中興通訊崔亦軍：驅(qū)動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，需要政策、應(yīng)用、技術(shù)一體化運(yùn)作

每經(jīng)記者 王晶    每經(jīng)編輯 董興生    

空中“打飛的”、外賣“從天而降”、無(wú)人機(jī)救援??隨著5G通信技術(shù)、人工智能技術(shù)的發(fā)展，低空經(jīng)濟(jì)正逐漸從概念走向現(xiàn)實(shí)。尤其是今年以來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)熱度攀升，從中央到地方，相關(guān)政策密集出臺(tái)。作為前沿技術(shù)催生的新質(zhì)生產(chǎn)力，低空經(jīng)濟(jì)的加速騰飛有望帶動(dòng)萬(wàn)億量級(jí)市場(chǎng)。據(jù)中國(guó)民用航空局預(yù)估，到2025年，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬(wàn)億元，到2035年有望達(dá)到3.5萬(wàn)億元。

面對(duì)廣闊的發(fā)展機(jī)遇，各行各業(yè)都在積極布局和推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，作為設(shè)備廠商的中興通訊也不例外。截至目前，中興通訊已經(jīng)與運(yùn)營(yíng)商及第三方合作伙伴聯(lián)合，在25個(gè)省市完成了超80個(gè)低空通感試點(diǎn)項(xiàng)目，覆蓋物流配送、重點(diǎn)區(qū)域低空安全等多種應(yīng)用場(chǎng)景。

不過(guò)，在中興通訊無(wú)線未來(lái)實(shí)驗(yàn)室主任崔亦軍看來(lái)，要想把低空開(kāi)發(fā)出來(lái)變成經(jīng)濟(jì)資源，從技術(shù)角度來(lái)看仍需遵循“三步走”：由數(shù)字化推動(dòng)向低空經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)化，先讓空中信息“可通達(dá)”，然后“可計(jì)算”，最終實(shí)現(xiàn)“可運(yùn)營(yíng)”。“低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展就相當(dāng)于在傳統(tǒng)二維的地面空間基礎(chǔ)上，擴(kuò)展成三維立體空間，打造可實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、即時(shí)、高效的新交通方式。”崔亦軍說(shuō)。他還提出，面向未來(lái)，驅(qū)動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，主要依賴政策、應(yīng)用、技術(shù)三個(gè)方面的一體化運(yùn)作。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

政策、應(yīng)用、技術(shù)共同驅(qū)動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展

縱觀行業(yè)的發(fā)展歷程，全球低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展至今先后經(jīng)歷了早期應(yīng)用探索階段和規(guī)范化發(fā)展階段。在早期，由于低空技術(shù)不成熟，低空產(chǎn)業(yè)主要以農(nóng)業(yè)、工業(yè)的探索應(yīng)用為主。2010年之后，隨著低空飛行技術(shù)的愈發(fā)成熟和應(yīng)用的多元化，規(guī)范化監(jiān)管成為這一時(shí)期各國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要任務(wù)。當(dāng)下，全球低空經(jīng)濟(jì)正處于進(jìn)一步的應(yīng)用普及階段。

如何讓低空經(jīng)濟(jì)騰飛？在崔亦軍看來(lái)，政策驅(qū)動(dòng)是首要的關(guān)鍵因素。近年來(lái)，國(guó)家層面的頂層規(guī)劃正不斷深化，為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。2021年，《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》首次提出低空經(jīng)濟(jì)概念；2023年，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出：要加速發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)新質(zhì)生產(chǎn)力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前已有20多個(gè)省份將發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)寫入地方政府工作報(bào)告或出臺(tái)相關(guān)政策，爭(zhēng)相布局低空經(jīng)濟(jì)，希望依托新技術(shù)拓展新市場(chǎng)。

其次，應(yīng)用驅(qū)動(dòng)是實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)的一個(gè)內(nèi)生力。載人服務(wù)、載物服務(wù)、低空安防、低空作業(yè)、治安救助等已成為低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用的主要場(chǎng)景。崔亦軍認(rèn)為，業(yè)務(wù)場(chǎng)景將成為整個(gè)低空經(jīng)濟(jì)的核心。“如果沒(méi)有業(yè)務(wù)場(chǎng)景，低空經(jīng)濟(jì)將無(wú)法形成商業(yè)模式閉環(huán)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將面臨巨大的挑戰(zhàn)。”

多維技術(shù)的全面演進(jìn)也是驅(qū)動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)要素之一。崔亦軍認(rèn)為，技術(shù)維度主要分為三個(gè)方面：一是無(wú)人機(jī)技術(shù)。作為低空經(jīng)濟(jì)的主體，無(wú)人機(jī)首先需要實(shí)現(xiàn)輕量化，同時(shí)持續(xù)提升避障、懸停、容錯(cuò)、迫降等關(guān)鍵技術(shù)。二是新能源技術(shù)。一方面，它直接影響無(wú)人機(jī)的飛行安全；另一方面，電池、電控、電機(jī)等“三電技術(shù)”也是eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）快速發(fā)展的核心。三是智能聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，包括北斗+RTK導(dǎo)航技術(shù)、5G-A通感一體化，以及AI等，這也是低空經(jīng)濟(jì)規(guī)?；l(fā)展的關(guān)鍵。

具體來(lái)看，北斗+RTK導(dǎo)航、毫米波雷達(dá)等技術(shù)是傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)就已在陸續(xù)采用的技術(shù)；5G-A通感一體化相關(guān)技術(shù)則在保障低空飛行安全的同時(shí)，也成為性價(jià)比更高的一種技術(shù)方案。而與分布式算力資源池等AI技術(shù)結(jié)合，有助于推進(jìn)最終商業(yè)化落地。

崔亦軍進(jìn)一步分析指出，低空智聯(lián)網(wǎng)主要包括低空通信和低空感知兩個(gè)方面。低空通信用于無(wú)人機(jī)圖傳和數(shù)傳，核心需求是大上行、連續(xù)覆蓋、低時(shí)延、高可靠，但挑戰(zhàn)是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信不支持非視距飛行，4/5G網(wǎng)絡(luò)低空覆蓋不足等；低空感知對(duì)于合作類無(wú)人機(jī)，主要是提供服務(wù)，感知此類無(wú)人機(jī)的位置、高度、航向、速度等，對(duì)于非合作類無(wú)人機(jī)，主要是探測(cè)與反制，實(shí)現(xiàn)黑飛預(yù)警、應(yīng)急處理、保障空域安全，但挑戰(zhàn)是空中感知精度偏低、連續(xù)組網(wǎng)困難、探測(cè)范圍小等。

為了解決上述問(wèn)題，中興通訊依托5G-A通感算智（集“通信、感知、計(jì)算、智能”）一體化技術(shù)構(gòu)建低空智聯(lián)網(wǎng)。“5G-A通感算智一體化技術(shù)同時(shí)具備通信和感知的能力，采用同一套設(shè)備滿足無(wú)人機(jī)低空通信和感知的需求，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)泛‘聯(lián)’、易‘管’的目標(biāo)，相比傳統(tǒng)技術(shù)，具有精度高、部署快、易組網(wǎng)等優(yōu)勢(shì)。”

“通感”從字面意思來(lái)看就是先“通”再“感”，這意味著確保通信是第一步。當(dāng)前的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)主要是基于地面，而低空需要考慮的通信高度要更高，讓波束兼顧地面和低空。中興通訊針對(duì)低空推出了業(yè)界首個(gè)自發(fā)自收128TR AAU設(shè)備，可支持65°大張角，可以更好地兼顧地面和低空的通信需求。

確保感知是第二步。傳統(tǒng)的感知一般依靠雷達(dá)，但城市建筑密集，衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)易受到干擾，雷達(dá)的地面部署成本高昂。為此，中興通訊5G-A通感算智一體化技術(shù)引入了連續(xù)波和脈沖波雙波形智能感知技術(shù)，解決了傳統(tǒng)雷達(dá)設(shè)備在遠(yuǎn)距離探測(cè)與近距離無(wú)盲區(qū)之間難以兼顧的難題。

解決能“飛”的問(wèn)題后，如何讓低空導(dǎo)航更加數(shù)字化、精細(xì)化？中興通訊的5G-A通感方案加入了智算單元，結(jié)合通信基站邊緣算力架構(gòu)，能夠在本地完成軌跡感知、圖像渲染、軌跡計(jì)算描繪等功能，從而顯示無(wú)人機(jī)軌跡，實(shí)現(xiàn)低空導(dǎo)航的數(shù)字化、精細(xì)化，進(jìn)一步提升低空飛行的安全性和效率。

物流、載人飛行領(lǐng)域或?qū)⒊蔀橹е蛻?yīng)用

隨著技術(shù)發(fā)展和航空技術(shù)日益成熟，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)正嶄露頭角，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和創(chuàng)新發(fā)展的新引擎。低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)相關(guān)系統(tǒng)涵蓋了飛行器技術(shù)、導(dǎo)航與通信系統(tǒng)、監(jiān)控與管理平臺(tái)等多個(gè)領(lǐng)域，它們相互協(xié)同，為低空飛行活動(dòng)提供了全方位的支持與保障，從而在眾多領(lǐng)域催生了豐富多樣的應(yīng)用場(chǎng)景。例如，地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測(cè)與預(yù)警、電力巡檢、緊急醫(yī)療救援、旅游觀光飛行、物流配送等，不僅極大地拓展了人類的活動(dòng)空間，還在提升生產(chǎn)效率、改善民生服務(wù)、促進(jìn)應(yīng)急救援等方面發(fā)揮著不可替代的作用。

不過(guò)，在中興通訊5G-A通感產(chǎn)品總監(jiān)趙志勇看來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)支柱型業(yè)務(wù)的應(yīng)用主要有兩個(gè)，即物流和載人飛行。“目前，國(guó)內(nèi)每年的（無(wú)人機(jī)）物流配送超過(guò)4億件。其次，從未來(lái)遠(yuǎn)期來(lái)看，垂直起降的無(wú)人航空器，可實(shí)現(xiàn)個(gè)人通勤這塊的方向，是我們非?？粗氐摹＿@兩個(gè)方向應(yīng)該會(huì)有巨大的潛力。”

盡管中興通訊在低空經(jīng)濟(jì)方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一些技術(shù)突破，但在業(yè)務(wù)推進(jìn)過(guò)程中，仍面臨不少挑戰(zhàn)。趙志勇坦言：“我們?cè)谂浜线\(yùn)營(yíng)商做各種的測(cè)試過(guò)程中，面對(duì)具體場(chǎng)景還是有很多技術(shù)挑戰(zhàn)，因此也在不斷地完善自己的技術(shù)、研發(fā)和外場(chǎng)測(cè)試，以及試點(diǎn)項(xiàng)目等。另外，在公司技術(shù)和其他行業(yè)的融合方面，目前也存在一定挑戰(zhàn)。比如，有些機(jī)場(chǎng)提出了要求，讓我們用AI的技術(shù)去做一些識(shí)別，或者需要增加一些視頻系統(tǒng)等。我們將不斷提升綜合解決方案能力，滿足客戶需求。”

提及中興通訊未來(lái)在低空領(lǐng)域的規(guī)劃，趙志勇表示，作為信息通信行業(yè)的設(shè)備廠商，中興通訊將以通感一體技術(shù)以及通感一體網(wǎng)絡(luò)為核心，同時(shí)可以參與平臺(tái)建設(shè)，包括服務(wù)器、信息服務(wù)等，賦能低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。“一方面，助力地面通信網(wǎng)絡(luò)向低空延展，從基站、網(wǎng)絡(luò)、公共導(dǎo)航出發(fā)，打造低空的通信、監(jiān)控和導(dǎo)航為一體的網(wǎng)絡(luò)，保障低空經(jīng)濟(jì)核心利益體系，與產(chǎn)業(yè)合作伙伴一同建設(shè)一個(gè)低空基礎(chǔ)設(shè)施的生態(tài)鏈。另一方面，將低空安全作為底線，利用通信基站的感知能力，對(duì)無(wú)人機(jī)、航空器等低空空域的飛行活動(dòng)進(jìn)行智能化感知識(shí)別，從而保障低空的安全性。”

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