特斯拉股價止跌反彈近6%！ FSD首度出海墨西哥，何時在華落地？

每經(jīng)記者 劉曦    每經(jīng)編輯 董天意    

美東時間2月13日，美股三大指數(shù)收盤上漲，特斯拉（TSLA.US）股價止跌回升，漲幅近5.8%。

圖片來源：新浪財經(jīng)

消息面上，2月12日，特斯拉宣布其FSD（Beta）駕駛輔助功能已在墨西哥市場上線，這是該技術(shù)首次擴展到美國和加拿大以外的地區(qū)。不過，特斯拉此前計劃在2025年第一季度將FSD（Beta）引入歐洲和中國市場，但目前仍需獲得當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門的批準。

在過去五天內(nèi)，特斯拉股價累計下跌近17%，市值蒸發(fā)超過2000億美元。有觀點認為，盡管特斯拉在自動駕駛技術(shù)上不斷拓展，但其股價近期的波動也反映出市場對其未來發(fā)展的擔(dān)憂，特別是在比亞迪等競爭對手的沖擊下，特斯拉的市場優(yōu)勢似乎正在被削弱。

全球銷量下滑，中國市場成關(guān)鍵

2024年全年，特斯拉全球交付量約為178.9萬輛，較2023年的180.86萬輛下降了1.1%，這是特斯拉自2015年以來首次出現(xiàn)年度銷量同比下滑。區(qū)域市場方面，2024年，特斯拉在美國市場的銷量同比下降了5.1%，至62.3萬輛；在歐洲市場，銷量從2023年的36.5萬輛降至32.6萬輛，同比下降10.5%。

在2024年首次出現(xiàn)年度銷量同比下滑后，特斯拉2025年開年銷量繼續(xù)不振。根據(jù)法國行業(yè)協(xié)會La Plateforme Automobile的數(shù)據(jù)，2025年1月，特斯拉在法國僅注冊了1141輛汽車，銷量同比大跌63%；瑞典注冊了405輛，同比下降44%；挪威的注冊量為689輛，同比下降38%。

圖片來源：企業(yè)官網(wǎng)

在中國市場，2024年特斯拉銷量增長了8.8%，全年銷量超過65.7萬輛。而中國已成為特斯拉全球最大的市場，在特斯拉全球銷量占比中達37%。但據(jù)乘聯(lián)分會最新數(shù)據(jù)，2025年1月，特斯拉在中國市場的銷量同比下降11.5%，環(huán)比下降32.6%。盡管中國市場整體銷量仍保持增長，但特斯拉的市場份額從2023年的7.8%下滑至5.4%。

為了應(yīng)對銷量承壓的局面，特斯拉采取了一系列降價和優(yōu)惠政策。例如，2025年2月5日，特斯拉宣布煥新版Model 3可享8000元限時保險補貼及5年0息貸款政策，補貼后起售價低至22.75萬元，刷新煥新版Model 3最低售價紀錄。

有觀點認為，盡管特斯拉推出了銷售激勵措施，但其市場份額或仍面臨下滑壓力。一方面，新車型發(fā)布遲緩影響了市場吸引力。特斯拉曾在投資者會議上提及2025年上半年推出Model Q的計劃，但至今仍未得到官方確認。另一方面，F(xiàn)SD的推進不及預(yù)期，尤其是在中國市場尚無落地時間表。

不過，特斯拉在產(chǎn)品更新方面似乎有所動作?！睹咳战?jīng)濟新聞》記者注意到，特斯拉車輛工程副總裁Lars Moravy在近日參加活動時確認，七座版本Model Y預(yù)計將在今年年底前正式推出，并將同時推出其他配置版本，包括一款高性能版本。記者就此向一位特斯拉中國的員工求證，對方未直接回應(yīng)，僅表示“這是工程師在參加活動時提到的內(nèi)容”。

“全民智駕”加速，業(yè)內(nèi)：FSD落地且好用尚需時日

2月10日，比亞迪宣布全系車型將搭載高階智能駕駛輔助系統(tǒng)“天神之眼”，將智駕車型壓低至“7萬元級”。稍早之前，長安汽車于2月9號晚間發(fā)布了“北斗天樞2.0”計劃，“全民智駕”競賽就此打響。

實際上，自2024年以來，特斯拉曾多次表示FSD有望在2024年底獲得中國監(jiān)管審批，但這一計劃一再推遲。2025年1月底的財報電話會議上，馬斯克解釋稱，F(xiàn)SD遲遲無法入華的原因之一是本地交通數(shù)據(jù)的缺失。例如，國內(nèi)的公交車專用車道非常復(fù)雜，而特斯拉無法將訓(xùn)練數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移至美國，只能通過道路視頻進行模擬訓(xùn)練。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）

一面是競爭愈發(fā)激烈的智能化賽道，一面是特斯拉FSD在華落地的諸多挑戰(zhàn)。在此背景下，特斯拉FSD在中國市場的優(yōu)勢似乎正在減弱。

對此，元戎啟行CEO周光近日在接受記者采訪時表示：“國內(nèi)和美國在交通密度上存在很大差異，國內(nèi)外智能駕駛基本很難直接對比。”周光認為，F(xiàn)SD入華后，還需要針對這些場景進行數(shù)據(jù)收集和訓(xùn)練，要在國內(nèi)達到好用的狀態(tài)還需要一定的時間。

目前，特斯拉FSD的最新版本為V13.2，該版本于2024年12月發(fā)布。相較于之前的版本，F(xiàn)SD V13.2支持“點對點”全自動駕駛，并優(yōu)化了倒車、掉頭和車位到車位的自動駕駛功能等。

周光認為，F(xiàn)SD V13版本的變化是巨大的，尤其是在導(dǎo)航變道模塊上，目前國內(nèi)企業(yè)仍有差距。不過，周光也強調(diào)，美國很少有復(fù)雜的博弈場景，如頻繁的加塞或“Cut in”（強行并線）等行為，而這些場景在中國路況中十分常見。周光強調(diào)，國內(nèi)外智能駕駛的對比不應(yīng)僅停留在靜態(tài)場景，如導(dǎo)航功能，而是要關(guān)注動態(tài)場景，如擁擠的車流量、大量加塞行為以及電動自行車等。

另有觀點認為，對中國市場而言，特斯拉的存在本身就具有價值，即激活國內(nèi)相關(guān)行業(yè)的競爭與發(fā)展，這一價值實際上在過去幾年的新能源車領(lǐng)域已得到充分發(fā)揮。國泰君安在近期的研報中表示，在特斯拉FSD入華的鲇魚效應(yīng)下，國內(nèi)智能駕駛行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化將再次提速，帶動本土智能駕駛整車廠和供應(yīng)鏈的發(fā)展。

“頭部企業(yè)給消費者帶來強勁的性能，才會讓整個市場更擁抱智能化。”周光表示。