以技術(shù)創(chuàng)新成就純粹駕趣 寶馬的破局之道“有億點(diǎn)不同”

“過去一年應(yīng)該是整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展到今天挑戰(zhàn)最大的一年，不僅是對(duì)于寶馬來說最有挑戰(zhàn)性的一年，對(duì)于所有汽車行業(yè)上下游、經(jīng)銷商、供應(yīng)商和主機(jī)廠，在過去這一年當(dāng)中都面臨著挑戰(zhàn)，特別是利潤(rùn)和盈利能力方面的挑戰(zhàn)和壓力。”談及2024年中國(guó)汽車市場(chǎng)的最大變化，履新寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官恰滿一年的高翔不無感慨。

正如高翔所言，進(jìn)入2024年以來，中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化狀態(tài)，從卷價(jià)格、卷配置、卷服務(wù)，到卷技術(shù)、卷戰(zhàn)略、卷老板，競(jìng)爭(zhēng)幾乎滲透到了汽車產(chǎn)業(yè)的每個(gè)毛孔中。另一方面，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化疊加交織，相互賦能，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提速。

面對(duì)市場(chǎng)的變化，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義的寶馬集團(tuán)，始終有自己的節(jié)奏與應(yīng)對(duì)之道。在11月15日開幕的廣州車展中，寶馬旗下BMW、MINI和BMW Motorrad三大品牌齊聚，交出了屬于自身的年終答卷——以創(chuàng)新給出駕駛樂趣的時(shí)代新解。以創(chuàng)新技術(shù)賦能極致駕趣，這讓寶馬的破局之道與其他企業(yè)有了明顯區(qū)隔，也為業(yè)內(nèi)提供了借鑒與示范。

純粹駕駛樂趣始終是寶馬的精髓

在高翔眼中，“純粹駕駛樂趣”是寶馬不隨時(shí)間改變的承諾，也始終是寶馬的精髓。“寶馬的創(chuàng)新一直以人為中心，將前瞻的硬件、軟件能力無縫融合，讓用戶和產(chǎn)品的連接打動(dòng)人心，讓路途中的每一秒充滿愉悅。”

實(shí)際上，創(chuàng)新一直以來都是寶馬品牌不變的基因。不僅如此，寶馬的創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在不同動(dòng)力形式的純粹駕駛樂趣上，更體現(xiàn)在不斷豐富的科技內(nèi)涵為用戶帶來打動(dòng)情感的體驗(yàn)上。這也讓寶馬的創(chuàng)新形成了差異化優(yōu)勢(shì)。

以BMW純粹駕趣的最佳代言——BMW M品牌為例，今年，BMW M品牌持續(xù)擴(kuò)張?jiān)谌A產(chǎn)品陣列，除了全新BMW M5外，全新BMW M2、M3、M4皆完成中期改款。不僅如此，源自賽道的M核心駕控技術(shù)廣泛輻射BMW主流車型，M陣列數(shù)量擴(kuò)充至23款。在本屆廣州車展中，寶馬M品牌最年輕的新成員——全新BMW M235L四門轎跑車首發(fā)亮相，這也是第二款國(guó)產(chǎn)M性能車，搭載由BMW M調(diào)校的2.0T“BMW最強(qiáng)四缸機(jī)”，演繹從賽道到街道的M基因；全新BMW 2系四門轎跑車全系車型也在廣州車展首發(fā)亮相，這也是BMW四門轎跑車首次在沈陽(yáng)生產(chǎn)。

此外，全新BMW X3、創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5 eDrive40L、創(chuàng)新純電動(dòng)BMW i5 xDrive50L、BMW 4系家族等重磅車型，也以油電同生、豪華智能等標(biāo)簽，全方位展示了寶馬的“智”和“趣”。例如，全新BMW X3首次展示的創(chuàng)新座艙和豪華內(nèi)飾，以“以簡(jiǎn)釋繁”的精致簡(jiǎn)潔空間和精心打磨出未來座艙質(zhì)感。新車還首次搭載主動(dòng)降噪功能，通過車內(nèi)揚(yáng)聲器產(chǎn)生音波來抵消發(fā)動(dòng)機(jī)的低頻干擾噪聲，讓車內(nèi)交談更輕松，享受音樂更沉浸。

值得一提的是，為賦予產(chǎn)品更加豐富的科技內(nèi)涵和駕乘體驗(yàn)，寶馬的智能駕駛技術(shù)研發(fā)正不斷加速。在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代，寶馬相信“智能汽車”不應(yīng)是單獨(dú)的“聰明”個(gè)體，應(yīng)該開上“智慧路”，連接“強(qiáng)大云”，才談得上“未來出行”。自2025年1月起，搭載“車路云一體化”V2X模塊的全新BMW 5系將在沈陽(yáng)量產(chǎn)，這是寶馬首次推出搭載V2X技術(shù)的車型。

據(jù)悉，V2X技術(shù)對(duì)于高階自動(dòng)駕駛的高質(zhì)量信號(hào)傳輸至關(guān)重要。截至目前，寶馬V2X技術(shù)可實(shí)現(xiàn)前車緊急制動(dòng)預(yù)警（EBW）、闖紅燈預(yù)警（RLVW）以及十字路口橫向來車碰撞預(yù)警（ICW）3個(gè)場(chǎng)景功能。未來，當(dāng)“智慧路”就位，寶馬V2X技術(shù)能夠充當(dāng)車輛“千里眼”，為“智慧出行”提供安全守護(hù)。

高翔表示，未來，寶馬將繼續(xù)加大研發(fā)投入，攜手中國(guó)創(chuàng)新力量，通過系統(tǒng)整合為中國(guó)消費(fèi)者提供更人性化、更智能、更負(fù)責(zé)任的出行體驗(yàn)。

根植中國(guó)用戶需求，全面布局“新世代”

值得注意的是，在本屆廣州車展中，寶馬還釋放了另一個(gè)重磅信號(hào)：首款國(guó)產(chǎn)“新世代”車型將于2026年，在寶馬沈陽(yáng)鐵西工廠里達(dá)廠區(qū)下線。

這一信號(hào)顯示出，寶馬正以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，全面布局并穩(wěn)步邁向“新世代”。這也是寶馬之“新”的最佳體現(xiàn)。

據(jù)了解，“新世代”將重新定義BMW品牌，展現(xiàn)未來寶馬的核心特征：電動(dòng)化、數(shù)字化、循環(huán)永續(xù)，并在設(shè)計(jì)、技術(shù)和理念三個(gè)維度上全面步入未來。“新世代”的創(chuàng)新成果將逐步應(yīng)用在寶馬未來所有車型上，組成寶馬對(duì)未來出行的構(gòu)想。而國(guó)產(chǎn)“新世代”車型將根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者需求進(jìn)行量身定制，力求為用戶提供更加貼合的出行體驗(yàn)。

此外，寶馬新世代車型將啟用全新設(shè)計(jì)的人機(jī)交互系統(tǒng)，其所搭載的全景視域橋是下一代BMW iDrive系統(tǒng)的基石。與此同時(shí)，新世代車型將實(shí)現(xiàn)更高一籌的能效管理，且提供“所見即所得”的真實(shí)數(shù)字。

強(qiáng)大的研發(fā)體系無疑是技術(shù)創(chuàng)新的根基。深耕中國(guó)市場(chǎng)30年，寶馬致力于開發(fā)本土化產(chǎn)品，以滿足中國(guó)消費(fèi)者的多樣化需求。目前，寶馬已在中國(guó)建立了除德國(guó)以外最大的研發(fā)中心，打造適應(yīng)本地的高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)和產(chǎn)品，中國(guó)團(tuán)隊(duì)已具備全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開發(fā)能力。3000多名BMW設(shè)計(jì)師和研發(fā)工程師與中國(guó)的科技公司、初創(chuàng)企業(yè)、本地合作伙伴以及學(xué)術(shù)界密切合作，共同帶來領(lǐng)先的創(chuàng)新成果。誠(chéng)邁科技研發(fā)工程師增至600人，負(fù)責(zé)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的軟件開發(fā)，實(shí)現(xiàn)端到端的功能開發(fā)。

在電動(dòng)化、智能化的浪潮中，寶馬集團(tuán)以持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新讓智能座艙和智能駕駛等技術(shù)賦能駕駛樂趣，展現(xiàn)了百年車企的戰(zhàn)略定力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。在未來，寶馬將繼續(xù)以人為中心，深化技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，為消費(fèi)者提供更安全、更人性化、更智能、更有責(zé)任感的個(gè)人出行體驗(yàn)。寶馬面向未來的答卷——新世代車型，更加值得期待。