寶馬高樂：汽車行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型非一日之功，技術(shù)開放是邁向碳中和的唯一可持續(xù)路徑

每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊    

“汽車行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型絕非一日之功，寶馬集團(tuán)堅(jiān)信‘技術(shù)開放’是邁向未來碳中和的唯一可持續(xù)路徑，以滿足全球不同市場消費(fèi)者的多樣化需求，穩(wěn)步推進(jìn)個(gè)人出行邁向綠色未來。”9月27日，寶馬集團(tuán)董事高樂在2024世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）上表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

據(jù)悉，在本屆世界新能源汽車大會(huì)上，寶馬自主研發(fā)的“燃料電池乘用車模塊化儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)”獲得“全球新能源汽車前沿技術(shù)”獎(jiǎng)，這也是寶馬首次在世界新能源汽車大會(huì)上獲得該類獎(jiǎng)項(xiàng)。

根據(jù)官方介紹，在這款儲(chǔ)氫系統(tǒng)中，高度集成的模塊化設(shè)計(jì)在增加儲(chǔ)氫容量的同時(shí)提高了車身整體剛性，為燃料電池在純電平臺(tái)上規(guī)模量產(chǎn)提供了技術(shù)支持。相較于上一代技術(shù)，這款儲(chǔ)氫系統(tǒng)氫氣的儲(chǔ)存容量、續(xù)航里程、機(jī)艙與車輛后備箱的空間都將顯著增加。

值得一提的是，在前兩屆世界新能源汽車大會(huì)上，寶馬自主研發(fā)的新能源驅(qū)動(dòng)技術(shù)——“高性能勵(lì)磁同步電機(jī)系統(tǒng)”和“M高性能混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”，也曾獲得“全球新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)”獎(jiǎng)。

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寶馬集團(tuán)認(rèn)為，氫能是實(shí)現(xiàn)零排放未來出行的重要一環(huán)?；诖?，寶馬將于2028年推出首款量產(chǎn)氫燃料電池高端乘用車。2023年以來，搭載現(xiàn)款氫燃料電池技術(shù)的BMW iX5氫燃料電池車試點(diǎn)車隊(duì)已在全球各大城市完成路測。此外，在沈陽市首家加氫站今年投入運(yùn)營后，華晨寶馬成為該加氫站的首個(gè)用戶，每天有5輛綠氫燃料卡車在寶馬沈陽各工廠之間提供運(yùn)輸服務(wù)。

值得注意的是，寶馬集團(tuán)方面還認(rèn)為，無論是氫能技術(shù)發(fā)展還是行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，都與開放創(chuàng)新、多方合作以及良好的伙伴關(guān)系密不可分。正因如此，在中國市場，寶馬正協(xié)同450多家供應(yīng)商和600多家經(jīng)銷商伙伴，積極推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的綠色技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用實(shí)踐。在電池技術(shù)領(lǐng)域，寶馬與寧德時(shí)代、億緯鋰能等領(lǐng)軍企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

“汽車產(chǎn)業(yè)作為重要的經(jīng)濟(jì)支柱之一，產(chǎn)業(yè)鏈長，影響深遠(yuǎn)。在行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型中，企業(yè)應(yīng)追求長期、可持續(xù)的發(fā)展。”高樂表示，“寶馬堅(jiān)信合作創(chuàng)造繁榮與增長，多方合作應(yīng)成為應(yīng)對當(dāng)前及未來挑戰(zhàn)的關(guān)鍵力量”。