發(fā)起史上最大規(guī)模產(chǎn)品布局！奧迪中國總裁羅英瀚：今年將全力沖刺交付 | 破局新攻勢(shì)②

每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 孫磊

“2025年，奧迪已準(zhǔn)備就緒，將進(jìn)入全速交付的一年。”日前，奧迪中國總裁羅英瀚在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，奧迪將在今年發(fā)起史上最大規(guī)模產(chǎn)品布局。

羅英瀚于去年4月出任奧迪中國總裁，迄今已接近一年時(shí)間。在這一年的時(shí)間內(nèi)，新勢(shì)力品牌不斷推出新品，攻勢(shì)兇猛，德系豪華品牌正在市場(chǎng)端承受著巨大挑戰(zhàn)。公開數(shù)據(jù)顯示，2024年，奧迪在中國市場(chǎng)共計(jì)交付64.94萬輛，2023年這一數(shù)字為72.9萬輛。

圖片來源：企業(yè)供圖

面對(duì)來自市場(chǎng)端的壓力，羅英瀚也在帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，熟悉中國市場(chǎng)，并決定在此做出全新嘗試。去年11月，奧迪在華發(fā)布了新品牌AUDI，以及該品牌旗下的首款概念車AUDI E，全速推進(jìn)在華的電動(dòng)化戰(zhàn)略。此外，基于PPC豪華燃油車平臺(tái)打造的全新奧迪A5L也在去年亮相。

“奧迪始終保持著對(duì)中國汽車市場(chǎng)的密切關(guān)注與前瞻洞察。其實(shí)，我們中、德團(tuán)隊(duì)早在市場(chǎng)變革初期就形成了一定的共識(shí)?；趯?duì)行業(yè)趨勢(shì)的研判，我們決定在中國市場(chǎng)做出全新的嘗試。”羅英瀚說，做出這個(gè)決定在當(dāng)時(shí)確實(shí)需要勇氣和戰(zhàn)略定力，但他相信此舉能夠滿足中國汽車市場(chǎng)新一代消費(fèi)者的需求，這些消費(fèi)者也是中國新勢(shì)力品牌的主要消費(fèi)者。

AUDI品牌首款量產(chǎn)車計(jì)劃于年內(nèi)上市

不過，新品牌AUDI初亮相時(shí)也充滿爭(zhēng)議，有不少消費(fèi)者發(fā)出疑問：為什么奧迪不繼續(xù)沿用經(jīng)典的奧迪四環(huán)標(biāo)來發(fā)布新車型？

對(duì)此，奧迪中國銷售及市場(chǎng)營銷執(zhí)行副總裁曾慧芳的回應(yīng)是，這樣做正是奧迪為了更好地順應(yīng)市場(chǎng)變化、滿足消費(fèi)者多元化訴求。

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曾慧芳向記者表示，四環(huán)品牌和新品牌AUDI面向不同的受眾群體。四環(huán)品牌主要針對(duì)精益求精、成熟自信和注重自我激勵(lì)的人群。新品牌AUDI所面向的受眾群體則更加前瞻新銳，追求科技潮流，希望彰顯本真?zhèn)€性。

“我們希望通過雙品牌戰(zhàn)略，更好地滿足這兩個(gè)不同受眾群體的多樣化需求。”曾慧芳進(jìn)一步解釋，雖然AUDI是一個(gè)全新品牌，但其致力于讓客戶在看到產(chǎn)品的第一眼便能知曉這是一輛純粹的奧迪汽車。

據(jù)了解，在今年的上海車展上，上述兩大品牌將齊聚同一展臺(tái)。其中，AUDI品牌的首款量產(chǎn)車型將亮相，并計(jì)劃于年內(nèi)上市；四環(huán)品牌將在產(chǎn)品展示、展臺(tái)視覺呈現(xiàn)以及與消費(fèi)者互動(dòng)等多方面進(jìn)行全新嘗試。

與華為合作的智駕系統(tǒng)將應(yīng)用于PPE和PPC平臺(tái)車型中

事實(shí)上，奧迪改變的不僅僅是在中國推出了一個(gè)新品牌，在設(shè)計(jì)、智駕等領(lǐng)域，奧迪也在積極調(diào)整以響應(yīng)當(dāng)前的市場(chǎng)需求。

奧迪中國設(shè)計(jì)中心總監(jiān)歐德玟向記者透露，奧迪全球團(tuán)隊(duì)已經(jīng)做出了一些調(diào)整和改變，比如他們?cè)O(shè)立了全球創(chuàng)意官一職，他可以代表奧迪集團(tuán)，從團(tuán)隊(duì)協(xié)調(diào)角度管理各個(gè)地區(qū)設(shè)計(jì)和創(chuàng)意方面的協(xié)同工作，以此更密切地了解未來汽車市場(chǎng)動(dòng)向、消費(fèi)者需求、新產(chǎn)品理念等。

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“目前，我們?nèi)蛟O(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的工作范疇覆蓋四環(huán)和AUDI兩個(gè)品牌，通過不同的車型布局，詮釋兩個(gè)品牌對(duì)相同價(jià)值觀的差異化表達(dá)。”歐德玟表示，在這個(gè)過程中，奧迪中國的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與總部設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)密切協(xié)作，希望能夠在傳承奧迪全球設(shè)計(jì)語言的基礎(chǔ)上，積極探索多樣化的表達(dá)方式。

而在智駕領(lǐng)域，奧迪已與華為攜手合作，打造專屬于中國用戶的本土車型。比如全新奧迪A5L系列車型，就搭載了中國市場(chǎng)專屬的數(shù)字化功能，以更好地滿足中國消費(fèi)者的需求。

羅英瀚向記者透露，搭載了華為技術(shù)的高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，將廣泛應(yīng)用于奧迪的PPE和PPC平臺(tái)的車型中。“我們相信，該系統(tǒng)將充分契合當(dāng)前市場(chǎng)需求，并有望在市場(chǎng)中樹立新的標(biāo)桿。”羅英瀚說。

奧迪在戰(zhàn)略調(diào)整的過程中，也在關(guān)注消費(fèi)者對(duì)此的反應(yīng)。比如，今年2月一個(gè)頗令業(yè)內(nèi)關(guān)注的消息是：奧迪決定重新回歸原有的車型命名方式。

2023年3月，奧迪曾宣布啟用一套新的命名規(guī)則，即偶數(shù)數(shù)字用于電動(dòng)車型，奇數(shù)數(shù)字用于燃油車型。但今年2月，奧迪又宣布這套命名規(guī)則將不再適用。

“最初的命名調(diào)整是希望將純電動(dòng)車型與內(nèi)燃機(jī)車型在命名上明確區(qū)分開來，發(fā)布后我們廣泛收集了眾多客戶和經(jīng)銷商的反饋，并針對(duì)他們的意見作出積極響應(yīng)和調(diào)整。目前，我們正通過強(qiáng)化字母數(shù)字命名規(guī)則為全球客戶提供標(biāo)準(zhǔn)化與清晰的指引。未來，該規(guī)則將以統(tǒng)一且清晰的方式來體現(xiàn)每款車型的車身尺寸與市場(chǎng)定位。”羅英瀚向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者回應(yīng)稱。

羅英瀚向記者透露，未來奧迪全球統(tǒng)一的字母數(shù)字車型命名，將由一個(gè)或多個(gè)字母及數(shù)字組成。字母A和Q將繼續(xù)用來區(qū)分低底盤與高底盤車型。數(shù)字（目前為1至8）用于明確車型定位，且與動(dòng)力系統(tǒng)無關(guān)。

“此前發(fā)布的新A5家族，作為基于豪華燃油車平臺(tái)（PPC）打造的全新車系，將繼續(xù)保留A5名稱。對(duì)于已發(fā)布的車型，奧迪不計(jì)劃對(duì)其命名進(jìn)行追溯性調(diào)整。”羅英瀚對(duì)記者說。