(fā)出強(qiáng)烈信號(hào)，要求歐盟停止單邊行動(dòng)，回到多邊框架下解決。

事實(shí)上，中國(guó)民航局已于本月下令禁止中國(guó)所有航空公司參與碳排放交易體系（ETS）。美國(guó)此前也已有過相同禁令，據(jù)悉，俄羅斯也將可能于近期下達(dá)類似的政府指令。

中航協(xié)市場(chǎng)研究部部長(zhǎng)朱慶宇告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，與歐盟國(guó)家的“開放天空”協(xié)議是一種雙邊協(xié)議，主要包括兩國(guó)間飛機(jī)往來航權(quán)、航班量、起飛地點(diǎn)以及所用機(jī)型等。

中國(guó)民航局參與此次談判的官員強(qiáng)調(diào)，歐盟將國(guó)際航空納入ETS違反了 《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》和國(guó)際民航組織《芝加哥公約》的有關(guān)原則和規(guī)定，是典型的在處理國(guó)際多邊事務(wù)中采用單邊主義的錯(cuò)誤做法，并且其體系設(shè)計(jì)存在保護(hù)自身既得利益、資金運(yùn)用缺乏透明度等種種弊端。

中國(guó)代表團(tuán)成員、中國(guó)民航局官員吉原表示，莫斯科會(huì)議通過的聯(lián)合宣言措辭強(qiáng)硬，為的是向歐盟施加更大壓力，迫使其最終自行停止征收“碳稅”。

朱慶宇對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，歐盟一天不妥協(xié)，反對(duì)就不會(huì)停止，各個(gè)國(guó)家將不斷鞏固已有的團(tuán)結(jié)，這是一個(gè)持續(xù)的過程，至少目前可以預(yù)見到的便是以貿(mào)易戰(zhàn)的形式相互對(duì)抗。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這次航空業(yè)對(duì)ETS的堅(jiān)決反對(duì)，也是各國(guó)出于今后歐盟可能一意孤行，在航海領(lǐng)域繼續(xù)推行ETS的擔(dān)憂。