奔馳2024年財(cái)報(bào)出爐！息稅前利潤(rùn)137億歐元，將展開(kāi)史上最強(qiáng)產(chǎn)品攻勢(shì)

每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

2月20日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司（以下簡(jiǎn)稱奔馳）發(fā)布了2024財(cái)年業(yè)績(jī)報(bào)告。盡管全球宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜多變，但奔馳仍以“穩(wěn)健”和“韌性”為關(guān)鍵詞交出了一份高質(zhì)量答卷。

財(cái)報(bào)顯示，2024財(cái)年，奔馳營(yíng)業(yè)額達(dá)1456億歐元，息稅前利潤(rùn)約為137億歐元，工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流達(dá)到92億歐元。在2024年支付超過(guò)100億歐元的股息和股票回購(gòu)后，其現(xiàn)金流仍保持強(qiáng)勁，展現(xiàn)出強(qiáng)大的財(cái)務(wù)韌性。 

“2024年梅賽德斯-奔馳集團(tuán)在極具挑戰(zhàn)性的市場(chǎng)環(huán)境中取得了穩(wěn)健的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola Källenius）表示。

乘用車(chē)?yán)麧?rùn)率承壓，研發(fā)投入保持高位

分業(yè)務(wù)板塊看，2024財(cái)年，奔馳乘用車(chē)業(yè)務(wù)調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為87億歐元，銷(xiāo)售利潤(rùn)率（RoS）為8.1%，較上年有所下滑；輕型商務(wù)車(chē)板塊則表現(xiàn)突出，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)達(dá)28億歐元，銷(xiāo)售利潤(rùn)率達(dá)14.6%。這一分化反映出全球高端乘用車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，而在輕型商務(wù)車(chē)市場(chǎng)，奔馳正憑借靈活的燃油與純電平臺(tái)（如VAN.EA和VAN.CA）繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。 

值得關(guān)注的是，奔馳研發(fā)成本仍保持在較高水平。2024年，奔馳乘用車(chē)業(yè)務(wù)研發(fā)支出達(dá)87億歐元，主要用于MB.OS架構(gòu)、純電平臺(tái)及智能化技術(shù)的開(kāi)發(fā)。作為奔馳“軟硬件垂直整合”的核心，MB.OS架構(gòu)已應(yīng)用于全新CLA等車(chē)型，覆蓋智能座艙、高階自動(dòng)駕駛、充電管理等全場(chǎng)景功能。此外，奔馳還通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)降低驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)復(fù)雜性，將純電車(chē)型與內(nèi)燃機(jī)車(chē)型的研發(fā)成本控制在合理區(qū)間。 

圖片來(lái)源：每經(jīng)特約記者 梁斯雯 攝（資料圖）

“我們正采取措施使公司變得更精干、更迅速、更強(qiáng)大，并從全新CLA開(kāi)始包括一系列密集新車(chē)型的產(chǎn)品攻勢(shì)。”康林松表示。奔馳方面稱，其計(jì)劃到2027年將生產(chǎn)成本降低10%，固定成本降低舉措也將持續(xù)到2027年，并通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈、提升生產(chǎn)靈活性等措施進(jìn)一步壓縮固定成本。

事實(shí)上，奔馳史上最強(qiáng)的產(chǎn)品攻勢(shì)已拉開(kāi)序幕。按照規(guī)劃，今年，全新CLA將正式上市，新車(chē)不僅提供純電車(chē)型，還將推出配備4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的48V輕混車(chē)型。隨著全新CLA的到來(lái)，奔馳新生代豪華細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品組合將由7款精簡(jiǎn)至4款。

隨后，奔馳S級(jí)轎車(chē)將在2026年迎來(lái)全新改款升級(jí)，并推出全新純電GLC SUV、全新純電C級(jí)轎車(chē)，以及梅賽德斯-AMG品牌的數(shù)款純電產(chǎn)品和高科技電氣化內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品。在核心豪華矩陣，全新純電E級(jí)轎車(chē)也將到來(lái)。

康林松強(qiáng)調(diào)，奔馳將通過(guò)“聚焦高潛力細(xì)分市場(chǎng)”平衡利潤(rùn)率與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型壓力。例如，高端豪華產(chǎn)品線（如邁巴赫、G級(jí)越野車(chē)）將繼續(xù)鞏固品牌勢(shì)能；AMG系列將推出新一代電氣化V8車(chē)型和基于AMG.EA平臺(tái)的純電性能車(chē)，以搶占性能車(chē)市場(chǎng)增量。隨著陸續(xù)推出的電動(dòng)化車(chē)型，奔馳希望在2027年實(shí)現(xiàn)全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量份額超過(guò)30%。

“為了應(yīng)對(duì)更加多變的地緣政治環(huán)境和更具挑戰(zhàn)的市場(chǎng)，梅賽德斯-奔馳全面加強(qiáng)了運(yùn)營(yíng)提升舉措。依靠強(qiáng)大的產(chǎn)品力和產(chǎn)品攻勢(shì)，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)為校準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)平衡點(diǎn)、并在不久將來(lái)恢復(fù)到兩位數(shù)盈利水平做好了充分準(zhǔn)備。” 梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)控制及出行的董事會(huì)成員哈拉德•威廉（Harald Wilhelm）表示。

強(qiáng)化本土深耕，奔馳想“贏在中國(guó)”

作為奔馳全球最大單一市場(chǎng)，中國(guó)不僅是其銷(xiāo)量基石，更是技術(shù)創(chuàng)新的前沿陣地。2024年，盡管面臨行業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整挑戰(zhàn)，奔馳在華合資企業(yè)仍實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)健的經(jīng)營(yíng)姿態(tài)，其中S級(jí)轎車(chē)更是穩(wěn)居百萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量頭部。

事實(shí)上，奔馳在中國(guó)擁有德國(guó)以外規(guī)模最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，北京與上海兩大研發(fā)中心讓奔馳可以充分利用中國(guó)的創(chuàng)新生態(tài)和供應(yīng)鏈，以“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”實(shí)現(xiàn)“中國(guó)速度”的創(chuàng)新。例如，奔馳在華研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了車(chē)道級(jí)導(dǎo)航、3D渲染地圖等技術(shù)，并率先應(yīng)用于中國(guó)市場(chǎng)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

在智能駕駛領(lǐng)域，中國(guó)已成為奔馳L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試的重要試驗(yàn)場(chǎng)。目前，奔馳是首個(gè)獲準(zhǔn)在北京開(kāi)展城市及高快速路L4級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試的國(guó)際車(chē)企。全新CLA搭載的“無(wú)圖”L2++高階智駕功能也將率先在中國(guó)落地，支持復(fù)雜城市路況。

未來(lái)，奔馳計(jì)劃推出7款中國(guó)專屬車(chē)型，覆蓋不同驅(qū)動(dòng)形式與細(xì)分市場(chǎng)，且車(chē)機(jī)系統(tǒng)將搭載本土化應(yīng)用程序及智能駕駛功能。 

有觀點(diǎn)認(rèn)為，2024年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)印證了奔馳在復(fù)雜環(huán)境中的戰(zhàn)略定力，即通過(guò)降本增效守住盈利底線，同時(shí)依托產(chǎn)品攻勢(shì)與技術(shù)創(chuàng)新開(kāi)拓增量。在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳深耕多年的本土化研發(fā)網(wǎng)絡(luò)正成為其差異化競(jìng)爭(zhēng)力之一。“作為梅賽德斯-奔馳這一傳奇品牌的守衛(wèi)者，我們將持續(xù)激發(fā)梅賽德斯-奔馳品牌的發(fā)展?jié)摿Α?rdquo;康林松表示。