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“氫能第一股”易主倒計時!億華通擬資產(chǎn)重組 控制權(quán)將變更

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2025-03-14 22:28:04

3月12日晚間,億華通發(fā)布公告,擬以發(fā)行股份方式收購定州旭陽氫能100%股權(quán),發(fā)行價格為18.53元/股,募集配套資金不超過5.5億元。交易完成后,控股股東將變更為旭陽集團(tuán),實際控制人也隨之變更。億華通近年來持續(xù)虧損,2024年預(yù)計歸母凈虧損達(dá)4.53億元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,本次交易有助于提升億華通盈利能力及市場競爭力,推動其向綜合清潔能源供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。

每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)實習(xí)編輯 余婷婷    

隨著重大資產(chǎn)重組的有序推進(jìn),億華通“氫能第一股”的頭銜易主進(jìn)入倒計時。

3月12日晚間,億華通(688339.SH)公告稱,公司擬通過發(fā)行股份方式購買定州旭陽氫能有限公司(以下簡稱“旭陽氫能”)的100%股權(quán),發(fā)行價格為18.53元/股,募集配套資金總額不超過5.5億元。

圖片來源:億華通公告

3月13日,億華通股票復(fù)牌,股價一度大漲超20%,后雖走跌,但仍以超8%的高漲幅收盤。“控制權(quán)交易歷來屬于資本市場游資炒作的偏愛話題,所以漲停不一定是資本市場看好重組,或許只是一個可以炒作的概念熱點。”3月14日,香頌資本執(zhí)行董事沈萌在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時分析認(rèn)為。

控股股東即將變更

億華通方面明確,本次交易完成后,預(yù)計公司控股股東變更為旭陽集團(tuán),實際控制人變更為旭陽集團(tuán)實際控制人。天眼查顯示,億華擬收購的旭陽氫能成立于2020年12月,由旭陽集團(tuán)有限公司(以下簡稱旭陽集團(tuán))及河北旭陽能源有限公司共同持有,分別持股68.75%和31.25%。不過,河北旭陽能源有限公司為旭陽集團(tuán)旗下子公司。

圖片來源:天眼查

據(jù)了解,旭陽集團(tuán)與河北旭陽能源有限公司已簽署旭陽氫能股權(quán)轉(zhuǎn)讓框架協(xié)議。股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后,旭陽集團(tuán)將持有旭陽氫能100%的股權(quán)。

3月12日晚間,中國旭陽集團(tuán)(01907.HK)發(fā)布公告稱,擬以定州旭陽氫能的全部股權(quán)換取億華通A股股份,對價為每股18.53元,同時擬出資不超過5.5億元認(rèn)購億華通A股股份。本次交易完成后,旭陽集團(tuán)將成為億華通的控股股東,雙方實現(xiàn)“雙向整合”。“對于中國旭陽集團(tuán)來說,港股上市公司拿到A股上市公司的控制權(quán),可以拓展新的融資平臺。”沈萌稱。

不過,截至目前,億華通的實際控制人仍為張國強(qiáng)。“目前預(yù)案是這樣的(旭陽集團(tuán)成億華通控股股東),但最終結(jié)果還要在6個月后出爐。”億華通相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示。

對于資產(chǎn)重組原因,億華通方面解釋稱,公司主要產(chǎn)品及服務(wù)包括燃料電池系統(tǒng)及相關(guān)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù),目前主要應(yīng)用于客車、物流車及重卡等商用車型。通過對旭陽集團(tuán)氫能相關(guān)資產(chǎn)的收購,可促進(jìn)億華通在氫能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游的布局進(jìn)一步完善,助力上市公司成為以燃料電池為核心,可向其他綠色能源延伸的綜合清潔能源供應(yīng)商。

新能源汽車和動力電池專家楊偉斌在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時也表示,旭陽集團(tuán)的加入,不僅為億華通注入雄厚資金支持,而且其作為焦煤行業(yè)大型集團(tuán),通過煤制氫也可以降低用氫價格,進(jìn)一步拓展億華通產(chǎn)業(yè)鏈,從用氫延伸到制氫甚至儲氫領(lǐng)域,有利于其后續(xù)發(fā)展。

億華通方面也坦言,受行業(yè)發(fā)展的影響,近年來面臨較大的經(jīng)營壓力,亟待通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游整合,拓寬應(yīng)用場景,提升綜合實力,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

連續(xù)虧損已成行業(yè)常態(tài)?

作為“氫能第一股”,億華通于2020年8月登陸上交所科創(chuàng)板,后于2023年于港股上市,成為國內(nèi)首家同時在“A+H”股上市的氫燃料電池系統(tǒng)企業(yè)。“本次交易有利于上市公司提升盈利能力、增強(qiáng)持續(xù)經(jīng)營能力,做優(yōu)做強(qiáng)上市公司,有助于保護(hù)廣大投資者以及中小股東的利益。”張國強(qiáng)稱。

記者查閱億華通財報發(fā)現(xiàn),從2020年上市至今,億華通業(yè)績處于虧損持續(xù)擴(kuò)大的狀態(tài)。財報顯示,2020年~2023年,億華通的歸母凈利潤分別為-0.23億元、-1.62億元、-1.67億元、-2.43億元。億華通2024年度業(yè)績預(yù)告顯示,2024年,億華通歸母凈利潤預(yù)虧4.53億元,虧損額較2023年同期擴(kuò)大86%以上,較2020年虧損幅度擴(kuò)大超一倍。“常年虧損而且看不到業(yè)績反轉(zhuǎn)的前景,所以需要外部投資支撐運營。”沈萌對記者表示。

對于2024年虧損加劇的原因,億華通方面解釋稱,當(dāng)前燃料電池行業(yè)尚處于商業(yè)化的初期階段,市場產(chǎn)銷規(guī)??傮w偏小,疊加2024年國內(nèi)燃料電池汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)同比下滑的態(tài)勢,公司當(dāng)年營業(yè)收入較上年同期減少,且當(dāng)期對應(yīng)收款項計提的信用減值損失金額同比增加。

一位不愿透露姓名的氫能企業(yè)高管告訴記者,當(dāng)前,氫能領(lǐng)域的企業(yè)都處在虧損中,沒有一家是賺錢的。“高新技術(shù)企業(yè)科研、設(shè)備和廠房投入大,導(dǎo)致了連續(xù)虧損,是科創(chuàng)型企業(yè)在成長期普遍面臨的問題。”楊偉斌稱。張國強(qiáng)在接受記者采訪時也坦言,雖然國內(nèi)氫能行業(yè)處于長期前景看好狀態(tài),但目前仍處于商業(yè)化初期,市場普及仍需時日。

公開數(shù)據(jù)顯示,截至2024年底,我國燃料電池汽車?yán)塾嬩N量約2.4萬輛,距2025年末保有量約5萬輛的發(fā)展規(guī)劃要求仍有較大差距。“氫燃料電池汽車銷量不及預(yù)期,并不是因為氫燃料電池自身發(fā)展不好,而是因為磷酸鐵鋰電池和純電動汽車發(fā)展更好,成本下降、續(xù)航提升、性價比更高。”楊偉斌稱。

楊偉斌告訴記者,隨著氫燃料電池功率密度提升和成本下降,燃料電池在商用車、輪船、無人機(jī)等領(lǐng)域具有廣闊的市場前景。下一輪碳酸鋰漲價周期之時,就是燃料電池商業(yè)化推廣之日。

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