財(cái)報(bào)橫評(píng)丨跨國(guó)車(chē)企三季報(bào)出爐：大眾營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率創(chuàng)四年來(lái)新低，通用狂賺291億元！

每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如

日前，各大跨國(guó)車(chē)企三季度財(cái)報(bào)相繼出爐。在全球汽車(chē)市場(chǎng)面臨巨大挑戰(zhàn)的情況下，多數(shù)跨國(guó)車(chē)企的業(yè)績(jī)表現(xiàn)并不樂(lè)觀，營(yíng)收、凈利潤(rùn)雙雙下滑較為普遍。

值得注意的是，中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化、智能化變革速度日益加快，傳統(tǒng)自主品牌和新勢(shì)力不斷向上發(fā)起猛攻，如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)讓眾多跨國(guó)車(chē)企承壓。例如，大眾汽車(chē)集團(tuán)、福特汽車(chē)等傳統(tǒng)巨頭均在財(cái)報(bào)中明確指出，在中國(guó)市場(chǎng)的失利拖累了其整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)。

具體來(lái)看，大眾汽車(chē)集團(tuán)三季度業(yè)績(jī)延續(xù)了上半年的下滑趨勢(shì)。財(cái)報(bào)顯示，大眾汽車(chē)集團(tuán)在今年第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收784.78億歐元，同比下降0.5%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為28.55億歐元，同比大幅下降41.7%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從去年同期的6.2%降至3.6%，為四年多來(lái)的最低水平；凈利潤(rùn)為15.8億歐元，同比下降63.7%。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 李星 攝（資料圖）

今年前三季度，大眾汽車(chē)集團(tuán)累計(jì)營(yíng)收為2372.79億歐元，同比增長(zhǎng)0.9%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為129.07億歐元，同比下降20.5%；凈利潤(rùn)為89.2億歐元，同比下降30.7%。

營(yíng)收增速明顯放緩，凈利潤(rùn)持續(xù)大幅度下滑，主要原因在于大眾汽車(chē)集團(tuán)全球銷(xiāo)量的低迷。今年第三季度，大眾汽車(chē)集團(tuán)全球銷(xiāo)量為217.6萬(wàn)輛，同比下降7.1%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量為18.9萬(wàn)輛，同比下降9.8%。為此，公司被迫降低了預(yù)期，預(yù)計(jì)今年全年新車(chē)交付量為900萬(wàn)輛，較去年減少24萬(wàn)輛。

大眾汽車(chē)集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)成員Marco Schubert曾在三季度業(yè)績(jī)報(bào)告會(huì)上表示：“中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，這是我們?nèi)蚪桓读肯陆档闹饕颉?rdquo;

從數(shù)據(jù)來(lái)看，今年前三季度，大眾汽車(chē)集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)交付新車(chē)205.66萬(wàn)輛，同比下降10.2%。其中，三季度交付新車(chē)71.15萬(wàn)輛，同比下降15%。

鑒于業(yè)績(jī)持續(xù)下滑，大眾汽車(chē)集團(tuán)不得不采取一系列降本增效的舉措，其中就包括大幅裁員和關(guān)閉工廠計(jì)劃。據(jù)悉，大眾汽車(chē)集團(tuán)管理層計(jì)劃關(guān)閉至少三家德國(guó)本土工廠，并裁減數(shù)萬(wàn)名員工，以削減運(yùn)營(yíng)成本。

同為德國(guó)車(chē)企的梅賽德斯-奔馳，今年三季度營(yíng)收為345.3億歐元；息稅前利潤(rùn)為25.2億歐元；凈利潤(rùn)為17.2億歐元。銷(xiāo)量方面，梅賽德斯-奔馳三季度全球新車(chē)銷(xiāo)量為59.46萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量為4.69萬(wàn)輛。

具體至中國(guó)市場(chǎng)，今年第三季度，梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)量為17.07萬(wàn)輛。今年前三季度，梅賽德斯-奔馳在華累計(jì)銷(xiāo)量為51.22萬(wàn)輛。從數(shù)據(jù)來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)為梅賽德斯-奔馳全球貢獻(xiàn)了近三成的銷(xiāo)量。

美系跨國(guó)車(chē)企中，福特汽車(chē)公布的最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年第三季度，該公司營(yíng)收為460億美元，同比增長(zhǎng)5%；調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)為26億美元，同比增加3.52億美元；凈利潤(rùn)同比下滑25%，降至0.9億美元，去年同期為1.2億美元。

福特汽車(chē)CEO吉姆·法利指出，“電動(dòng)汽車(chē)部門(mén)是拖累公司整體表現(xiàn)的關(guān)鍵因素”。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 鄭雨航 攝（資料圖）

從財(cái)報(bào)來(lái)看，福特汽車(chē)電動(dòng)車(chē)部門(mén)——福特Model e在第三季度的息稅前虧損達(dá)到12億美元。值得注意的是，今年上半年，該部門(mén)已虧損25億美元，面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

而福特汽車(chē)的另外兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊，商用汽車(chē)部門(mén)——福特Pro和傳統(tǒng)燃油車(chē)部門(mén)——福特Blue的業(yè)績(jī)相對(duì)較好。其中，福特Pro第三季度收入為157億美元，同比增長(zhǎng)13%；息稅前利潤(rùn)達(dá)到18億美元，利潤(rùn)率為11.6%。福特Blue第三季度收入262億美元，同比增長(zhǎng)3%；息稅前利潤(rùn)為16億美元，利潤(rùn)率為6.2%。

相較于福特汽車(chē)，通用汽車(chē)的三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)頗具亮點(diǎn)。通用汽車(chē)財(cái)報(bào)顯示，今年第三季度公司營(yíng)收為488億美元，同比增長(zhǎng)10%；凈利潤(rùn)31億美元，與去年同期基本持平；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)增至41億美元，約合人民幣291億元，同比增長(zhǎng)近16%。

財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)向好，通用汽車(chē)因此宣布上調(diào)2024年全年財(cái)務(wù)預(yù)期：凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為104億~111億美元；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)預(yù)計(jì)為140億~150億美元。值得一提的是，這也是通用汽車(chē)今年第三次上調(diào)盈利預(yù)期。

北美市場(chǎng)是通用汽車(chē)的核心利潤(rùn)來(lái)源。今年三季度，該公司在北美市場(chǎng)中的調(diào)整前稅前利潤(rùn)為39.8億美元，同比增長(zhǎng)13%。

相比之下，通用汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)延續(xù)了虧損頹勢(shì)。財(cái)報(bào)顯示，繼上半年虧損2.1億美元后，通用汽車(chē)三季度在中國(guó)市場(chǎng)又虧損了1.37億美元，2024年前三個(gè)季度共虧損了3.47億美元。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

此外，Stellantis集團(tuán)在第三季度的凈營(yíng)收為33億歐元，與去年同期相比下滑了27%。這一變化主要是受出貨量減少、不利的結(jié)構(gòu)差異以及產(chǎn)品定價(jià)和外匯因素的綜合影響。第三季度，Stellantis集團(tuán)不包括旗下合資企業(yè)的出貨量為114.8萬(wàn)輛，與去年同期相比下降了20%。

相較傳統(tǒng)跨國(guó)車(chē)企巨頭，“新秀”特斯拉業(yè)績(jī)持續(xù)向好。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，今年三季度，特斯拉營(yíng)收為251.82億美元，同比增長(zhǎng)8%；歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為21.67億美元，同比增長(zhǎng)17%；經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)27.2億美元；調(diào)整后每股收益0.72美元。除了營(yíng)收不及分析師預(yù)期，其余指標(biāo)均高于預(yù)期。

對(duì)于三季度營(yíng)收增長(zhǎng)的原因，特斯拉方面稱(chēng)，部分歸因于能源生產(chǎn)和存儲(chǔ)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)、單車(chē)銷(xiāo)售成本下降及銷(xiāo)售碳排放積分的收入增加。其中，單車(chē)銷(xiāo)售成本（COGS）降至有史以來(lái)的最低水平，約為3.51萬(wàn)美元。

封面圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 劉國(guó)梅 攝（資料圖）