油價(jià)上調(diào) 物流企業(yè)運(yùn)輸成本5年增6%

　　每經(jīng)記者 宛霞 發(fā)自北京

　　國(guó)際油價(jià)破百，對(duì)物流業(yè)影響幾何？昨日，伊藤忠物流副總經(jīng)理柳宗生透露，油價(jià)上漲5%對(duì)物流行業(yè)成本影響約為2%，如果按照服務(wù)行業(yè)利潤(rùn)率為2%~3%計(jì)算，油價(jià)上調(diào)后單純依靠物流企業(yè)的消化已經(jīng)很難。

　　“物流企業(yè)燃油的成本大概占35%左右”，柳宗生告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，國(guó)家支持物流行業(yè)發(fā)展的大背景下，迫切需要出臺(tái)相應(yīng)傾斜政策，否則油價(jià)上調(diào)遲早會(huì)被運(yùn)輸企業(yè)、物流企業(yè)“轉(zhuǎn)嫁”。

　　這一說(shuō)法得到北方交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授歐國(guó)立的贊同。他表示，油價(jià)上調(diào)盡管直接對(duì)CPI影響較小，但其緩慢的傳導(dǎo)作用不可忽視。

　　柳宗生作為物流企業(yè)的財(cái)務(wù)總監(jiān)，他透露，從2006年至今，因油價(jià)上調(diào)，五年時(shí)間里物流企業(yè)運(yùn)輸成本增加約6%。

　　但快遞行業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并未出現(xiàn)明顯上調(diào)。而在出租等交通運(yùn)輸領(lǐng)域，補(bǔ)貼機(jī)制則相對(duì)健全。首汽出租一位司機(jī)昨日告訴記者，2008年時(shí)曾享受1600元/月的油補(bǔ)。當(dāng)時(shí)國(guó)際油價(jià)一度達(dá)140美元。這位司機(jī)透露，目前每輛出租車的油補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)為1300元/月，而去年油補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)多在七八百元左右。

　　中國(guó)進(jìn)出口銀行國(guó)家風(fēng)險(xiǎn)首席分析師趙昌會(huì)稱，照現(xiàn)行我國(guó)國(guó)內(nèi)油價(jià)的聯(lián)動(dòng)調(diào)整機(jī)制，今年國(guó)內(nèi)油價(jià)上調(diào)壓力巨大。