寶馬的創(chuàng)新引擎：驅(qū)動(dòng)未來(lái)出行新紀(jì)元

放眼全球，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的深刻變革，在智能化、電動(dòng)化加持下，汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新日新月異。特別是汽車(chē)進(jìn)入下半場(chǎng)智能化的競(jìng)爭(zhēng)中，技術(shù)加速迭代尤為關(guān)鍵，各大車(chē)企都在發(fā)力推出新產(chǎn)品，市場(chǎng)上也充斥著大量令人眼花繚亂的創(chuàng)新技術(shù)。

在喧囂的市場(chǎng)環(huán)境下，有人選擇追隨，有人迷失方向，但寶馬沒(méi)有隨波逐流，始終按照自己的節(jié)奏篤定前行。寶馬沒(méi)有簡(jiǎn)單的堆砌創(chuàng)新科技，而是保持冷靜克制，堅(jiān)持做“有意義”的創(chuàng)新，致力于讓每一項(xiàng)創(chuàng)新都為消費(fèi)者、為行業(yè)、為社會(huì)、為環(huán)境乃至為所有利益相關(guān)方帶來(lái)切實(shí)好處。同時(shí)，作為百年豪華品牌，寶馬也始終如一肩負(fù)起企業(yè)責(zé)任，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈共同創(chuàng)新，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型可持續(xù)發(fā)展，為行業(yè)樹(shù)立了標(biāo)桿。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策表示：“寶馬是一家真正的科技公司，始終以持續(xù)創(chuàng)新為核心競(jìng)爭(zhēng)力。我們的科技創(chuàng)新不是噱頭，而是要真正服務(wù)于人。與此同時(shí)，寶馬集團(tuán)以360°全方位創(chuàng)新理念構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系，將創(chuàng)新基因深植于每一個(gè)環(huán)節(jié)。”

科技創(chuàng)新重在“以人為本”

創(chuàng)新是寶馬的基因，讓寶馬一直致力于為客戶提供獨(dú)特的價(jià)值。在汽車(chē)行業(yè)競(jìng)相追逐“科技堆砌”的當(dāng)下，寶馬的創(chuàng)新哲學(xué)顯得尤為獨(dú)特，它追求的不是技術(shù)的簡(jiǎn)單疊加，而是以用戶需求為核心，通過(guò)“隱形科技”（Shy Tech）實(shí)現(xiàn)技術(shù)與人文的平衡。

這一理念貫穿于寶馬的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)與生產(chǎn)全流程。寶馬的“隱形科技”理念旨在減少技術(shù)對(duì)駕駛者的干擾，讓功能在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間自然呈現(xiàn)。

例如，2022年推出的全新BMW 7系，全車(chē)物理按鍵的數(shù)量大幅減少，通過(guò)貫穿整個(gè)前排儀表板和車(chē)門(mén)的BMW環(huán)抱式交互光帶等設(shè)計(jì)，將智能交互融入駕乘者的直覺(jué)操作中。2025年發(fā)布的新世代車(chē)型更將這一理念推向新高度：視平線全景顯示技術(shù)將關(guān)鍵信息投射至駕駛者視野前方，結(jié)合超感智能座艙與AI驅(qū)動(dòng)的全景iDrive系統(tǒng)，用戶在享受沉浸式數(shù)字體驗(yàn)的同時(shí)，無(wú)需分心即可掌控全局。

寶馬的創(chuàng)新始終以解決實(shí)際問(wèn)題為導(dǎo)向。在電動(dòng)化領(lǐng)域，其革命性大圓柱電池技術(shù)將能量密度提升20%、充電效率提高30%，并支持800V高壓平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘續(xù)航300公里”，直擊用戶續(xù)航焦慮。在智能化方面，新世代車(chē)型搭載的“駕控超級(jí)大腦”算力較上一代提升20倍，可毫秒級(jí)響應(yīng)駕駛指令，同時(shí)整合自動(dòng)駕駛、動(dòng)態(tài)控制等核心功能，將駕駛樂(lè)趣與安全性能融為一體。這些創(chuàng)新并非為了“炫技”，而是通過(guò)技術(shù)優(yōu)化本質(zhì)體驗(yàn)，真正服務(wù)于用戶需求。

為了讓創(chuàng)新技術(shù)真正滿足中國(guó)消費(fèi)者的日常用車(chē)需求，寶馬還加大與本土科技公司的合作。例如，今年3月17日，寶馬與華為終端達(dá)成合作，基于HarmonyOS NEXT開(kāi)發(fā)BMW數(shù)字鑰匙、HiCar互聯(lián)等功能。鴻蒙系統(tǒng)用戶可通過(guò)手機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)感解鎖、遠(yuǎn)程控車(chē)，并在車(chē)內(nèi)無(wú)縫銜接“人-車(chē)-家”全場(chǎng)景生態(tài)。

此前，在智能化和人機(jī)交互方面，寶馬已經(jīng)攜手中國(guó)頂尖創(chuàng)新力量，在生成式AI大語(yǔ)言模型和智能語(yǔ)音交互等領(lǐng)域開(kāi)展合作。

從“供應(yīng)商”到“創(chuàng)新伙伴”

技術(shù)不斷創(chuàng)新的同時(shí)，寶馬還帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)同進(jìn)步，打造健康的“整零關(guān)系”，成為良性循環(huán)的“創(chuàng)新伙伴”。

寶馬在中國(guó)擁有約460家本土供應(yīng)商，其中延鋒、寧德時(shí)代等已成長(zhǎng)為行業(yè)龍頭，這種合作不止于商業(yè)關(guān)系，更是技術(shù)共進(jìn)的生態(tài)聯(lián)盟。例如，2012年，作為寧德時(shí)代的首位汽車(chē)行業(yè)客戶，寶馬與其共同打造高品質(zhì)的動(dòng)力電池供應(yīng)體系；2018年起，通過(guò)簽署電芯生產(chǎn)需求合同，寶馬更助力其在歐洲建廠。如今，寧德時(shí)代已發(fā)展成為全球動(dòng)力電池行業(yè)的龍頭。采用寶馬大圓柱電芯的第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目已于2024年底在寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地順利啟動(dòng)試生產(chǎn)，試制電池已經(jīng)交付研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始測(cè)試與驗(yàn)證工作。

寶馬始終堅(jiān)持全生命周期的可持續(xù)發(fā)展，在降低自身碳足跡的同時(shí)，也推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型，將可持續(xù)發(fā)展的責(zé)任傳遞到整個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。例如，在2021年首屆可持續(xù)發(fā)展中國(guó)峰會(huì)上，寶馬便攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴和供應(yīng)商代表，與中國(guó)發(fā)展研究基金會(huì)共同發(fā)起“產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型倡議”。

在沈陽(yáng)生產(chǎn)基地，寶馬通過(guò)智能能源管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)優(yōu)化水、電、氣等資源消耗，并在國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)中率先探索中深層地?zé)崮?，并嘗試規(guī)模化利用。2024年，華晨寶馬地?zé)崮茼?xiàng)目共規(guī)劃開(kāi)鑿28座中深層地?zé)峋?，總供暖面積約為58萬(wàn)平方米，并將在2025年供暖季建成使用預(yù)計(jì)每年可實(shí)現(xiàn)碳減排18000噸。

在全力以赴智能化、電動(dòng)化、循環(huán)永續(xù)的道路上，寶馬始終與合作伙伴同頻共進(jìn)。2017年，寶馬布局動(dòng)力電池全生命周期管理，2022年聯(lián)合清華大學(xué)、華友循環(huán)、中遠(yuǎn)海運(yùn)空運(yùn)等產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)，首次在行業(yè)內(nèi)搭建動(dòng)力電池閉環(huán)回收體系，為行業(yè)破解動(dòng)力電池“退役潮”難題提供范本。

面向智能時(shí)代，寶馬與中國(guó)科技伙伴高效協(xié)同，圍繞大語(yǔ)言模型、生成式人工智能和智能語(yǔ)音交互等前沿技術(shù)展開(kāi)緊密合作，打造面向中國(guó)用戶場(chǎng)景的更智能、更強(qiáng)大、更高效的出行體驗(yàn)。

在寶馬的實(shí)踐中，“有意義”的創(chuàng)新與負(fù)責(zé)任的企業(yè)精神如同一枚硬幣的兩面——技術(shù)創(chuàng)新必須服務(wù)于人的真實(shí)需求，而責(zé)任擔(dān)當(dāng)則讓技術(shù)發(fā)展始終錨定可持續(xù)的方向。無(wú)論是“隱形科技”對(duì)用戶體驗(yàn)的極致追求，還是動(dòng)力電池閉環(huán)體系對(duì)地球資源的敬畏，抑或是與中國(guó)伙伴的協(xié)同共創(chuàng)對(duì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重塑，寶馬始終以長(zhǎng)期主義視角，將商業(yè)成功與社會(huì)價(jià)值深度融合。 文/張小同