2011-11-17 01:09:28
每經記者 彭斐 發(fā)自北京鐵道部日前公布了2011年10月全國鐵路主要指標完成情況。
數據顯示，10月份，全國鐵路完成固定資產投資335.6億元，連續(xù)第三個月固定資產投資低于400億元，較去年同期877.5億元規(guī)模降幅達61.8%。
1~10月份，鐵路完成固定資產投資4289.9億元，同比下降25.2%；全國鐵路基本建設投資3674億元人民幣，同比下降28.0%。
相關研究機構稱，10月是鐵路基建行業(yè)最困難的月份，投資大幅下降已在市場預期之中。
分析人士認為，由于前期的跨越式發(fā)展，大量項目上馬耗費了鐵道部大部分資金，現階段鐵道部的融資渠道受到抑制，致使最近投資量急劇減少。
前10月投資降幅超兩成鐵道部網站發(fā)布的統(tǒng)計數據顯示，今年前10個月，鐵路共完成固定資產投資4289.9億元，相比上年同期的5733.6億元減少1443.7億元，同比降幅達25.2%。
鐵路固定資產投資單月投資也繼續(xù)下降，由6月份的581億元降至8月份的353億元。
《每日經濟新聞》記者查閱鐵道部2010年同期數據獲知，去年10月份鐵路固定資產投資完成877.5億元。與此對比，今年10月單月鐵路完成固定資產投資335.6億元，今年9月份為377.1億元。
業(yè)界研究人士指出，今年10月份鐵路固定資產投資與去年同比下降達61.8%，同比跌幅為今年最大。
與此同時，鐵路基本建設投資亦在下滑。1~10月份，全國鐵路基本建設投資3674億元人民幣，同比下降28.0%，較今年前9個月19.3%的跌幅明顯上升。
其中，10月份基本建設投資僅為205億元，為2011年最少，同比去年10月份的805.1億元大幅下降74.5%。
鐵道部日前向媒體表示，拖欠的工程款將于11月20日之前撥付給建設單位，以保證在建鐵路項目的連續(xù)施工。
據媒體報道，近期國家發(fā)改委牽頭在各個部門之間進行協調，將解決2000億元的鐵路建設資金。隨后，有消息稱，國家發(fā)改委予以協調的資金規(guī)模被修改至2500億元。
一家大型國有銀行人士亦向媒體稱，目前在建項目約300個，鐵道部發(fā)債只能投入到幾十個項目，而且有的只有一兩億元，相對于幾十億元、幾百億元的投資是杯水車薪。
據海通國際證券預計，隨著鐵道部資金緊張的局面逐步緩解，11、12月份的固定資產投資數據將出現改善，但全年預計仍同比下降約20%。
對此，中投顧問交通行業(yè)研究員申正遠亦向《每日經濟新聞》記者表示：對比2009年 （7013.21億元）、2010年（8340.70億元）的鐵路投資總額，預計2011年的鐵路固定投資總量下降幅度較大。
后期或加大投資量根據鐵道部的計劃，今年鐵路將完成基礎設施投資6000億元。數據顯示，前三季度全國鐵路共完成固定資產投資3954億元，截至10月份，此項數據為4289.92億元。
中鐵隧道集團副總工程師王夢恕表示，“如果按照 《中長期鐵路網規(guī)劃》所規(guī)定的建設速度，鐵路大概每年要保持建設投資8000億元。
事實上，自2005年以來，鐵路投資逐年增長，國際金融危機爆發(fā)后，鐵路建設得到政策支持，增速較快。在“十一五”的最后一年，2010年鐵路固定資產投資達8340.70億元。
然而，伴隨著固定資產投資增加，鐵道部負債規(guī)模也水漲船高。相關統(tǒng)計數據顯示，2009年鐵道部負債規(guī)模首次突破萬億，達1.33萬億元，負債率超過53%，2010年鐵道部負債率為57%，2011年上半年，負債率達到58.53%。
近期，刊登于上海清算所的三季度匯總財務報表審計報告顯示，鐵道部前三季度稅后利潤為1.37億元，負債合計2.23萬億元，較去年底增18%，資產負債率攀升至59.60%。
申正遠認為，短期債務影響是鐵道投資逐漸減少的直接原因，由于前期的跨越式發(fā)展，大量項目上馬耗費了鐵道部大部分資金，現階段鐵道部的融資渠道受到抑制致使投資量減少。
事實上，自6月份以來，鐵路固定資產投資不斷下滑。據消息人士向媒體透露，“十二五”期間，鐵路每年投資規(guī)?；蛘{降至5000億元左右。
申正遠表示，本質原因在于鐵路建設政策導向已經逐漸恢復理性，鐵路管理層正在逐步調節(jié)建設節(jié)奏，造成鐵路投資逐漸減少的情況。而固定資產投資增長是拉動我國經濟發(fā)展的主要動力，從整個宏觀經濟政策的趨勢來看，放緩固定資產投資趨勢非常明顯 （原因在于前期的重復投資引起了通脹和部分經濟項目發(fā)展過熱）。
有分析認為，鐵路固定資產投資速度下降，可能會拉低整體固定資產投資增速，進而影響經濟增長。
海通證券于近期發(fā)布報告指出，鐵路是我國政府利用財政政策左右宏觀經濟的重要“抓手”型行業(yè)之一，在近期鐵路建設金融環(huán)境微妙變化時，未來對鐵路投資數量可能的變動范圍增大。
申正遠分析認為，鐵路固定資產投資放緩只是暫時的現象，從我國的鐵路建設對產業(yè)結構升級以及相關基礎產業(yè)的拉動作用來看，政府在進行債務調整后，很有可能加大投資量。
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