上海至美東運價沖擊6000美元每標箱 實際貨量能否支撐1月漲勢？

每經記者 張韻    每經編輯 梁梟    

12月22日，上海洋山港四期自動化碼頭，一只身披紅衣的集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)抓起，精準吊裝到遠洋班輪的甲板上，完成2024年第5000萬標準箱的裝卸，創(chuàng)下全球港口集裝箱運輸史上最高紀錄。

從上海港通向全球的近350條國際航線中，北美航線于12月14日出現運價拐點。“從12月底到1月上旬，是美線的傳統旺季。”電商交易平臺運去哪方面稱，北美運價在12月下旬已經出現上漲。

就美西、美東基本港的具體情況，美國物流巨頭羅賓升國際貨運北亞區(qū)副總裁John Chen向《每日經濟新聞》表示，一些客戶已經在2024年10月美國港口罷工前提前裝運貨物，并且由于2025年1月可能發(fā)生第二次罷工，他們繼續(xù)維持這樣的策略。對于那些已經改回東海岸路線的客戶，公司準備在12月將更多客戶轉回西海岸。其他客戶也一直在為關稅增加作準備。

北美航線運價連續(xù)三周上漲

上海航運交易所發(fā)布的《中國出口集裝箱運輸市場周報》顯示，12月初，北美運輸需求增長乏力，即期市場訂艙價格繼續(xù)下行，12月6日，上海港出口至美西、美東基本港的市場運價分別為3309美元/FEU、4924美元/FEU。

直到12月13日，上述運價較上期分別上漲21.6%和11.6%。對此，上海航運交易所分析認為，由于部分航運企業(yè)對訂艙運價進行了技術性宣漲，推動本周即期市場訂艙價格大幅上漲，但市場反映運力供求關系并未發(fā)生變化，運價大幅上漲難有實質性支撐。

12月20日，北美航線運價繼續(xù)上漲。上海航運交易所表示，運輸需求未明顯增長，部分公司運價小幅跟漲，也有上周漲價的部分公司運價已出現下調。12月27日，上海港出口至美西、美東基本港的市場運價已呈現連續(xù)三周的上漲態(tài)勢，分別漲至4581美元/FEU、6074美元/FEU。

對此，上海航運交易所作出分析：“市場存在對美國港口罷工預期，運價不時出現一定程度的向上波動。但市場未觀測到實際貨量的支撐，后續(xù)走勢有待進一步觀察。”

然而，船東的漲價意愿并未止步。前有因巴拿馬運河調整收費標準，達飛和地中海航運宣布調漲1月運價；后因美東港口罷工風險加劇，以星、赫伯羅特等多家船公司發(fā)布通知，計劃加征罷工附加費、工作中斷附加費等，最高將加征2000美元。

馬士基12月13日發(fā)布最新的北美市場洞悉報告稱，從11月到12月沒有在美國東海岸看到明顯的需求變化，但在未來幾周將出現網絡滿載的情況。中國新年對全球航運將產生重大影響，中國企業(yè)將在1月的第二周開始減少生產，正常的生產水平預計將在2月的第二周或第三周恢復。

1月運價走勢如何判斷？

12月30日，馬士基更新了針對美東港口罷工事件的最新動態(tài)。公司稱，有條件的工資協議將于2025年1月15日到期，1月16日工會將在美國東海岸舉行罷工行動，建議可以在1月15日之前取回美東及墨西哥港口的重箱并返回空箱，這將有助于減少潛在的運輸中斷風險。

羅賓升國際貨運北亞區(qū)副總裁John Chen表示，美國本地進口公司正在通過加快進口計劃的進度和增加倉儲能力來應對貨物涌入，“我們預計在2025年，北美市場對消費電子產品、汽車零部件和醫(yī)療產品的需求將顯著增加”。

就貨量而言，陽明海運12月24日表示，考慮到2025年1月特朗普上任后或加征關稅，以及美東碼頭潛在的罷工風險，客戶希望提前出貨，因此，陽明上調了2024年第四季度貨量預測，并預計貨量增長態(tài)勢將持續(xù)到2025年春季。另外，2024年的運價基數高于2023年，這將有利于2025年長期合約的簽訂，因此預計2025年長約運價將高于2024年。

事實上，每年1月前后，航運市場通常會出現班期不穩(wěn)與壓港等現象，市場也對2025年1月的報價預測趨于統一。有貨運代理表示，自12月14日起，北美航線運價出現調漲，至年底漲勢依舊，運價與貨量增長幅度成正比?？紤]到美東港口罷工導致貨物壓港，1月份第一周將可能迎來北美航線的較大漲幅。

12月18日，萬海航運總經理謝福隆公開表示，目前全球主要港口都存在擁堵現象，加之紅海危機與美東罷工的潛在風險，他預計2025年上半年市場情況與2024年第四季度相當，2025年下半年主要看美國的關稅政策。

John Chen告訴記者，許多公司還在探索替代性的供應鏈策略，以減輕關稅的影響。目前近岸外包和友岸外包、路線多樣化是相對成熟的路徑，他提醒出口企業(yè)還要在面對不斷變化的法規(guī)時保持合規(guī)。

據德路里最新統計，2024年12月23日至2025年1月24日，船期準班率預計有所下降。原因有三：美國的貿易保護主義行為，特別是特朗普即將可能實施的關稅政策，可能導致全球貿易格局產生更大的不確定性；2025年1月，美國東海岸和海灣港口可能發(fā)生的勞工罷工給市場帶來了負面影響；另外，預計航運聯盟的變化也將影響未來的海運運費和運營動態(tài)。

就上述因素的后續(xù)影響，運去哪方面認為，由于臨近中國春節(jié)，此時國內出貨節(jié)奏整體放緩，以20—30天的運輸周期計算，2月上旬到港，美東罷工帶來的影響也接近尾聲。春節(jié)后預計運費呈下降趨勢，但到3月份船東加價的概率比較高。

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