華為充電機(jī)器人首用于尊界S800，Aurora抗議危險(xiǎn)警告裁定 | 汽車早參

每經(jīng)記者 董天意    實(shí)習(xí)生 周卓孜    每經(jīng)編輯 孫磊

| 2025年1月16日 星期四 |

NO.1 華為充電機(jī)器人首用于尊界S800

1月15日，鴻蒙智行方面稱，尊界S800將率先實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無人自動(dòng)充電，車主在遠(yuǎn)程開啟無人自動(dòng)充電后，尊界S800可自主尋找充電位并精準(zhǔn)無人泊入，充電機(jī)器人自動(dòng)插槍。同時(shí)，該技術(shù)還能實(shí)時(shí)監(jiān)測障礙物，確保充電過程安全高效。充電結(jié)束后，自動(dòng)拔槍、自動(dòng)繳費(fèi)、自動(dòng)泊出。此前華為發(fā)布快充充電機(jī)器人，并宣布今年上半年量產(chǎn)，適配所有華為超充聯(lián)盟車型。

點(diǎn)評(píng)：華為充電機(jī)器人的首次應(yīng)用于尊界S800展示了其在智能電動(dòng)車領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。這一全自動(dòng)無人充電解決方案不僅提升了用戶體驗(yàn)，也將推動(dòng)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的智能化發(fā)展。隨著華為加快量產(chǎn)，這可能引發(fā)市場對(duì)相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的關(guān)注，從而提高整體電動(dòng)車行業(yè)對(duì)智能充電技術(shù)的接受度和需求。

NO.2 領(lǐng)克汽車成立商務(wù)服務(wù)公司

天眼查App顯示，近日，寧波領(lǐng)克商務(wù)服務(wù)有限公司成立，法定代表人為朱其謙，注冊(cè)資本2000萬元人民幣。據(jù)悉，該公司由領(lǐng)克汽車銷售有限公司全資持股，經(jīng)營范圍包括新能源汽車整車銷售、票務(wù)代理服務(wù)、數(shù)據(jù)處理服務(wù)、二手車經(jīng)紀(jì)、智能無人飛行器銷售、智能機(jī)器人銷售等業(yè)務(wù)。這一動(dòng)作表明領(lǐng)克汽車在拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域的同時(shí)，對(duì)智能科技產(chǎn)品也表現(xiàn)出濃厚的興趣。

點(diǎn)評(píng)：領(lǐng)克汽車成立商務(wù)服務(wù)公司，展現(xiàn)出其對(duì)業(yè)務(wù)多元化和智能科技領(lǐng)域的重視。這一新公司不僅將加強(qiáng)領(lǐng)克在新能源汽車市場的整合能力，還可能推動(dòng)科技產(chǎn)品的銷售。同時(shí)，這一戰(zhàn)略舉措或引起市場對(duì)汽車及其相關(guān)高科技服務(wù)的關(guān)注，助力行業(yè)整體轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新發(fā)展。

NO.3 奧迪2024全球交付量下降

近日，奧迪公司宣布，2024年奧迪在全球交付了1671218輛汽車，同比下降11.8%。德國交付量同比下降21.3%，至198342輛；在美交付量同比下降13%，至240771輛；中國交付量同比下降10.9%，至649434輛；歐洲（不含德國）交付量同比下降5.9%，至466209輛；海外新興市場交付量同比下降18.2%，至116462輛；此外，2024年奧迪在全球交付了超過164000輛純電動(dòng)汽車，同比下降8%。奧迪首席執(zhí)行官GernotDöllner表示，2024年是該公司邁向新產(chǎn)品組合過渡階段的一部分。

點(diǎn)評(píng)：奧迪2024年全球交付量顯著下降，特別是在德國和美國市場，反映出品牌在當(dāng)前市場競爭中面臨的挑戰(zhàn)。這一數(shù)據(jù)可能會(huì)引發(fā)市場對(duì)奧迪未來產(chǎn)品組合轉(zhuǎn)型和市場策略的謹(jǐn)慎關(guān)注。整體來看，此舉或促使投資者重新評(píng)估汽車行業(yè)復(fù)蘇的路徑，激發(fā)對(duì)汽車制造商應(yīng)對(duì)市場波動(dòng)能力的廣泛討論。

NO.4 Aurora抗議危險(xiǎn)警告裁定

近日，據(jù)外媒報(bào)道，Aurora Innovation對(duì)美國交通監(jiān)管機(jī)構(gòu)拒絕其豁免請(qǐng)求的裁定提出異議。美國聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸安全管理局（FMCSA）裁定，自動(dòng)駕駛卡車仍需遵守在緊急停車時(shí)由駕駛員擺放路面警示裝置的規(guī)定。Aurora認(rèn)為此裁定“武斷且反復(fù)無常”，并請(qǐng)求法院審查。Aurora提議以駕駛室信號(hào)燈替代傳統(tǒng)警示裝置，但遭拒。盡管如此，Aurora計(jì)劃于今年4月部署無人駕駛卡車，并宣布與英偉達(dá)及大陸合作推進(jìn)規(guī)模化部署。

點(diǎn)評(píng)：Aurora對(duì)美國交通監(jiān)管機(jī)構(gòu)裁定的不滿，揭示出自動(dòng)駕駛卡車在法律和安全要求下的系統(tǒng)性挑戰(zhàn)。該公司尋求創(chuàng)新解決方案以替代傳統(tǒng)警示設(shè)備，反映出對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展路徑的迫切需求。此舉可能影響市場對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)監(jiān)管的信心，同時(shí)促使其他企業(yè)加強(qiáng)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)的溝通，以利于技術(shù)的順利推廣和落地。

NO.5 豐田要求北美員工每周到崗4天

1月14日，豐田汽車將要求其北美公司的員工從9月份開始每周有四天返回辦公室工作，希望借此加強(qiáng)互動(dòng)，提高工作效率。這一變化將適用于豐田汽車北美公司和豐田金融服務(wù)公司北美分部的所有受薪員工，但某些工作崗位除外。豐田汽車表示，如果不遵守規(guī)定，可能會(huì)被解雇。

點(diǎn)評(píng)：豐田在北美要求員工每周到崗四天，反映出公司對(duì)提升內(nèi)部協(xié)作與效率的重視。這一政策可能有助于改善團(tuán)隊(duì)溝通和公司文化，但也顯示出對(duì)遠(yuǎn)程工作的重新審視。在汽車行業(yè)復(fù)蘇、市場競爭加劇的背景下，豐田的舉措將影響行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)的辦公政策，可能引發(fā)對(duì)員工生產(chǎn)力與技術(shù)應(yīng)用的進(jìn)一步討論。