時的科技創(chuàng)始人兼CEO黃雍威：eVTOL是低空經(jīng)濟(jì)重要載體，傾轉(zhuǎn)旋翼已成主流構(gòu)型

每經(jīng)記者 朱成祥    每經(jīng)編輯 董興生    

2024年，低空經(jīng)濟(jì)持續(xù)火熱。而低空經(jīng)濟(jì)的重要載體，便是eVTOL（電動垂直起降飛行器）。為探索新的增長引擎，各地政府不斷擴(kuò)大對低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持力度，作為低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)組成之一的eVTOL行業(yè)受到廣泛關(guān)注。

受訪者供圖

作為國內(nèi)率先研發(fā)傾轉(zhuǎn)旋翼載人eVTOL的科技企業(yè)，上海時的科技有限公司（以下簡稱時的科技）自主研發(fā)的E20 eVTOL具備速度快、載重比大、成本低等特點，是目前發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的核心產(chǎn)品之一。時的科技創(chuàng)始人兼CEO黃雍威在航空業(yè)從業(yè)超過20年，其曾為空客中國總工程師，他對載人eVTOL產(chǎn)業(yè)有深刻理解。

關(guān)于eVTOL行業(yè)未來發(fā)展趨勢，黃雍威于2024年12月31日接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱NBD）的書面專訪。

黃雍威認(rèn)為：“目前，傾轉(zhuǎn)旋翼已經(jīng)成為（eVTOL）主流構(gòu)型，這一特點在2024年的珠海航展上尤為明顯。新創(chuàng)公司和高校團(tuán)隊都選擇了傾轉(zhuǎn)旋翼的方向進(jìn)行研發(fā)。”

為何選擇傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型

NBD：在當(dāng)前的市場環(huán)境下，eVTOL產(chǎn)業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？時的科技是如何應(yīng)對這些挑戰(zhàn)的？

黃雍威：eVTOL產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，仍需克服多重挑戰(zhàn)。首先，就是投入研發(fā)的資金壓力。研發(fā)一架eVTOL是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，資金門檻和技術(shù)門檻都比較高，是一個長坡厚雪的科技賽道，預(yù)計需要10億元人民幣的投入，才能確保完成適航取證。

電動汽車產(chǎn)業(yè)的長足發(fā)展，獲得了國家和地方政府方方面面的補貼和支持。電動航空產(chǎn)業(yè)同樣需要國家真金白銀的支持和投入，才能將新興產(chǎn)業(yè)培育起來。

時的科技成立至今已經(jīng)完成了5輪融資，融資金額達(dá)數(shù)億元人民幣。作為未來發(fā)展計劃的一部分，時的科技將在安徽省蕪湖市灣沚區(qū)建立總裝制造工廠。蕪湖市和灣沚區(qū)將為時的科技提供包括土地使用、資金支持和應(yīng)用場景在內(nèi)的全方位支持，以促進(jìn)E20 eVTOL項目的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

可以看到，2024年全國兩會將“低空經(jīng)濟(jì)”寫入政府工作報告后，全國20多個省市相繼出臺政策打造“天空之城”，并牽頭成立地方性低空經(jīng)濟(jì)國資平臺，2024年也被稱為低空經(jīng)濟(jì)元年。我們期待更多的政策利好落地，新興產(chǎn)業(yè)需要真金白銀的投入，以及耐心資本的加持。

NBD：從技術(shù)路線上看，時的科技為何選擇傾轉(zhuǎn)旋翼？未來，多旋翼、復(fù)合翼、傾轉(zhuǎn)旋翼哪種會成為主流？

黃雍威：當(dāng)前，電動垂直起降飛行器有三種主要的構(gòu)型。包括多旋翼，即沒有機(jī)翼，整個飛行階段完全依賴多個旋翼的動力輸出來提供升力和前行動力，飛行速度低，飛行航程有限，巡航時速也較低，商業(yè)應(yīng)用場景主要停留在特定場景和低空旅游。

復(fù)合翼，從升到推有兩套動力系統(tǒng)，垂起時一部分旋翼提供升力，巡航時另一部分旋翼提供拉力，垂直升力系統(tǒng)在巡航階段會閑置，使用的電機(jī)數(shù)量較多，載重比低，相對成本也較高。

傾轉(zhuǎn)旋翼則結(jié)合了兩者的優(yōu)點：旋翼既提供升力也提供巡航推力，飛行速度快、載重比高、整機(jī)性價比高，而且適航條款比較清晰，具有較好的運營經(jīng)濟(jì)性，在未來商業(yè)場景中更有優(yōu)勢。

一個交通工具要有產(chǎn)品定位，如果什么業(yè)務(wù)都能做，那意味著什么都做不好，這也是基本的產(chǎn)品法則。作為主機(jī)廠，我們先要去分析市場，掌握出行距離、價格以及客戶群體的分類，定義我們要去服務(wù)什么樣的用戶群體。有明確市場目標(biāo)后，再反推安全、供應(yīng)鏈、法規(guī)、產(chǎn)品、價格和服務(wù)能否實現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)。

中國的干線運輸能力十分強(qiáng)大，但大城市內(nèi)的交通擁堵問題依然存在，城際之間的交通連接順暢度也還有待改進(jìn)，不僅僅是我國，這也是世界性難題。這正是電動垂直起降飛行器（eVTOL）的用武之地。

面對高鐵、汽車、通航飛機(jī)、直升機(jī)等既有出行方式，搭乘eVTOL飛行器的必要性到底有多大？我們經(jīng)過了縝密的調(diào)研和分析，聚焦30公里到150公里之間的旅游市場或短途出行市場，是時的科技從一開始就錨定好的應(yīng)用場景。因此，我們從成立之初就選擇構(gòu)型最為先進(jìn)的傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型。

如何確保飛行、乘客安全

NBD：eVTOL技術(shù)在商業(yè)化進(jìn)程中取得了哪些突破？未來幾年，預(yù)計會看到哪些重要的發(fā)展趨勢？

黃雍威：未來幾年，我們預(yù)計會看到以下重要的發(fā)展趨勢：

首先，市場規(guī)模增長。隨著eVTOL產(chǎn)品的落地，以及基礎(chǔ)設(shè)施的完善、政策法規(guī)的成熟，eVTOL有望真正改變?nèi)藗兾磥沓鲂猩?。其次，技術(shù)進(jìn)步和功能迭代。隨著電池技術(shù)及飛行控制系統(tǒng)、航電系統(tǒng)等技術(shù)的不斷進(jìn)步，eVTOL的續(xù)航里程、安全性和舒適性將得到顯著提升。第三，政策支持完善。各國政府正積極推動低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為eVTOL的研發(fā)和商業(yè)化提供了良好的政策環(huán)境。第四，應(yīng)用場景多樣化。eVTOL將在未來的城市空中交通中發(fā)揮更加重要的作用，特別是在觀光旅游、緊急響應(yīng)、城市間快速通勤等特定場景。第五，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。eVTOL核心系統(tǒng)包括能源系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、飛控系統(tǒng)、通信導(dǎo)航系統(tǒng)以及機(jī)體等環(huán)節(jié)，下游由低空基礎(chǔ)設(shè)施以及相應(yīng)的運營企業(yè)構(gòu)成，產(chǎn)業(yè)鏈將進(jìn)一步完善。

NBD：隨著eVTOL產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如何確保飛行安全和乘客的信任？時的科技在安全性方面有哪些創(chuàng)新措施？

黃雍威：第一，是先進(jìn)的傾轉(zhuǎn)旋翼設(shè)計。第二，采用800V高壓架構(gòu)，且動力單元遠(yuǎn)離客艙。800V高壓架構(gòu)使得電池充電快，能量損耗低，運營效率高。第三，六旋翼設(shè)計保證安全，低轉(zhuǎn)速大直徑槳葉降低噪音。第四，整合全球優(yōu)質(zhì)航空供應(yīng)鏈。這些創(chuàng)新研發(fā)措施展示了時的科技在eVTOL安全性方面的努力，旨在通過技術(shù)創(chuàng)新來確保飛行安全，增強(qiáng)乘客的信任。

封面圖片來源：受訪者供圖