每日經(jīng)濟新聞 2024-12-15 14:54:42
12月14日下午,小鵬匯天分體式飛行汽車“陸地航母”在上海陸家嘴首飛。小鵬匯天創(chuàng)始人、總裁趙德力接受了《每日經(jīng)濟新聞》在內(nèi)媒體的采訪。趙德力表示:“以我現(xiàn)在的認知,在很長一段時間里,eVTOL是需要有人坐在上面,并且需要有很強的自動駕駛的能力,就跟現(xiàn)在的民航一樣,起飛降落會有人員來保障,巡航的時候會交給機器,但是人是第一權(quán)限。”
每經(jīng)記者 朱成祥 每經(jīng)編輯 楊夏
12月14日下午,國內(nèi)低空經(jīng)濟領(lǐng)域頭部企業(yè)小鵬匯天分體式飛行汽車“陸地航母”在上海陸家嘴首飛。
首飛結(jié)束后,小鵬匯天創(chuàng)始人、總裁趙德力接受了《每日經(jīng)濟新聞》在內(nèi)媒體的采訪。對于eVTOL(電動垂直起降飛行器)廠商未來是以無人駕駛還是有人駕駛為主,趙德力回復(fù)稱:“這個很難判斷,但以我現(xiàn)在的認知,在很長一段時間里,它是需要有人坐在上面,并且需要有很強的自動駕駛的能力,就跟現(xiàn)在的民航一樣,起飛降落會有人員來保障,巡航的時候會交給機器,但是人是第一權(quán)限。”
其補充表示:“對于飛行器,無人駕駛就會有很大的挑戰(zhàn),我認為在很長一段時間里,就是有人駕駛,再加上很強的智能駕駛能力,能夠降低飛行器的駕駛難度。但我也相信以后的趨勢,總有一天可以實現(xiàn)無人駕駛。”
根據(jù)中創(chuàng)新航微信公眾號11月16日文章,小鵬匯天分體式飛行汽車“陸地航母”使用的是中創(chuàng)新航針對低空出行開發(fā)的9系高鎳/硅體系電池,兼具高能量密度和高安全的特性,電芯能量密度達到300Wh/kg,可滿足6C快充場景。
而據(jù)該文章配圖,該型電池應(yīng)為4695大圓柱電池。
關(guān)于電池,趙德力稱:“我們現(xiàn)在電池能量密度能做到行業(yè)領(lǐng)先的水平。關(guān)于固態(tài)電池,現(xiàn)在大家都還在實驗室階段,等到固態(tài)電池真正能夠量產(chǎn),而且價格比較合理的情況下,我們肯定會考慮。固態(tài)電池能夠提升一倍的續(xù)航,對于用戶來講太有價值了。對于燃料電池,我們持續(xù)關(guān)注這個方向,如果覺得在未來的兩三年里可以規(guī)模量產(chǎn)、規(guī)模使用,那我們也會考慮。我們做產(chǎn)品,始終需要考慮它是否是成熟安全的技術(shù)。”
此外,關(guān)于低空飛行器的演進路線,有行業(yè)人士稱,將從多旋翼、復(fù)合翼走向傾轉(zhuǎn)旋翼,對此,趙德力認為:“我覺得做什么產(chǎn)品還是要看需求是什么,打哪個市場。比如多旋翼,它有天然的優(yōu)勢,就是懸停能力特別好,速度也能很好地控制,可以慢慢停下來看優(yōu)美的景色。但(有可能)我要快速通勤,還要飛到500公里續(xù)航,所以我們的第二個產(chǎn)品就是一個長航程的產(chǎn)品,可以飛500公里續(xù)航,速度為360(公里/小時)。”
關(guān)于為何小鵬匯天第二款產(chǎn)品選擇傾轉(zhuǎn)旋翼路線,趙德力表示:“如果要解決交通問題,比如從廣州飛到湖南,這樣的產(chǎn)品需要它飛得快,多旋翼、復(fù)合翼都達不到速度要求,只有傾轉(zhuǎn)翼能做到時速飛到350公里(每小時)。”
對于“陸地航母”產(chǎn)品交付,趙德力稱:“我們計劃明年四季度TC(型號合格證)取證,2026年實現(xiàn)交付;而安全是我們的生命線,我們會做大量的安全測試。”
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