特斯拉FSD入華引發(fā)“鲇魚(yú)效應(yīng)”L3級(jí)輔助駕駛邁向商業(yè)化

每經(jīng)記者 苗詩(shī)雨    每經(jīng)編輯 裴健如    

“特斯拉FSD（Full- Self Driving，全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)）進(jìn)入（中國(guó)市場(chǎng)），引發(fā)了鲇魚(yú)效應(yīng)，對(duì)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛有挑戰(zhàn)，也有激勵(lì)。更長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講，這對(duì)于提升國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛能力來(lái)說(shuō)，是非常好的契機(jī)。”日前，東軟睿馳總裁兼CEO杜強(qiáng)接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

今年以來(lái)，特斯拉FSD即將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的消息引發(fā)廣泛關(guān)注。與此同時(shí)，在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展正助推L2、L3級(jí)別輔助駕駛技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用，“車(chē)路云一體化”的汽車(chē)生態(tài)正在加速構(gòu)建。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉曾表示，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)的路徑已經(jīng)清晰，車(chē)必須聯(lián)網(wǎng)，2024年新車(chē)基本會(huì)配備聯(lián)網(wǎng)通訊模塊，“車(chē)路云一體化”將走向產(chǎn)業(yè)化。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)等相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)布的《車(chē)路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預(yù)測(cè)》報(bào)告（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》），到2030年，“車(chē)路云一體化”產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預(yù)計(jì)將超萬(wàn)億元。

L3級(jí)進(jìn)入準(zhǔn)商業(yè)化階段

據(jù)工業(yè)和信息化部披露，今年上半年，2023年我國(guó)L2級(jí)新乘用車(chē)滲透率達(dá)到47.3%，今年前5月此比例突破50%。

在第四屆沈陽(yáng)智能網(wǎng)聯(lián)大會(huì)上，中國(guó)工程院院士李克強(qiáng)表示，（現(xiàn)階段）輔助駕駛大規(guī)模商用，2024年前4個(gè)月新車(chē)的智能駕駛輔助系統(tǒng)裝車(chē)超過(guò)50%，L3級(jí)（輔助駕駛）進(jìn)入準(zhǔn)商業(yè)化階段，L4級(jí)（輔助駕駛）示范范圍正在擴(kuò)大。“車(chē)路云一體化的復(fù)雜系統(tǒng)，即將進(jìn)入規(guī)模化應(yīng)用階段。”

《報(bào)告》認(rèn)為，在中性預(yù)期情景下，2025年、2030年車(chē)路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預(yù)計(jì)分別為7295億元、25825億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為28.8%。

十三屆全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任，工業(yè)和信息化部原黨組副書(shū)記、副部長(zhǎng)蘇波也表示：“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)正引領(lǐng)著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向智能化、網(wǎng)聯(lián)化、綠色化加速轉(zhuǎn)型。‘車(chē)路云一體化’作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的重要支撐，標(biāo)志著我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)從技術(shù)驗(yàn)證邁向了規(guī)模落地的新階段。”

杜強(qiáng)告訴記者，“車(chē)路云一體化”的發(fā)展可劃分為三個(gè)階段，分別是單車(chē)智能、車(chē)路云協(xié)同以及全面車(chē)路云融合。目前，隨著路端信息基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，如智能紅綠燈、高清攝像頭、雷達(dá)等感知設(shè)備的廣泛部署，并通過(guò)5G技術(shù)高效傳輸至車(chē)內(nèi)，“車(chē)路云一體化”將進(jìn)入第三階段，這一階段也將推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)向L3、L4級(jí)別邁進(jìn)，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)化應(yīng)用。

車(chē)路云一體化加速發(fā)展

實(shí)際上，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的快速發(fā)展，鼓勵(lì)“車(chē)路云一體化”發(fā)展的相關(guān)利好政策也不斷推出。例如，2024年7月，工業(yè)和信息化部等五部門(mén)公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”20個(gè)城市（聯(lián)合體）的應(yīng)用試點(diǎn)名單。

不過(guò)，據(jù)記者了解，從單車(chē)智能到車(chē)路云協(xié)同并不容易，目前“車(chē)路云一體化”也尚未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

蘑菇車(chē)聯(lián)CTO郭杏榮接受記者采訪時(shí)表示，目前來(lái)講，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)雖然在快速增長(zhǎng)，但現(xiàn)階段存量還比較小，短期內(nèi)（車(chē)路云一體化）可能很難實(shí)現(xiàn)投入的回報(bào)，而（回報(bào)）周期大概需要10年。

這也就意味著，類(lèi)似Robotaxi等技術(shù)，短期內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。郭杏榮表示，私家車(chē)/出租車(chē)屬于載人的、尺寸體積中等的設(shè)備，同時(shí)屬于開(kāi)放的、復(fù)雜的城市道路，這一應(yīng)用場(chǎng)景還需要幾年的時(shí)間才能完全成熟。

對(duì)于“車(chē)路云一體化”的商業(yè)化發(fā)展，張永偉表示，云要解決數(shù)據(jù)問(wèn)題，有了數(shù)據(jù)就有了車(chē)路云可持續(xù)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。車(chē)路云能夠使數(shù)據(jù)進(jìn)一步匯聚，讓數(shù)據(jù)變成資產(chǎn)，讓數(shù)據(jù)得到分級(jí)、分類(lèi)的挖掘和運(yùn)營(yíng)，這是車(chē)路云一體化實(shí)現(xiàn)商業(yè)回報(bào)的關(guān)鍵。